технология ленточного конвейера

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Технология ленточного конвейера ловератор элеватор

Технология ленточного конвейера

Купить Подробнее 815,00. Купить Подробнее 125,00. Купить Подробнее 815,00. Купить Подробнее 815,00.

КУПИТЬ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР БУ ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Шарнирные роликоопоры отличаются податливостью при прохождении над ними крупных кусков груза. Загрузочные устройства ленточного конвейера, используемые при работе экскаваторов непрерывного действия роторных, цепных , имеют вид приёмной воронки с бортами , направляющими грузопоток; при погрузке экскаватором цикличного действия мехлопатой, драглайном они снабжаются питателем.

Натяжные устройства — барабанная электролебёдка с системой канатных блоков, на стационарных ленточных конвейерах — иногда механизмы гравитационное типа. По области применения, конструкции и параметрам табл. Вторая — для горизонтальных и слабонаклонных выработок. Карьерные ленточные конвейеры по конструкции разделяют на забойные, отвальные, передаточные и стационарные магистральные.

Кроме того, они являются составной частью некоторых карьерных агрегатов в составе роторных и цепных экскаваторов , отвалообразователей , транспортно- отвальных мостов, перегружателей. Секции забойных и отвальных ленточных конвейеров монтируют на рельсошпальной решётке допускают изгиб става при поперечной передвижке по мере подвигания забоя. По рельсам забойного ленточного конвейера передвигается загрузочная тележка с приёмной воронкой и питателем, отвального ленточного конвейера — двухбарабанная разгрузочная тележка.

Рельс, кроме того, используется для захвата тракторным передвижчиком при поперечном перемещении конвейера. Передаточный ленточный конвейер устанавливается на тележках и перемещается по рельсовому пути в продольном направлении. Став стационарных ленточных конвейеров собирают на почве, бетонной дорожке или лежнях, а привод и натяжное устройство монтируют на фундаменте.

На рудных карьерах при погрузке крепких пород одноковшовым экскаватором и вторичном дроблении передвижной дробилкой в забое ленточные конвейеры стационарного и передвижного типов используются для внутрикарьерного транспортирования и подъёма поточная технология , а при дроблении в стационарной дробилке — ленточные конвейеры стационарного типа для подъёма циклично-поточная технология.

Основной расчёт ленточного конвейера заключается в определении ширины ленты, её наибольшего натяжения и мощности двигателей по требуемой производительности конвейера, длине и углу наклона установки. Производительность ленточного конвейера зависит в основном от ширины ленты и скорости её движения. Длина ленточного конвейера в одном ставе от нескольких метров до тысяч метров. Применение автоматики обеспечивает плавность пуска ленточного конвейера, возможность регулирования скорости движения ленты в зависимости от величины поступающего грузопотока, автоматический контроль ультразвуковым способом состояния роликоопор, целостности ленты, взвешивания и регистрации количества перемещаемого на ленте груза и др.

Современные ленточные конвейеры отличает небольшая трудоёмкость обслуживания, высокая надёжность работы и безопасность труда. Расширение объёмов и области применения ленточных конвейеров связывается с дальнейшим улучшением конструктивно-технологических характеристик установок.

Начато применение промежуточных приводов для ленточных конвейеров, позволяющих повысить длину ставов и тем самым уменьшить количество промежуточных перегрузок или полностью исключить их , снизить оборачиваемость ленты и повысить срок её службы. Усовершенствование погрузочных устройств, роликоопор и опорных конструкций ставов, а также создание новых специальных типов ленточных конвейеров ленточно-тележечных даёт возможность повысить кусковатость перемещаемых конвейерами скальных грузов.

Применение лент из морозостойкой резины, специальных сортов смазки и новых конструкционных материалов для зубчатых передач привода расширяет область применения ленточных конвейеров до районов Крайнего Севера. Современный приводной канат, используемый на канатно-ленточных конвейерах, имеет сложную структуру и представляет собой комбинацию металло-троссовых прядей с сердечником и высокомолекулярного пластика, обволакивающего их.

В зависимости от условий эксплуатации конвейер может быть оснащен канатами диаметром от 30 до 60 мм. Лента, с помощью М-образных профилей прочно удерживаемая приводными канатами, совершает плавное движение вдоль всей магистральной части конвейера без каких-либо волнообразных движений, свойственных традиционным ленточным конвейерам. В районе секции разгрузки приводные канаты выводятся из под ленты, которая на коротком отрезке движется по роликоопорам подобно традиционному конвейеру , проходят через приводные шкивы и снова заводятся под ленту обратной ветви.

Использование канатов в качестве тягового органа дает канатно-ленточным конвейерам следующие неоспоримые преимущества перед традиционными ленточными конвейерами:. Так как приводные канаты обеспечивают надежную поддержку ленте, то расстояние между магистральными роли-коопорами канатно-ленточного конвейера может достигать м, что в раза сокращает количество вращающихся частей, а также общую массу металлоконструкций магистральной части.

В отличие от традиционных ленточных конвейеров лента канатно-ленточного конвейера выполняет только транспортную функцию и не испытывает на себе воздействие тяговых нагрузок со стороны приводов. Концепция разделения тяговой и транспортной функции позволяет придать ленте канатно-ленточного конвейера свойства совершенно отличные от свойств традиционных лент.

Единственным сходством обеих лент является только их внутреннее строение, представляющее собой слоистую структуру, которая состоит из двух обкладок рабочей и нерабочей , между которыми находится слой материала, придающий лентам требуемые свойства.

Конструкция ленты канатно-ленточного конвейера имеет поперечное армирование и эластичность в продольном направлении, что позволяет ленте легко вписываться в повороты с малыми радиусами до метров. Два непрерывных М-образных профиля отформованы в продольном направлении вдоль каждого края ленты для захвата приводных канатов. Груженая ветвь ленты опирается на профили, расположенные несколько ближе к продольной оси ленты для обеспечения надежной опоры на приводные канаты.

Холостая ветвь опирается на профили, расположенные по краям обратной стороны ленты см. Верхняя и нижняя обкладки ленты изготавливаются из резиновых смесей в соответствии с условиями эксплуатации и окружающей среды. Так как лента не испытывает больших разрывных нагрузок, то для сращивания концов ленты стыковки применяются простые механические скобяные крепления, упрощающие монтаж и техническое обслуживание ленты.

Одним из самых ответственных элементов любого конвейера являются роликоопоры. Магистральный шкив является разборным и внутренняя часть его футерована сменной полиуретановой футеровкой. Используемые подшипники смазаны на весь срок эксплуатации и не требуют дополнительной смазки в процессе эксплуатации. Конструкция роликоопор обеспечивает надежное движение каната по ним, а простота их конструкции позволяет легко и быстро осуществлять замену магистрального шкива.

При этом сменная футеровка позволяет возвращать в строй значительную часть магистральных шкивов, снижая стоимость техобслуживания конвейера. На любом участке канатно-ленточного конвейере лента и приводные канаты могут быть разъединены друг от друга, например, для того, чтобы установить промежуточный привод рис. Это позволяет в случае необходимости равномерно распределять по длине конвейера требуемую установленную мощность, тем самым снижая максимальные нагрузки в приводных канатах, что, в свою очередь, позволяет использовать приводные канаты меньшего диаметра.

Установка промежуточных приводов на канатно-ленточ-ном конвейере позволяет: - повысить надежность конвейера, так как при выходе из строя одной приводной станции канатно-ленточный конвейер по прежнему остается работоспособным хотя и с более низкой производительностью; - снизить мощность отдельных приводов, используя электрооборудование меньшей номинальной мощностью, что может оказаться определяющим фактором в условиях угольных шахт высокой категории опасности.

За историю существования ленточных конвейеров было предпринято немало попыток внести усовершенствования в эту достаточно простую конструкцию. Однако ни одна из них не получила широкого распространения и по своим техническим характеристикам так и не смогла приблизиться к канатно-ленточными конвейерам. Andrew Lewis, А. Bert Langley. Главная Партнеры. О журнале Цели и задачи Редакционный совет Рецензирование Издательская этика Раскрытие информации и конфликт интересов Политика открытого доступа Конфиденциальность Индексирование Подписка График выхода Издательство Редакция.

Требования к оформлению статей Авторские права Конфиденциальность. Оригинальные статьи История горного дела Буровзрывные работы Открытые горные работы Карьерная техника Подземные горные работы Горно-шахтные машины Транспорт Дробильное оборудование Обогащение Вспомогательное горное оборудование Экономика Промышленная безопасность Промышленные материалы Геоинформационные системы Предприятия и компании Интервью Выставки, Конференции Юбиляры Анонсы Рекомендуем.

Новости Календарь выставок Архив выставок Отчеты Видео. Гребенешников, Н. Паламарчук, ЗАО «Метсо Минералз СНГ» В эпоху научно-технического прогресса и высоких технологий развитие современной цивилизации по-прежнему характеризуется высокой степенью потребления минерально-сырьевых ресурсов и прямой зависимостью от объемов их добычи.

В связи с нахождением перспективных месторождений не- редко на значительном удалении от существующих промышленных центров по переработке минерально-сырьевых ресурсов, транспортировка добытого сырья среди всех звеньев технологического процесса приобретает одно из важнейших значений. История становления канатно-ленточных конвейеров Эпоха, в которую появились канатно-ленточные конвейеры, во многом напоминает настоящее время. Конструктивные особенности При первом беглом знакомстве с конструкцией канатно-ленточного конвейера его основные технические особенности не сразу бросаются в глаза.

Приводные канаты Основным ограничением на дальность и производительность всех транспортных систем и механизмов, действующих по принципу передачи приводного усилия посредством тягового органа, является его разрывная прочность. Использование канатов в качестве тягового органа дает канатно-ленточным конвейерам следующие неоспоримые преимущества перед традиционными ленточными конвейерами: - высокая разрывная прочность приводных канатов позволяет строить одноставные конвейера длиной до нескольких десятков километров и исключающих точки перегрузки по всей длине транспортировки; - благодаря приводным канатам лента совершает плавное движение, которое практически полностью исключает любые просыпи вдоль всей линии транспортировки; - отсутствие волнообразного движения ленты по ролико-опорам значительно уменьшает их трение между собой, что значительно сокращает износ ленты и энергопотребление.

Лента конвейера В отличие от традиционных ленточных конвейеров лента канатно-ленточного конвейера выполняет только транспортную функцию и не испытывает на себе воздействие тяговых нагрузок со стороны приводов.

СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕВАТОРОВ

Купить Подробнее 600,00. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 304-35-75 Продуктов в Добро пожаловать в веб магазин косметики. Купить Подробнее 25,00.

Уверен, элеватор брюховецкая адрес полезная информация

Опорная и подвижная части рамы соединены между собой шарнирно, благодаря чему, поднимаясь и опускаясь, подвижная часть может поворачиваться; высота уровня разгрузки перемещаемого материала при этом может увеличиваться или уменьшаться в пределах от 0,5 до 5,1м.

Положение подвижной части рамы стрелы в пространстве изменяют при помощи механизма подъема, который состоит из ручной лебедки, каната и направляющих блоков, размещенных попарно на опорной части рамы и на стреле. Канат, прикрепленный к крюку, огибает один из блоков стрелы, переходит на блоки опорной части рамы, направляется на второй блок стрелы и, обогнув его, отводится к барабану лебедки.

Механизм работает следующим образом: при вращении барабана лебедки в том или другом направлении канат наматывается на барабан лебедки или сматывается с него и таким образом стрела поднимается или опускается. Положение стрелы фиксируется в нужном положении штырями, которые вставляют в отверстия стрелы, косынок и опорных дуг. Лента конвейера приводится в движение приводным механизмом, который расположен в средней части рамы и состоит из приводного барабана, электродвигателя, двух отклоняющих барабанов, ременной передачи.

Таким образом, усилие от двигателя через систему передач передается приводному барабану ленты. Для периодического натяжения ленты предусмотрен натяжной механизм винтового типа рис. Работа этого механизма заключается в следующем: вращая маховик, сообщают вращение натяжным винтам, которые перемещают подшипники по направляющим станины вместе с осью, натяжным барабаном и лентой.

Выше указывалось, что для поддерживания ленты в процессе работы предусмотрены верхние и нижние роликовые опоры. Верхние роликовые опоры рис. Опора состоит из трех роликов: одного среднего и двух боковых, которые вращаются на осях. Концы осей вращаются в подшипниках, расположенных в корпусах. Нижние роликовые опоры рис. Опора представляет собой ролик, вращающийся на оси, концы которой расположены в шариковых подшипниках.

Подшипники крепят в специальных корпусах, которые закрыты упорными крышками и наружными крышками. Транспортируемый материал загружают в воронку рис. Загрузочную воронку крепят на приемном лотке ушками и штырями, боковые щиты направляют транспортируемый материал на ленте. По нижним кромкам приемного лотка и боковых щитов укреплены полоски резины. К передвижным относится также конвейер Т рис. В качестве основы конвейера используются рама, состоящая из двух ферм: нижней и верхней.

Рама опирается на шасси, состоящие из двух стоек и двух колес. Рама перемещается в пространстве лебедкой. Хлопчатобумажная прорезиненная лента шириной мм размещена на приводном и натяжном барабанах, расстояние между осями которых составляет 15м. Для привода барабана предусмотрен электродвигатель, расположенный на раме.

Усилие от двигателя передается барабану посредством приводного механизма. Во избежание провисания ленты в процессе эксплуатации предусмотрены верхние и нижние роликовые опоры. Рама конвейера поднимается и опускается канатноблочной системой управления, состоящей из лебедки с ручным приводом, стального каната и системы блоков. При вращении барабана лебедки и наматывании каната на барабан шарнирная стойка поворачивается против часовой стрелки, и ролики поднимают раму; при сматывании каната барабана рама опускается, так как, нажимая на ролики, поворачивает стойку по часовой стрелке.

Стационарные конвейеры. В качестве стационарной транспортирующей установки применяют конвейер ТА рис. Основное назначение машины этого типа транспортирование материалов в горизонтальном направлении до 80м и в наклонном направлении с подъемом 7м при полной длине рамы.

Все механизмы машины смонтированы на раме. Лента расположена на натяжном и приводном барабанах и поддерживается верхними и нижними роликовыми опорами. Приводной барабан, а, следовательно, и лента, получают движение от электродвигателя через ременную передачу, пару цилиндрических зубчатых колес. Рама состоит из отдельных звеньев длиной 2,5м.

При помощи зажимов звенья соединены между собой. На верхнем поясе каждого звена выполнены отверстия для установки верхних и одной нижней роликовых опор. В конвейере предусмотрено стопорное устройство, которое предназначено для остановки барабана в том случае, если при наклонном положении конвейера внезапно остановится электродвигатель и нагруженная лента под действием веса груза начнет перемещаться в обратном направлении.

Стопорное устройство установлено на раме у приводного барабана. При перемещении рабочей ленты в нужном направлении конец прикрепленной к раме стопорной ленты при вращении барабана и движении ленты будет отводиться лентой от барабана.

В том случае, если лента начнет перемещаться в противоположном направлении, конец стопорной ленты будет захвачен лентой и затянут между лентой и барабаном, чем обеспечивается торможение барабана и остановка ленты конвейера. Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разбирая болтовое соединение, укладывают фермы рядом на шасси.

Основное назначение машины этого типа — транспортирование материалов в горизонтальном направлении до 80м и в наклонном направлении с подъемом 7м при полной длине рамы. Все механизмы машины смонтированы на раме. Лента расположена на натяжном и приводном барабанах и поддерживается верхними и нижними роликовыми опорами.

Приводной барабан, а, следовательно, и лента, получают движение от электродвигателя через ременную передачу, пару цилиндрических зубчатых колес. Рама состоит из отдельных звеньев длиной 2,5м. При помощи зажимов звенья соединены между собой. На верхнем поясе каждого звена выполнены отверстия для установки верхних и одной нижней роликовых опор. В конвейере предусмотрено стопорное устройство, которое предназначено для остановки барабана в том случае, если при наклонном положении конвейера внезапно остановится электродвигатель и нагруженная лента под действием веса груза начнет перемещаться в обратном направлении.

Стопорное устройство установлено на раме у приводного барабана. При перемещении рабочей ленты в нужном направлении конец прикрепленной к раме стопорной ленты при вращении барабана и движении ленты будет отводиться лентой от барабана. В том случае, если лента начнет перемещаться в противоположном направлении, конец стопорной ленты будет захвачен лентой и затянут между лентой и барабаном, чем обеспечивается торможение барабана и остановка ленты конвейера.

Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разбирая болтовое соединение, укладывают фермы рядом на шасси. Приступая к установке конвейера, необходимо проверить техническое состояние всех узлов машины. Затем колеса конвейера устанавливают на деревянные подкладки. Рама должна быть смонтирована так, чтобы оси колес находились в горизонтальном положении.

Положение колес проверяют, пользуясь уровнем. После установки рамы приступают к натягиванию ленты, монтажу электродвигателя и воронки. В заключение монтажных работ подводят электрическую энергию и включают электродвигатель. Стационарные конвейеры поступают на место эксплуатации в разобранном виде и их монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в галереях.

На предприятиях строительной индустрии длина наклонных галерей может достигать 90м. Машинистам транспортирующих машин приходится участвовать в монтаже более легких стационарных конвейеров. Нормальная работа ленточного конвейера во многом зависит от качества выполнения монтажа.

Перекосы, допущенные при монтаже, не дают возможности отрегулировать конвейер и во время эксплуатации его часто останавливают для наладки. Обычно монтаж стационарного конвейера начинают с несущей конструкции, сопровождая работу тщательной выверкой. Выверенную конструкцию временно закрепляют распорками.

На выверенной и закрепленной металлической конструкции размечают отверстия под роликовые опоры. Просверлив отверстия, приступают к монтажу роликовых опор. Однако этому должна предшествовать тщательная проверка роликовых опор. Следует иметь в виду, что осевая игра роликов недопустима.

Роликовые опоры собирают в следующем порядке: сначала монтируют нижние ролики и укладывают балки с кронштейнами для верхних опор. После того как ролик будет вставлен в гнездо кронштейна, его проверяют по угольнику и затягивают болты крепления.

Взаимное положение роликов выверяют при помощи натянутого шнура. Вертикальное положение роликов регулируют прокладками. Подшипники приводного барабана устанавливают на металлическую конструкцию конвейера и тщательно закрепляют. Барабан выверяют и устанавливают в нормальное положение путем изменения количества прокладок под подшипники. После выполнения монтажных операций, связанных с установкой приводного барабана и электродвигателя с редуктором, необходимо выполнить обкатку этого узла и устранить замеченные дефекты.

Затем переходят к установке натяжной станции. Подшипники натяжной станции закрепляют болтами, не затягивая гаек. В заключение необходимо проверить параллельность винтовых натяжек, а также горизонтальность барабана. Только после этого окончательно затягивают гайки крепления подшипников. Заключительной работой по монтажу конвейера является установка ленты.

Для этого необходимо рулон ленты при помощи вставленной в него оси отрезка вала или трубы опереть на козлы или подвесить к балкам эстакады. Рулон устанавливают по оси конвейера впереди, позади или над ним, в зависимости от условий, с таким расчетом, чтобы более толстая резиновая обкладка служила впоследствии рабочей поверхностью.

Наружный конец ленты стропят канатом, и рулон ленты раскатывают вдоль машины. Если к моменту раскатки ленты уже проведен монтаж электропитательной сети, приводной барабан конвейера может использован в качестве шпиля. Для этого на приводной барабан наматывают витка каната, натягивают его и, включив привод, подтягивают ленту. Ленту следует натягивать таким образом, чтобы стык для разделки попадал на верхнюю ветвь конвейера. Ленточные конвейеры при правильной эксплуатации представляют собой надежный вид транспорта и выходят из строя только при использовании их не по назначению или при нарушении правил эксплуатации.

Ленточный конвейер до начала эксплуатации должен быть тщательно осмотрен и опробован на холостом ходу. В процессе осмотра, пробного запуска и на протяжении всей работы машины необходимо тщательно следить за степенью натяжения ленты. Ленту нельзя чрезмерно натягивать, так как это увеличивает расход мощности, ослабляет стык и делает ленту очень чувствительной к неточной установке роликовых опор. Слабое натяжение также недопустимо, так как увеличивает ее провес, приводит к рассыпанию транспортируемого груза и затрудняет регулирование.

Натяжение ленты можно при некотором опыте проверить по величине прогиба от нажима на нее рукой и по величине провеса груженой ленты между роликами. Повышенное провисание ленты между роликовыми опорами является следствием увеличенного шага этих опор, недостаточного натяжения ленты или повышения нагрузки на ленту. Для нормального натяжения конвейерной ленты необходимо подтянуть натяжное устройство, а также проверить шаг роликов. При проверке конвейера необходимо проследить за тем, чтобы лента перемещалась прямо, без смещения в сторону и без пробуксовки.

Во избежание пробуксовки ленты и порчи ее внутренней поверхности барабан надо очищать от налипающих частиц транспортируемого материала. Следует также периодически очищать от налипающих частиц ролики и междуленточные перекрытия. Плохая очистка роликов и ленты может быть причиной простоев и аварий машины.

Если лента неправильно набегает на барабан, то необходимо ослабить гайки крепления двух-трех роликовых опор у приводного барабана со стороны набегания ленты и ударом молотка подать вперед края этих роликов. При подаче одного края роликовой опоры вперед второй край подается назад.

В том случае, если обнаружен перекос ленты в средней части конвейера, то ленту регулируют на участке у начала схода ленты; для этого надо повернуть несколько роликовых опор в сторону движения со стороны ее натяжения. Если же лента неправильно набегает на натяжной барабан, то ее регулируют двумя-тремя нижними роликовыми опорами, расположенными непосредственно у натяжного барабана. Перед эксплуатацией следует убедиться в том, что натяжной барабан, несущие и поддерживающие ролики легко вращаются.

Для нормальной эксплуатации конвейера материал необходимо подавать равномерно и в количестве, соответствующем производительности машины. Материал на ленте должен располагаться ровным слоем, ленту следует загружать равномерно, но без перегрузки, в результате которой материал ссыпается с краев.

В зимних условиях для улучшения сцепления ленты с ведущим барабаном на него целесообразно наклеивать кусок конвейерной ленты. При температуре ниже 30 о барабан может не иметь необходимого сцепления с конвейерной лентой.

В этом случае можно повысить сцепление, подбрасывая на вращающийся барабан мелко раздробленный битум. Будучи достаточно твердым при низкой температуре, битум играет роль фрикционного материала. Однако его твердость не настолько велика, чтобы повредить ленту.

При подаче влажных теплых материалов в зимних условиях конвейерная лента может обледенеть, и материал скатывается с нее даже при небольшом наклоне конвейера. Надежным средством борьбы с обледенением является обрызгивание ее раствором хлористого кальция.

После окончания работы конвейера электродвигатель следует выключить; перед этим надо убедиться, что весь материал сошел с ленты; затем электродвигатель и все подшипники осматривают. Ленту после окончания работы закрывают брезентовым чехлом с тем, чтобы предохранить ее от вредного влияния дождя, солнца, снега и т. Одной из важных работ, обеспечивающих соблюдение правил техники безопасности при работе конвейера, является проверка тормоза.

Длину стопорной ленты выбирают с учетом продолжительности торможения и тем самым с учетом величины обратного хода конвейера, допускаемой в пределах мм. На конце стопорной ленты тормоза следует делать фаску, что обеспечивает затягивание ее между барабаном и холостой ветвью ленты. Надо следить за тем, чтобы конец стопорной ленты всегда был направлен в сторону барабана, примыкал к нему и не выворачивался в противоположную от барабана сторону. В процессе эксплуатации конвейера необходимо заменять изношенную ленту, а также соединять ее концы.

Замена изношенной представляет собой определенные трудности.

Может быть б шнековый транспортер поворотах!

С помощью ленточных конвейеров можно перемещать грузы в горизонтальном или наклонном направлениях. Протяженность трассы конвейера — от нескольких метров до километров горнодобывающая промышленность. Описание работы ленточного конвейера В отличие от грузоподъемных машин, которые перемещают грузы определенными порциями и обратным движением без груза возвращаются за новой порцией груза, транспортирующие машины конвейеры предназначаются для перемещения грузов непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки.

Конвейеры предназначены для работы с массовыми грузами, то есть грузами, состоящими из большого числа однородных частиц или кусков, или штучными грузами, перемещаемыми в большом количестве. Все машины непрерывного транспорта можно подразделить на две группы - транспортирующие машины с тяговым элементом лента, цепь, канат , в котором груз перемещается вместе с тяговым элементом и транспортирующие машины без тягового элемента. По абразивным свойствам грузы подразделяются на категории: - неабразивные — продукты силосного хозяйства, зерно, опилки, щепа, штучные пакетированные грузы, - малоабразивные — бурый уголь, каменный уголь, формовочная земля, половая сера, глина, шамот, песок, гравий, цемент, - абразивная — железная руда, антрацит, горные породы средней твердости, кокс, рудный концентрат, известняк, магнезит, щебень, - высокоабразивные — полиметаллические руды, руда цветных металлов, твердые горные породы, железная руда.

Многие параметры конвейера и разгрузочных устройств, включая форму желоба и др. Форма и площадь сечения груза, свободно насыпанного на неподвижную плоскость, определяют углом естественного откоса в потоке. Значение этого угла зависит от сил сцепления между отдельными частицами определяемых от влажности груза, и от сил трения, возникающих при относительном перемещении частиц. Ленточные конвейеры остаются наиболее распространенным типом транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях промышленности.

Они используются в горнодобывающей промышленности — для транспортировки руд полезных ископаемых и угля при открытой разработке, в металлургии — для подачи земли и топлива, на предприятиях с поточным производством - для транспортировки заготовок между рабочими местами и т. Обычно ленточные конвейеры имеют тяговый элемент в виде бесконечной ленты, являющийся и несущим элементом конвейера, привод, приводящий в движение барабан, натяжное устройство, роликовые опоры на рабочей и полостной ветви ленты, а также загрузочно-разгрузочные устройства, устройства для очистки ленты.

Все элементы конвейера смонтированы на раме. С помощью установок, оснащенных ленточными конвейерами можно транспортировать сыпучие грузы на весьма большие расстояния. Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью до тыс.

Они могут иметь криволинейную трассу с поворотами в горизонтальной плоскости и с подъемами и спусками в вертикальной плоскости в зависимости от рельефа местности. Однако создание криволинейной трассы сопряжено с трудностями обеспечения надежного и стабильного положения ленты на криволинейном участке. Радиус поворота ленты в горизонтальной плоскости зависят от конструкции конвейера, типа ленты и ее ширины и имеет широкий диапазон значений.

Схемы ленточных конвейеров весьма разнообразны и определяются назначением конвейера. Технико-экономические исследования и опыт показывают, что для транспортирования массовых грузов с грузооборотом млн. Достоинствами конвейерных лент являются их относительно малая масса, отсутствие быстроизнашивающихся шарниров, возможность перемещения грузов с большими скоростями.

Срок службы конвейерных резинотканевых лент в зависимости от условий эксплуатации, характеристики транспортируемого груза, типа тканевого каркаса и времени одного оборота пробега ленты составляет месяцев. Применение ленточных конвейеров ограничено диапазоном температур от 60 до 0 С. К недостаткам ленточных конвейеров следует отнести пыление при транспортировании мелких сыпучих грузов.

При перемещении штучных грузов ширину ленты выбирают так, чтобы на ленте остались с обеих сторон свободные поля шириной мм. Чтобы груз не сползал вниз, вдоль ленты необходимо угол наклона конвейера принимать на 10 0 меньше угла трения груза о полотно конвейера, потому что из-за провисания полотна угол его подъема больше, чем угол наклона оси конвейера. Кроме того, на опорах полотно встряхивается, что способствует сползанию груза. Это встряхивание тем больше, чем выше скорость движения полотна [1] Ленточный конвейер для перемещения свеклы рис 1 состоит из приводного барабана 1, лент 2, натяжного барабана 3.

Приводной барабан представляет собой полый металлический барабан, которому сообщается вращающийся момент от двигателя посредством передачи. Основными параметрами характеризующие приводные барабаны, являются диаметр, ширина, а также коэффициент трения.

Для снижения проскальзывания ленты на барабане его необходимо футеровать резиной или деревом. Ленты являются основным грузонесущим и тяговым элементом. Наиболее распространение получили прорезиненные тканевые ленты. Лента состоит из технической ткани — бельтинга, резиновой прослойки и резиновой обкладки. Обычно количество тканевых прокладок не менее 3. Используют также специальные ленты, изготовленные из особых сортов резины, теплостойкие — Т, морозостойкие М, маслостойкие МС, пищевые — П.

Для восприятия больших нагрузок применяют резинотросовые ленты. Изучение принципа их работ и устройства. Определение технической и эксплуатационной производительности транспортирующих машин. Выбор типа роликоопор и размеров барабана, расчет натяжения ленты на роликах. Машины непрерывного транспорта, их классификация, характеристика и группы.

Условия эксплуатации машин. Технология монтажа и эксплуатация подвесного толкающего конвейера. Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации подвесного конвейера. Технология монтажа элеватора. Организация монтажных работ. Метод постепенного наращивания. Устройство и назначение элеваторов ковшовых контейнеров. Технология монтажа ковшовых конвейеров. Эксплуатация ковшовых конвейеров. Форма приемной воронки.

Техническое обслуживание механизмов и деталей конвейеров. Исследование устройства и принципа работы терморегулирующего вентиля с внутренним и внешним уравниванием. Неисправности в работе ленточного конвейера и методы их устранения. Охрана труда слесаря. Машины непрерывного транспорта, их характеристика. Технология монтажа подвесного вибрационного конвейера. Инерционные наклонные, самобалансные грохоты. Эксплуатация машин для сортировки грохочения каменных материалов. Применение конвейеров транспортеров на предприятиях отраслей промышленности.

Виды конвейеров ленточные, подвесные, пластинчатые, роликовые. Назначение подвесного конвейера, особенности их расположения. Преимущества подвесного толкающего конвейера. Понятие о ленточных конвейерах, их основные элементы конструкции, классификация, достоинства и недостатки. Классификация лент, технологический процесс и процесс сборки конвейера. Область применения, устройство и принцип действия ленточного конвейера. Основные узлы безвакуумного ленточного шнекового пресса, последовательность запуска.

Прессование кирпича на безвакуумных прессах. Технические характеристики ленточных прессов и кирпичеделательного агрегата.