принцип действия ленточного конвейера основан на том что

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Принцип действия ленточного конвейера основан на том что орск пос элеватор

Принцип действия ленточного конвейера основан на том что

Доставка по регионам: Харьков, Винница, Донецк. Производство и монтаж ленточных транспортеров. Оформите заказ на сайте Пульс цен. Устройство и принцип действия ленточного конвейера. Производители ленточных конвейеров в России — Производители ленточных конвейеров в России ищут дилеров и оптовых покупателей из регионов Смотрите рейтинг заводов, контакты, ассортимент и цены оборудования в.

Заказ ленточных транспортеров как правило индивидуален. Для правильного подбора ленточного транспортера и оформления заказа рекомендуем Вам связаться с нашими специалистами по тел. Для уточнения цен, воспользуйтесь нашими контактами. Привод 0,,1 кw Скорость может регулироваться. На выходе имеется место для закрепления мешков Длина не ограничена, ширина от мм до мм. Устройство и принцип работы заточного устройства ленточной пилорамы, конструкция пилорамы лп конструкция пилорамы лп Наклонный ленточный конвейер использует гофрированную ленту вместо обычной Его структура и принцип работы такие же, как у ленточного конвейера, и большинство его компонентов могут.

Компании ММК-Групп производит, продаёт и устанавливает оборудование для переработки мяса рыбы, птицы, овощей, молока , фасовочное упаковочное , кондитерское хлебопекарное холодильное оборудование, конвейерные. Принцип работы агрегата основан на том, что перемещаясь, СТПК проникает носком подборщика в насыпь клубней, после чего корнеплоды попадают на полотно транспортера, расположенного за.

Устройства контроля скорости УКСИ датчик скорости предназначено для контроля аварийного снижения скорости движения ленточных и скребковых транспортеров, норий, конвейеров, валов. Высокоэффективная щёковая дробилка серии DC европейска. Щёковая дробилка серии PEW по европейской версии. Одноцилиндровая гидравлическая конусная Дробилка сери. Многоцилиндровая гидравлическая конусная дробилка сер. Комплексная конусная Дробилка серии DMC.

Роторная дробилка европейской версии серии PFW. Принцип действия устройства достаточно прост. Вращение создается двигателем, Конструкция разборных переносных механизмов может существенно отличаться. Конструкция и принцип работы пластинчатых конвейеров мало чем отличаются от устройства и механизма действия стандартного ленточного оборудования. Конструкция и принцип действия ленточного конвейера. Конструкция ленточного транспортера достаточно проста и, за счет этого, эффективна это вращающаяся гибкая лента на.

Конвейеры цепные принцип действия, виды и области применения Скребковые конвейеры цепные Этот тип конвейеров чаще всего используется на заводах по. Технические характеристики и принцип действия ленточных конвейеров Ленточный конвейер условно можно разбить на три части: головную, среднюю и хвостовую. Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые.

Недостатки ленточных конвейеров Стоит сказать о том, что есть и существенные недостатки,. Принцип действия и схемы качающихся и вибрационных конвейеров и питателей Принцип действия качающихся и вибрационных конвейеров и питателей рис. Ленточный конвейер: работа, схема и устройство Jan 16, Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Работа и устройство ле. Устройство и принцип действия конвейера Различаются щелевые бункеры с гравитационным опорожнением и с механическими передвижными выгружателями.

Наиболее простыми по устройству и принципу действия являются. Устройство и принцип действия ленточного конвейера Несущим и Ленточный конвейер детали Для продажи Структура и принцип работы ленточного конвейера. Принцип действия, классификация и область применения скребковых конвейеров конвейерные ролики - belkon. Ленточный конвейер , Принцип работы, устройство и монтаж Технические характеристики и принцип действия ленточных конвейеров Ленточный конвейер условно можно разбить на три части: головную, среднюю и хвостовую.

Основное устройств данного типа от прямых конвейеров направленность под углом к горизонтали. Принцип действия используется тот же. Назначение, конструкция и принцип работы рольгангов Роликовый конвейер, предназначенный для транспортировки самых разных грузов, называют передвижным рольгангом. Принцип действия конструкции практически неизменен. Отличительные особенности заключаются в раме, которая позволяет регулировать угол наклона. Принцип действия цепных транспортеров. Как и у ленточного транспортера, принцип работы основан на обращении закольцованной цепи вокруг ведущего и натяжного барабана.

Устройство и принцип работы Конструкция и принцип работы пластинчатых конвейеров мало чем отличаются от устройства и механизма действия стандартного ленточного оборудования. Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Скребковый конвейер Принцип работы, типы конвейеров, конструкция, монтаж и сфера применения на промышленном портале Myfta.

Ru принцип действия, типы, назначение и Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Конструкция современных подземных скребковых конвейеров и их узлов достаточно подробно описана в работе [62], поэтому здесь будут лишь кратко рассмотрены перспективы конструктивного развития конвейеров данного типа. Read More конвейера ленточные дробилки осадочные принцип действия ленточного конвейера конвейера ленточные дробилки осадочные машины принцып действия Устройство и принцип действия ленточного конвейера.

Read More конструкция конвеиеров принцип деиствия конструкция и принцип , и принцип действия , валковой дробилки и. Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Принцип действия устройства достаточно прост.

СКАЧАТЬ КНИГИ ПО ЭЛЕВАТОРАХ

Принцип работы конвейера основан на перемещении продукта вращающимся винтом по кожуху до выгрузного патрубка. Высокоэффективная щёковая дробилка серии DC европейска. Щёковая дробилка серии PEW по европейской версии. Одноцилиндровая гидравлическая конусная Дробилка сери. Многоцилиндровая гидравлическая конусная дробилка сер.

Комплексная конусная Дробилка серии DMC. Роторная дробилка европейской версии серии PFW. Пришлите нам электронное письмо. Устройство и принцип работы ленточного конвейера Рис. Скребковый конвейер: конструкция, принцип работы, Принцип работы скребкового конвейера Принцип работы данного оборудования основан на том, что он посредством специальных элементов скребкового типа перемещает груз по желобу с высокими.

Вычислительный конвейер — Википедия Сам термин «конвейер» пришёл из промышленности, где используется подобный принцип работы — материал автоматически подтягивается по ленте конвейера к рабочему, который осуществляет с ним.

Принцип работы ленточного конвейера Принцип работы ленточного конвейера. Ленточный конвейер — устройство, принцип работы, 1. Виды ленточных конвейеров Принцип работы Основой является замкнутая в кольцо гибкая лента, огибающая натяжной и приводной барабаны.

Ленточный конвейер: работа, схема и устройство Делается это следующим образом: во время работы конвейера в месте стыковки грузонесущий орган распаривается и к нему, путем наклепки или вулканизации, крепят новую ленту. Скребковый конвейер: конструкция, принцип работы, Принцип действия устройства достаточно прост. В загрузочных устройствах со сложным движением рис. Загрузочные устройства ленточных конвейеров: а — вибрационный питатель; б — ленточный питатель; в — барабанный питатель;.

В загрузочных устройствах с самотечным движением груз перемещается только под действием сил тяжести. К ним относятся воронки с затворами и без затворов, направляющие лотки прямолинейного и криволинейного профиля рис. Устройства с самотечным движением груза, состоящие из загрузочной воронки и направляющего лотка, не имеют приводных механизмов, просты по конструкции и применяются наиболее часто.

Обычно загрузка производится у заднего концевого барабана, однако загрузка и разгрузка конвейера может происходить в любом пункте трассы. Загрузочное устройство должно обеспечивать центрирование и равномерное расположение груза по длине ленты; скорость подачи груза на ленту, близкую скорости движения ленты; формирование грузопотока в загрузочном устройстве, а не на ленте; исключение по возможности воздействия на ленту и роликоопоры массы поступающего груза; отсутствие завалов и рассыпания груза по сторонам; возможность регулирования скорости подачи груза.

Штучные грузы подаются на конвейер с помощью направляющих лотков или непосредственно укладываются на него. Насыпные грузы подаются с помощью бункера и загрузочной воронки с направляющим лотком, которые формируют поток груза и направляют его в середину ленты. Для обеспечения высокого срока службы ленты и роликоопор скорость подачи груза должна быть близка к скорости движения ленты, высота падения груза должна быть минимальной.

Загрузочное устройство ленточного конвейера. На нижних частях боковой и задней стенок воронки устанавливают уплотнительные полосы из износостойкой резины. Для увеличения срока эксплуатации передней стенки на нее устанавливают броневой лист, устраивают отдельные отсеки-ячейки, заполняемые частицами груза, таким образом, груз скользит по слою груза. Лоток воронки входит внутрь направляющего лотка с наклонными бортами, опирающимися на ленту через вертикально расположенное к ленте уплотнение, нарезанное из резинотканевой ленты.

Параметры направляющего лотка в зависимости от ширины ленты приведены в табл. Таблица 7. Размеры направляющего лотка загрузочного устройства. Высота лотка, м ,. Под лентой в месте крепления на раме направляющего лотка устанавливается батарея желобчатых роликоопор , причем ближняя к концевому барабану роликоопора в этой батарее является переходной, остальные роликоопоры — рядовые.

Для конвейеров с высокой производительностью применяют конвейеры-питатели рис. Схема загрузки конвейера с помощью питателя. Сила сопротивления движению в месте загрузки. Разгрузка конвейера может производиться через концевой приводной барабан или в промежуточных пунктах при помощи различных разгрузочных устройств, таких как разгрузочные тележки, плужковые сбрасыватели и разгружатели рис.

Если тип разгрузки конвейера в задании на проектирование не указан, то принимается разгрузка через приводной барабан. Барабанные разгружатели конвейера: а — схема установки; б — с приводом от ленты конвейера; в — с самостоятельным приводом;. L ф — длина фронта разгрузки; 1 , 2 — оборотные барабаны; 3 — разгрузочная воронка; 4 — барабанная тележка.

Она приводится от ленты конвейера через барабан 2 рис. Последнее исполнение характерно для разгружателей конвейеров тяжелого типа с лентой шириной … мм. Барабанные разгружатели применяют для широкой номенклатуры насыпных грузов при загрузке длинных бункерных эстакад или открытых складов. Разгрузочная тележка передвигается по рельсам, устанавливаемым на специальной конструкции — треке, который одновременно, является и средней частью конвейера с закреплёнными на ней роликоопорами.

Разгрузочная воронка барабанной тележки табл. Плужковый разгружатель сбрасыватель - это стационарное устройство для разгрузки насыпных и штучных грузов рис. Он состоит рис. Зачистной щит с кромкой, оснащенной резиновой полосой, опирается на поверхность ленты и сдвигает с нее оставшуюся часть груза. По направлению разгрузки ленты различают двусторонние рис.

Первые более предпочтительны, так как у них силы бокового сдвига ленты уравновешены. По интенсивности разгрузки различают разгружатели с полной рис. Плужковые разгружатели с полной разгрузкой ленты обеспечивают подачу груза только в одно место разгрузки; разгружатели с частичной разгрузкой подают груз одновременно в несколько мест разгрузки.

Подъем разгружателя для его перевода в нерабочее положение может быть угловым или плоскопараллельным в вертикальной или горизонтальной плоскости. Подъемный механизм может иметь ручной для лент шириной до мм , пневматический рис. Схемы плужковых стационарных разгружателей : а, б — с полной разгрузкой ленты соответственно двусторонний и односторонний;. Последние имеют автоматизированное и дистанционное управление. Таблица 8. Способы разгрузки барабанной сбрасывающей тележки.

Наименование воронки. Характеристика воронки. Схема воронки. Разгрузка на две стороны. Двухрукавная односторонняя. Разгрузка на одну сторону. Однорукавная правая. Разгрузка на правую. Разгрузка на левую. Натяжные устройства придают ленте натяжение, достаточное для передачи на приводном барабане тяговой силы трением при пуске конвейера и при установившемся движении, ограничивают провисание ленты между роликоопорами , компенсируют удлинение ленты в результате вытяжки ее в процессе работы и сохраняют некоторый запас длины ленты, необходимый для ее ремонта при повреждениях.

Натяжные устройства ленточных конвейеров могут быть винтовыми, грузовыми, гидравлическими, грузо -лебедочными и грузо -пружинными, а по их расположению на трассе — хвостовыми и промежуточными; натяжение ленты осуществляют перемещением натяжного барабана. Типы натяжных устрой ств пр едставлены на рис.

Типы натяжных устройств: а — винтовое; б — грузовое тележечное; в — грузовое рамное. Винтовое рис. Общий ход натяжного устройства состоит из двух частей и определяется по формуле. По полученной величине общего хода натяжного устройства L H можно ориентироваться на его тип. Параметры и размеры винтовых натяжных устрой ств пр иведены в табл. Схема выбранного типа натяжного устройства с указанием параметров приводится в расчетах.

Таблица 9. Параметры и размеры винтовых натяжных устройств. Таблица Параметры и размеры грузовых тележечных натяжных устройств. Параметры и размеры грузовых рамных натяжных устройств. Направление движения ленты изменяется при помощи концевых оборотных и отклоняющих барабанов; роликовой батареи; по кривой свободного провисания ленты рис.

Схемы отклонения ленты: а, б — на барабане; в — по кривой свободного провисания; г — на роликовой батарее. Для обеспечения нормальной работы конвейера и повышения срока службы ленты необходима очистка поверхностей ленты и барабанов от налипших частиц транспортируемого груза. В настоящее время разработаны различные конструкции очистных устройств рис. Частицы груза, прилипающие к ленте, напрессовываются на поверхность роликов обратной ветви ленты и вызывают ее сбегание в сторону.

Применяемые очистительные устройства должны обеспечивать достаточно полную очистку при максимальной сохранности очищаемой поверхности, конструкция их должна быть простой и надежной в работе, иметь длительные сроки работы самих устройств без большого износа и загрязнения.

Наибольшие затруднения доставляет очистка сильно налипающих влажных грузов мел, глина и т. Тип и устройства для очистки рабочей стороны ленты можно выбирать в зависимости от характера транспортируемого груза. Наиболее распространены очистные устройства в виде простых скребков из износостойкой резины, мягкого металла и пластмассы, капроновых нитей.

Скребки при помощи рычажной системы контргрузом рис. Они устанавливаются, как правило, под приводным барабаном с усилием, создающим давление 10 4 Па. Опыт показывает, что при использовании таких очистных устройств можно удовлетворительно очистить ленту при транспортировании сухих и слабоабразивных грузов, например, угля, сухого известняка и т.

Однако применение таких устройств сопровождается изнашиванием конвейерных лент, появлением задиров на стыках. При транспортировании липких и абразивных грузов применение таких очистных устройств положительных результатов не дает. Схемы очистных устройств: а — простые скребки; б — сдвоенные скребки; в, г — многоскребковые ; д — с выдвигающимся по мере износа скребком;. Для повышения эффективности скребковых очистных устройств их делают сдвоенными рис.

Кроме того, получили распространение вращающиеся против движения ленты щетки в виде лопастей, набранных из капроновых стержней рис. Вращающиеся щетки приводятся в движение от индивидуального привода или от приводного барабана конвейера через ускоряющую передачу. Щетки изготавливают с эластичными ребрами лопастями , расположенными параллельно оси или по винтовой. Ребра армируются резиновыми полосами из упругих синтетических материалов или набираются из пучков капроновых нитей. Помимо распространенных механических очистных устрой ств пр именяют гидравлические устройства, основанные на смыве сильной струей воды налипшего на ленту груза рис.

Поверхность нефутерованных барабанов и отдельных роликов обратной ветви очищается стальными скребками. Расположение очистного устройства должно быть таким, чтобы прилипший к ленте груз сбрасывался в разгрузочную коробку или отдельный приемник. Рабочие элементы скребковых очистных устройств выполняют металлическими , из износостойкой резины или пластмассы, закрепляют в шарнирной раме, прижатие к ленте осуществляется грузом или пружиной с помощью рычага. Для повышения срока службы скребков их выполняют двойными.

Первый по ходу ленты скребок устанавливают с большим зазором от поверхности ленты, чем второй. Сначала происходит удаление основного слоя материала первым, а затем более тонкая очистка вторым скребком. Для очистки рабочей поверхности ленты от сухих и влажных, но не липких грузов достаточно на холостой ветви установить после разгрузочного барабана одну-две дисковые прямые роликоопоры с резиновыми или металлическими дисками на ролике.

Для слабоналипающих грузов используют вибрационные очистные устройства, наибольшая эффективность которых достигается при их использовании в сочетании с другими очистными устройствами. Гидравлические очистные устройства работают по принципу механического отделения прилипших частиц груза напорной струей воды. Они имеют простую конструкцию, но требуют установки дополнительного оборудования для подачи воды и отвода пульпы, гидроочистку гидросмыв применяют при обеспечении просушки ленты.

Для очистки внутренней поверхности ленты перед задним концевым барабаном на расстоянии 0,8…1 м от его оси устанавливают на холостой ветви одно- или двусторонние резиновые скребки плужкового типа. Для очистки поверхности приводного и других барабанов также применяются стальные скребки. Параметры и размеры очистных устрой ств пр иведены в [2, 4, 7, 8]. Обоснование типов очистительных устройств и их параметры приводятся в пояснительной записке.

Жесткую станину изготавливают из прокатных профилей в виде продольных балок, на которые устанавливают роликоопоры. Гибкая станина состоит из двух или четырех продольных канатов, к которым подвешивают роликоопоры. Станины обоих типов бывают опорные и подвесные. Жесткие ставы, состоящие из стального проката уголки, швеллеры и др. Опорные металлоконструкции подразделяются на следующие основные узлы: опору приводного барабана рис.

Пример конструкции опоры приводного барабана ширина ленты мм. Примеры опорных металлоконструкций конструкций ленточных конвейеров даны в [2, 4, 8]. Пример конструкции средней части и стойки средней части ленточного конвейера с шириной ленты мм. Пример конструкции опоры винтового натяжного устройства ленточного конвейера с шириной ленты мм. На ленточных конвейерах устанавливаются предохранительные устройства, обеспечивающие контроль скорости движения; поперечного сдвига ленты; продольного порыва ленты; целостности тросов в резинотросовой ленте ; функционирования системы подачи смазки к редукторам.

Для автоматической работы транспортирующей установки или комплекса машин необходимо не только установить приборы автоматического управления, но и обеспечить длительную непрерывную работу машины при минимальном количестве обслуживающего персонала. С помощью приборов автоматики осуществляется автоматический контроль за работой основных узлов конвейеров, предотвращается возникновение аварий путем отключения всей линии или ее части.

Основные процессы, над которыми осуществляется автоматический контроль: наличие груза на ленте; обрыв и пробуксовка ленты; равномерность грузопотока; предупреждение сбега ленты в сторону; состояние поверхности барабанов, подшипников и т. Стыковка конвейерных лент осуществляется преимущественно вулканизацией горячей, холодной , а также механическими способами. Механическая стыковка лент рис.

Механическими средствами допускается стыковать ленты шириной до мм. Шарнирные соединения применяют для стыковки лент шириной до мм на конвейерах длиной до 50 м. Для оперативного соединения концов ленты иногда для временного соединения используют стыковку с помощью заклепок. Стыковка лент механическими средствами: а — шарнирами; б — заклепками; в — крючкообразными скобами с канатом;.

Подготовка стыка при вулканизации: а, б — схемы наложения разделочной резины; в — заделки в стыке ленты;. При вулканизации поверх прослоечной резины вдоль границ ступеней укладывают полоски резины шириной 5…10 мм, толщиной 1,5 мм рис. Концы стыка накладывают друг на друга, проверяя совпадение осевых линий и бортов. Стык тщательно прокатывают, торцы стыка смазывают клеем, заделывают полосками брекерной защитной ткани, поверх которой накладывают резиновую заготовку, толщина которой должна быть больше толщины обкладки ленты на 1,5…2 мм.

При проектировании конвейера необходимо знать характеристику транспортируемого груза, максимальную производительность, сведения об условиях работы и схему трассы со всеми необходимыми размерами. При анализе исходных данных для проектирования необходимо самостоятельно установить ряд недостающих характеристик перемещаемого груза, используя рекомендованную литературу. Для насыпного груза должны быть заданы или назначены его наименование, насыпная плотность, род груза рядовой, сортированный , максимальный размер типичных или наибольших кусков, влажность, коэффициенты внутреннего и внешнего трения и т.

Недостающие характеристики, имеющие решающее значение при выборе и расчете конвейера, определяются на основании анализа заданных характеристик. При выборе и расчете параметров элементов ленточных конвейеров, материалов для их изготовления, расчетных коэффициентов сопротивления движению ходовой части, долговечности, назначения и вида смазочных материалов необходимо учитывать условия работы конвейеров.

Условия работы зависят от производственных и температурных климатических условий, в которых должен эксплуатироваться конвейер. Если конвейер устанавливается в нескольких помещениях с различными производственными и температурными условиями, то в качестве расчетной базы принимается помещение с наихудшими условиями.

При установке привода, например, в отапливаемом помещении, а остальной части — в неотапливаемом за основу принимается группа неотапливаемого помещения. Расчет конвейеров при проектировании проводится в два этапа: предварительный расчет основных параметров конвейера в соответствии с техническим заданием на проектирование и поверочный расчет , определяющий прочность узлов и деталей и соответствие техническому заданию в процессе поверочного расчета уточняются значения параметров конвейера, определенные в предварительном расчете.

Рекомендуется следующий порядок расчета ленточного конвейера общего назначения с гибким тяговым органом в виде резинотканевой ленты. Цель данного этапа — на основании полученного задания и литературных источников изучить, проанализировать и дополнить исходные данные для проектирования конвейера такие, как свойства и характеристики перемещаемого груза, условия работы конвейера, обобщенный коэффициент сопротивления движению, размерные параметры трассы конвейера, вид загрузки и разгрузки конвейера, расположение привода, место установки натяжного устройства на трассе конвейера и его вид винтовое или грузовое , необходимость применения очистных устрой ств дл я ленты и для барабанов и пр.

При анализе исходных данных для проектирования необходимо самостоятельно установить ряд недостающих характеристик перемещаемого груза, используя рекомендованную литературу или данные настоящего пособия. Цель данного этапа — назначить в зависимости от исходных данных соответствующий тип т. Назначенные на данном этапе размерные и весовые параметры ленты используются на дальнейших этапах и, в случае необходимости, могут быть пересмотрены по итогам уточненного тягового расчета.

Выбор поддерживающих и направляющих устройств конвейера. Цель данного этапа — изучить назначение и конструктивные особенности концевых, отклоняющих и направляющих барабанов ленточных конвейеров, определить их место на заданной трассе и найти размерные и весовые характеристики; выбрать и обосновать конструкцию и расположение на трассе верхних рабочих , нижних холостых и других видов роликоопор , определить размерные и весовые параметры роликоопор в целом и их отдельных элементов ролики и кронштейны.

Кроме этого, после выбора поддерживающих и направляющих устройств необходимо назначить тип натяжного устройства, устройства для загрузки и разгрузки конвейера и, в случае необходимости конструкцию и место установки очистных устрой ств дл я ленты и барабанов. Тяговый проверочный расчет конвейера. Цель данного этапа — определить методом обхода трассы по контуру тяговое усилие и мощность привода конвейера, после чего проверить прочность предварительно выбранной ленты и, в случае выполнения условия её прочности, провести расчет привода, натяжного устройства и проверочные расчеты отдельных элементов и узлов.

При невыполнении условия прочности предварительно выбранной ленты необходимо назначить её новые размерные и весовые параметры и повторить все этапы расчета. При проектировании конвейера должны быть заданы или назначены характеристики перемещаемого груза, максимальная производительность, сведения об условиях работы и схема трассы со всеми необходимыми размерами. При анализе исходных данных для проектирования необходимо самостоятельно установить ряд недостающих характеристик перемещаемого груза, используя рекомендуемую литературу или настоящее пособие.

В числе характеристик перемещаемого насыпного груза должны быть заданы или назначены его наименование, угол естественного откоса в покое, насыпная плотность, род груза рядовой или сортированный , максимальный размер типичных кусков или наибольших кусков, влажность, коэффициенты внутреннего и внешнего трения и т.

Физико-механические свойства насыпных грузов как объектов перемещения. Группа абразивности. Примечания : 1. А — неабразивные, В — малоабразивные, С — абразивные, D — высокоабразивные грузы. Условия работы обусловливаются производственными и температурными климатическими условиями, в которых должен эксплуатироваться конвейер.

При установке привода, например, в отапливаемом помещении, а остальной части — в не отапливаемом, за основу принимается группа не отапливаемого помещения. Параметры, характеризующие заданные условия работы конвейера, приведены в [3, 4, 6]. Если условия работы не заданы, то они назначаются исходя из анализа имеющихся сведений по табл. Показатели условий работы конвейера. Чистое, сухое, отапливаемое помещение; отсутствует абразивная пыль; конвейер доступен для осмотра и ремонта.

Отапливаемое помещение; небольшое количество абразивной пыли; временами влажный воздух; средняя доступность для обслуживания. Плохая доступность для обслуживания. Работа в неотапливаемых помещениях с условиями, близкими к условиям открытого воздуха и на открытом воздухе в очень пыльной атмосфере и при наличии факторов, вредно влияющих на работу конвейера.

Размерные параметры трассы конвейера показаны на рис. Схема трассы конвейера с нанесенными на ней рассчитанными числовыми значениями размерных параметров обычно выполняется до начала расчетов без масштаба, но с соблюдением пропорций. Обобщенный коэффициент сопротивления движению w 0 для предварительного упрощенного определения тяговой силы и мощности двигателя конвейера назначается по табл. Обобщенный коэффициент сопротивления w 0 для ленточных конвейеров. До Промежуточные значения w o можно определять по графику.

Вид загрузки и разгрузки конвейера, если он не указан в задании на проектирование, назначается самостоятельно. Загрузка обычно принимается через загрузочную воронку с направляющим лотком у одного концевого барабана, а разгрузка через другой, приводной концевой барабан. Вид и место загрузки и разгрузки показываются при помощи условных обозначений см. Очистные устройства, если это не предусмотрено заданием на проектирование, допускается не устанавливать.

Привод конвейера рекомендуется в большинстве случаев устанавливать в конце груженой рабочей ветви конвейера. Вид конструкция натяжного устройства зависит от полной длины трассы конвейера L Т. Места расположения привода, натяжного и очистного устройств также показываются на схеме трассы конвейера. Роликоопоры на холостой ветви принимаются плоскими прямыми , состоящими из одного длинного гладкого ролика. Конвейерная лента — основной элемент конвейера.

От правильного выбора, монтажа и эксплуатации ленты в большой степени зависит надежность работы и срок службы конвейера. Ленты должны обладать прочностью, гибкостью, ограниченным удлинением вытяжкой под нагрузкой и износостойкостью рабочей поверхности. Резинотканевые конвейерные ленты, получившие наибольшее применение в ленточных конвейерах общего применения, изготовляют по ГОСТ 20— Конструкция резинотканевой ленты в общем виде представлена на рис.

Резинотканевая лента имеет тяговый каркас из определенного количества тканевых прокладок на рис. Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость, а заполнитель предохраняет каркас от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемым грузом, образуя над каркасом верхнюю грузонесущую и под каркасом — нижнюю опорную обкладки. Сверху над первой прокладкой каркаса в лентах, подвергающихся ударным нагрузкам, укладывают иногда грубую разреженную защитную брекерную ткань, предохраняющую каркас от повреждений при очень тяжелых и тяжелых условиях эксплуатации.

По бокам прокладки каркаса защищают борта из резиново-каучуковой смеси, которые при легких условиях работы могут отсутствовать. Наиболее употребительны синтетические ткани из полиэфирных лавсановых типа ТЛ , капроновых типа ТК , анидных или нейлоновых типа ТА и комбинированных лавсано -хлопчатобумажных типа БКНЛ волокон. Известны случаи применения лент с прокладками из грубой хлопчатобумажной ткани простого плетения бельтинга для перемещения абразивных насыпных грузов.

При выборе типа ленты учитываются условия работы конвейера см. При перемещении большинства грузов, в том числе пищевых, применяются ленты общего назначения. По ГОСТ 20—85 предусмотрен выпуск гладких резинотканевых конвейерных лент для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов типов 1 подтипов 1.

Ниже приведено описание указанных типов резинотканевых лент. Лента типа 1 подтип 1. Пример условного обозначения:. Лента конвейерная типа 1, подтипа 1. Лента 1. Для лент типа 2 после класса обкладочной резины следует указывать вид борта: «РБ» — резиновый борт; «НБ» — нарезной борт. Лента конвейерная типа 2, теплостойкая, шириной мм , с шестью прокладками из ткани ТК, с рабочей обкладкой толщиной 8 мм и нерабочей 2 мм из резины класса Т-1 с нарезными бортами:. Примеры условного обозначения:.

Лента конвейерная типа 3, общего назначения, шириной мм , с тремя прокладками из ткани ТК, с рабочей обкладкой толщиной 3 мм из резины класса Б :. Лента конвейерная типа 4, пищевая, шириной мм , с двумя прокладками из ткани БКНЛ, с рабочей обкладкой толщиной 2 мм и нерабочей 1 мм из резины класса П :. После выбора по исходным данным типа ленты необходимо привести её конструкцию аналогично рис. Цель предварительных расчетов — найти приближенное значение максимального усилия в ленте для выбора ее параметров, а также возможности дальнейшего выбора элементов конвейера барабаны, роликоопоры.

Мощность на приводном барабане конвейера, кВт. Знак «плюс» ставится при подъеме груза, а знак «минус» — при опускании груза. Тяговое усилие на приводном барабане, Н. Схема приводного устройства: а — без отклоняющего барабана;. Натяжение в набегающей на приводной барабан ветви ленты рис.

Значения тягового фактора. Коэффициент трения f. Производительность конвейера — количество материала, проходящего через поперечное сечение потока груза в единицу времени. Таким образом, производительность зависит от скорости ленты и погонной нагрузки груза на нее. Определим площадь поперечного сечения потока материала. Случай I. Плоская лента без бортов. На плоской ленте без бортов рис. Схемы поперечного сечения потока груза на ленте: а — без бортов; б — с бортами.

На наклонном конвейере площадь поперечного сечения потока груза уменьшается за счет скатывания материала с ленты вниз. Это учитывается коэффициентом уменьшения сечения груза c. Его величина зависит от угла наклона конвейера и подвижности груза. Соответственно площадь сечения потока, м 2 ,. Случай II. Плоская лента с бортами. На ленте с бортами рис.

Обозначим , отсюда площадь, м 2 ,. Приближенно можно принять. Случай III. Желобчатая лента. На желобчатой ленте площадь сечения потока будет складываться из площади треугольника и площади трапеции рис. Площадь сечения потока груза. Площадь трапеции, м 2 ,. Суммарная площадь поперечного сечения. Далее, подставляя значение рассчитанной площади поперечного сечения потока материала в формулы 17 , 18 или 19 , можно определить производительность конвейера.

При заданной производительности ширина ленты конвейера с желобчатыми опорами. Угол наклона конвейера, град. При транспортировании грузов, содержащих куски, полученная по производительности ширина ленты В должна быть проверена по кусковатости груза по условию. Для широких лент возможны более высокие скорости, чем для узких; для конвейеров, работающих в закрытых помещениях, принимают меньшие скорости, чем для конвейеров на открытой местности; для конвейеров с наибольшим углом наклона принимают меньшие скорости, чем для горизонтальных во избежание просыпи груза.

При транспортировании штучных грузов ширину ленты определяют в зависимости от габаритных размеров груза и способа его загрузки на ленту, на ленте с обеих сторон должны оставаться свободные от груза поля 50— мм. Необходимое число прокладок тягового каркаса. Значительный коэффициент запаса прочности резинотканевых лент объясняется неравномерностью передачи растягивающего усилия всеми прокладками, ослаблением ленты в месте стыка, различием в характере вытягивания прокладок при огибании лентой барабанов, снижением однородности каркаса и коэффициента неравномерности работы прокладок при увеличении их числа.

Если число прокладок, полученное расчетом, больше их максимального числа по табл. Если при расчете число прокладок получается меньше минимального количества по табл. Минимальное и максимальное число тканевых прокладок каркаса. Для лент типа 4 минимальное число прокладок — 1, максимальное — 2. Толщина ленты мм в соответствии с рис. Толщины наружных обкладок резинотканевых лент общего назначения. Перемещаемый груз. Размеры кусков, мм. Толщина верхней обкладки в мм при условиях работы конвейера.

Толщина нижней обкладки, мм. Неабразивный и малоабразивный группы А и В. Среднеабразивный группа С. Сильноабразивный группа Д. Значения в числителе при времени одного оборота ленты до с включительно, в знаменателе — свыше с. Составляется условное обозначение выбранной ленты аналогично показанному в подразд. Тяговый расчет ленточного конвейера производится после предварительных расчетов, выбора типов и параметров всех элементов конвейера.

Синтез трассы конвейера заключается в расстановке по контуру трассы всех составных элементов конвейера и выполняется в следующем порядке. Определение расстояния между ветвями ленты. Для определения расстояния а между рабочей и холостой ветвями ленты конвейера показывается в масштабе схема установки ранее выбранных рядовых роликоопор на раме конвейера рис. В качестве продольных балок рамы принимается, как правило, прокатный швеллер с параллельными гранями полок по ГОСТ Установка рядовых роликоопор на раме конвейера.

Номер высота сечения швеллера выбирается из условия, что на его полках разместятся головка болта и гайка крепления кронштейнов роликоопор. Размеры резьбы болтов принимаются для выбранных роликоопор по таблице 2, размеры головок болтов, шайб и гаек крепления роликоопор определяются по нормативно-справочной литературе. Расстановка поддерживающих и направляющих устройств. Поэтапно, с добавлением на каждом этапе новых составных частей, на миллиметровой бумаге в масштабе изображается трасса конвейера рис.

Схема синтеза трассы конвейера для тягового расчета. В случае равенства диаметров барабанов лента закольцовывается вокруг них. При неравенстве диаметров концевых барабанов на холостой ветви на расстоянии 0,8—1,0 м от центра приводного барабана устанавливается отклоняющий барабан, параметры которого определяются по подразд.

В случае сложной трассы выпуклостью вверх отклоняющий барабан устанавливается на холостой ветви не у приводного барабана, а в месте перегиба холостой ветви так, чтобы расстояние между ветвями ленты по всей длине трассы было одинаковым. В случае сложной трассы выпуклостью вниз холостая ветвь на криволинейном участке опирается на рядовые роликоопоры , расположенные по радиусу, определяемому по рекомендациям [4];. На рисунке показываются только центральные нижние ролики роликоопор.

Первыми устанавливаются переходные роликоопоры на рабочей ветви на расстоянии не менее мм от осей концевых барабанов, но не более принятого шага рядовых роликоопор l р. Устанавливается батарея выбранных рядовых роликоопор под направляющим лотком загрузочного устройства, при этом переходная роликоопора на рис.

Направляющий лоток показывается на схеме. Расставляются рядовые роликоопоры на рабочей ветви с шагом l р. Расставляются, в случае необходимости, центрирующие роликоопоры по рекомендациям подразд. Устанавливаются, в случае необходимости, очистительные устройства для ленты и концевых барабанов, по рекомендациям подразд. В точках меняется характер движения ленты от прямолинейного к криволинейному и наоборот. Криволинейными являются участки огибания лентой барабанов всех типов, а также выпуклый участок трассы в пределах центрального угла его дуги.

Участки загрузки, разгрузки, очистки и т. Цель данного этапа — определить уточненно методом обхода трассы по контуру тяговое усилие на барабане и мощность привода конвейера, после чего проверить прочность предварительно выбранной ленты и, в случае выполнения условия её прочности, провести расчет привода, натяжного устройства и проверочные расчеты отдельных элементов и узлов. Сущность метода обхода трассы по контуру состоит в том, что натяжение в каждой последующей по ходу её движения точке контура равно сумме натяжения в предыдущей точке и силы сопротивления на участке между этими точками, то есть.

В результате тягового расчета строят диаграмму натяжений тягового органа. Сопротивления движению тягового органа ленты. Сопротивление, Н, на прямолинейном груженом участке рабочей верхней ветви конвейера. Знак плюс принимается при перемещении груза вверх, знак минус — при перемещении вниз.

Значения коэффициента сопротивления w. Сопротивление, Н, на прямолинейном порожнем участке рабочей верхней ветви конвейера. Сопротивление, Н, на прямолинейном участке холостой ветви конвейера. Сопротивление, Н, на криволинейном участке при огибании лентой роликовой батареи:.

Сопротивление, Н, на поворотном пункте барабане. Сопротивление в месте загрузки, Н,. Сопротивление, Н, очистительных устройств конвейера. Последовательность тягового расчета на примере рис. Условия работы в данном случае считаем средними, очистительные устройства отсутствуют. Обходя последовательно контур от точки к точке по ходу движения ленты, выражаем натяжения ленты в этих точках через неизвестное S 1.

На участке 1—2 сопротивлений движению нет, т. Сопротивление Н на отклоняющем барабане по формуле Сопротивление на прямолинейном участке 3—4 холостой ветви в общем виде определяем по уравнению Окончательно натяжение в точке 5 с учетом сопротивлений в месте загрузки, Н,. Сопротивление, Н, на прямолинейном груженом участке рабочей верхней ветви конвейера в общем виде определяется по уравнению Рассматривая структуру последнего уравнения, можно заметить, что натяжение в ленте в точке набегания на приводной барабан приводится к виду.

С другой стороны, усилия и связаны между собой условием отсутствия проскальзывания ленты по приводному барабану:. Для данного примера условие отсутствия проскальзывания ленты на барабане имеет вид. Таким образом, получаем систему двух уравнений с двумя неизвестными. Максимальное натяжение на рабочей ветви конвейера в данном случае это S 6 проверяется по условию отсутствия провисания ленты с грузом между рядовыми роликоопорами для избежания ударных нагрузок в момент набегания на ролик кусковых грузов и их ссыпания:.

Если условие 30 не выполняется, то уменьшают шаг расстановки роликоопор на рабочей ветви l p или принимают натяжение S 1 в точке 1 равным и выполняют заново тяговый расчет, добиваясь выполнения условия 30 — отсутствия недопустимого провисания ленты с грузом. Тяговое усилие, Н, на приводном барабане с учетом сопротивлений. Для других углов обхвата значение k п приведено в пояснении к формуле Проверка на прочность предварительно выбранной ленты.

Если число прокладок оказалось больше ранее полученного по уравнению 5 числа, то следует:. Если при расчете число прокладок получается меньше их ранее полученного по уравнению 5 количества, то принимается лента с ранее полученным количеством прокладок, а принятый ранее диаметр приводного барабана проверяется по среднему давлению ленты на барабан Па по условию В случае его невыполнения необходимо принять барабан большего диаметра.

Выбор элементов привода конвейера. Приводное устройство, вариант сборки которого с цилиндрическим редуктором типа Ц 2 показан на рис. Оно состоит из опорной рамы, на которой смонтирован приводной барабан, редуктор, электродвигатель. Барабан с редуктором и редуктор с электродвигателем соединяются муфтами. Тормоз устанавливается только в обоснованных случаях. Необходимая мощность двигателя, кВт,. Вариант привода с коническо -цилиндрическим редуктором. По рассчитанной по формуле 32 необходимой мощности выбирают двигатель равной или большей мощности.

Для привода принимают двигатели общего назначения трехфазные асинхронные короткозамкнутые серии 4А, а при мощностях более 75 кВт с фазным ротором. Для выбранного электродвигателя необходимо выписать его типоразмер, номинальную мощность, частоту вращения, габарит полугабарит по ширине, диаметр вала.

Характеристики двигателей серии 4А 4АО для пылящих материалов приведены, например, в атласах [2, 5, 7]. Требуемое передаточное число привода. Выбирается например, по [2] редуктор типа Ц 2 или КЦ по условиям:. Для выбранного редуктора выписывается из [2, 5] его типоразмер, указанные выше табличные характеристики и значения диаметров входного и выходного валов.

Выбирается из [2, 5, 7] муфта типа МУВП, соединяющая вал двигателя с валом редуктора, по условию. Для выбранной муфты выписывается из [2, 5, 7] типоразмер, значение передаваемого момента и допустимые диаметры расточек в полумуфтах для посадок на валы. В случае , если допустимые диаметры расточек меньше диаметров соединяемых валов, выбирается муфта следующего типоразмера. Выбирается [2, 5, 7] муфта например, зубчатая, типа МЗ , соединяющая вал барабана с валом редуктора, по условию.

Для наклонных конвейеров или конвейеров, имеющих наклонный участок, проверяется необходимость установки тормоза для предотвращения самопроизвольного обратного хода ленты с грузом при случайном выключении двигателя. В случае необходимости установки тормоза следует заменить ранее выбранную муфту, соединяющую двигатель с редуктором, на муфту с тормозным шкивом на полумуфте со стороны редуктора, согласовав диаметр её шкива и типоразмер тормоза.

Для выбранного тормоза приводится его типоразмер и величина тормозного момента. Схема привода конвейера приводится в пояснительной записке. Построение тяговой диаграммы конвейера. Построением тяговой диаграммы завершается уточненный тяговый расчет конвейера. Тяговая диаграмма рис. Тяговая диаграмма строится в масштабе, причем по оси абсцисс горизонтальная ось откладываются длины участков, м , а по оси ординат вертикальная ось — величины натяжений в ленте, Н. В данном случае для трассы по оси абсцисс отложена длина только двух прямолинейных участков — порожнего L и груженого L По оси ординат построение начинается с нанесения величины натяжения в точке 1 S 1.

Натяжение в точке 3 также откладывается непосредственно на оси ординат, так как участок L , как было сказано выше, длины не имеет. Таким образом, натяжение в ленте скачкообразно увеличилось до величины S 3. Натяжение в конце прямолинейного порожнего участка L точка 4 увеличилось до величины S 3 , закон изменения натяжения на этом участке линейный, что видно из уравнения 10 , где переменная — длина участка — находится в первой степени.

Тяговая сила F 0 показана на диаграмме как разность натяжений в набегающей и сбегающей ветвях с учетом сопротивлений на приводном барабане. Машины непрерывного транспорта монтируют на постоянном рабочем месте. Трудоемкость монтажных работ конвейеров требует повышенной точности координирования их положения в пространстве по отношению к другим машинам, технологическому оборудованию и элементам строительных конструкций.

При большой длине недопустимы даже малые угловые ошибки, которые приводят к отклонениям линейных размеров, поэтому монтаж оборудования выполняют квалифицированные рабочие непосредственно на рабочем месте.

Монтажу ленточного конвейера предшествует разработка проектно-сметной документации и монтажных работ с учетом расположения складов, подъездных путей, энергетического хозяйства. Конвейерные установки с мощностью привода более кВт монтируют специализированные монтажно-строительные организации, при меньшей мощности — монтажные бригады самого предприятия.

На выверенную по шаблону, отвесам и уровню и закрепленную металлоконструкцию рис. Затем устанавливают роликоопоры рабочей ветви и монтируют приводной барабан, а по его валу — редуктор и электродвигатель. Привод конвейера обкатывают до установки ленты, замеченные неисправности устраняют. Натяжной барабан устанавливают в крайнее положение, соответствующее минимальной длине конвейера.

Наибольшая ответственность монтажа необходима при установке приводной станции и роликового става в плане. При установке приводных барабанов не допускается отклонение от перпендикулярности осей барабана и конвейера более чем на 0,5 мм на мм длины, смещение середины барабана относительно продольной оси конвейера должно быть не более 2 мм , жесткие требования предъявляются и к натяжным и к отклоняющим барабанам. Схема подготовки металлоконструкции к монтажу:.

Отклонение середины роликоопоры от продольной оси конвейера не должно превышать 3 мм. После холостого испытания приводов, натяжных устройств и другого оборудования приступают к монтажу конвейерной ленты. Необходимая длина ленты м определяется по формуле. L i — длина прямолинейных участков, м;.

L т — длина огибания барабанов разгрузочной тележки если она имеется , м;. Для укладки ленты на обеих ветвях конвейера рулон ленты устанавливают со стороны концевой станции. Конец ленты прикрепляют к стальному канату, длина которого не меньше удвоенной длины конвейера рис. Канат укладывают на роликоопоры холостой ветви, перекидывают через головной барабан и протягивают по роликоопорам грузовой ветви к лебедке.

При наматывании каната на барабан лебедки лента сматывается с рулона и укладывается на грузовой, а затем, обогнув концевой барабан, на холостой ветви конвейера. Схема навески ленты с помощью привода и лебедки:.

После монтажа всех узлов и электрооборудования производится тщательный осмотр и обкатка конвейера. Перед опробованием конвейера вхолостую в течение 3—4 часов необходима установка защитных кожухов, бортов, течек, воронок, очистных устройств. Лента должна быть натянута расчетным усилием. При этом проверяется работа механизмов, нагрев подшипников, вращение роликов, отсутствие течи масла из редуктора, контроль правильности движения ленты рис.

При сходе ленты с приводного барабана или с роликоопор конвейер останавливают. При опробовании под нагрузкой в течение 12 часов выполняются аналогичные проверки и регулировки, как при опробовании вхолостую. Регулировка верхних роликоопор ленточного конвейера при сходе ленты:.

Для попадания груза на середину ленты необходимо соблюдать правильность загрузки и разгрузки конвейера и положения загрузочных устройств. Просыпание груза в местах разгрузки устраняют регулированием приемных устройств. При опробовании наклонных конвейеров под нагрузкой при полностью загруженной ленте проверяют работу тормозов и остановов, препятствующих движению загруженного конвейера в обратном направлении при выключении двигателя.

Натяжение ленты регулируется в соответствии с ее загрузкой. Техническое обслуживание конвейеров включает: осмотр всех элементов конвейера; проверку правильности их работы; регулировку механизмов; ремонт механизмов и деталей.

Техническое обслуживание конвейеров производят визуально при холостом ходе и остановках, во время передачи смены машинистами и дежурными слесарями, при осмотре проверяют: наличие повреждений ленты; прочность стыка; состояние обкладки бортов; качество очистки ленты; прилегание ленты к роликам; правильность хода ленты, загрузки и разгрузки; отсутствие заштыбовки , чрезмерного провисания между роликоопорами.

Посадочные места под подшипники качения на оси роликов, рабочие поверхности барабанов и роликов подвергаются механическому и абразивно-механическому износу, в результате чего происходит изменение их начальных размеров, искажение геометрических форм, появление рисок и задиров.

Причиной дефектов является трение поверхностей деталей при значительных давлениях в присутствии абразивной пыли. Сопрягаемые поверхности роликоопор воспринимают динамические и знакопеременные нагрузки, в них возникают различного рода напряжения, в ряде случаев они подвергаются интенсивному старению и износу.

При осмотре конвейера проверяют наличие повреждений ленты, качество ее очистки, прилегание к роликам, правильность хода, разгрузки и загрузки, отсутствие заштыбовки , чрезмерного провисания между роликоопорами и опасности пробуксовки. Плохая очистка ленты ускоряет ее износ, поэтому очистные устройства должны быть тщательно отрегулированы. Мелкий ремонт ленты выполняют на месте, а при крупных повреждениях на большой длине ленту или ее отдельные участки заменяют.

Сход ленты в сторону должен быть устранен, так как он ведет к повреждению кромок ленты и просыпанию груза на холостую ветвь с переносом на натяжную станцию и заштыбовкой ленты. Эксплуатация при ослабленном натяжении ленты приводит к энергетическим потерям, снижает срок службы ленты и является причиной пробуксовки на приводном барабане, которая ведет к интенсивному износу ленты и футеровки барабана.

При работе зимой необходимо следить за тем, чтобы не было обледенения барабанов и ленты. Техническое обслуживание роликоопор ленточных конвейеров предусматривает их периодический осмотр, регулировку и замену. При осмотре приводных станций необходимо следить за износом футеровки приводных барабанов, наличием масла в редукторе, состоянием муфт, тормозов и остановов. ТО барабанов ленточных конвейеров предусматривает их осмотр, регулировку и смазку.

При осмотре проверяют состояние подшипников по внешним признакам шум, нагрев и футеровки износ, обрыв. Поврежденную футеровку ремонтируют или заменяют на месте без демонтажа барабана. Для устранения нагрева проверяют и регулируют положение барабана, проверяют состояние подшипников. Неисправности подшипниковых узлов происходят из-за отсутствия, избытка или загрязнения смазки , перекоса самого подшипника. Натяжные устройства при техническом обслуживании осматривают и устраняют неисправности.

При ТО металлоконструкций проводится тщательный осмотр характерных зон возможных повреждений, все расчетные сварные швы, заклепочные и болтовые соединения и другие места вероятного появления трещин: резкие изменения сечений элементов; места примыкания ребер, накладок, косынок; концы сварных швов и места с изменением их толщины и формы. При обнаружении трещин в ответственных местах металлоконструкций машину не допускают к работе; если дефекты не представляют опасность для нормальной работы машин и обслуживающего персонала, их исправление можно приурочить к очередному ремонту.

Передвижные и переносные конвейеры. Передвижной ленточный конвейер состоит из тех же элементов, что и стационарный, но дополнительно имеет колесный ход и механизм изменения угла наклона. Переносные конвейеры имеют малую длину до 5 м и незначительную массу; их переносят с места на место вручную. Роликоопоры — желобчатые , иногда сплошной настил. Привод — от электродвигателя со встроенным редуктором с клиноременной или цепной передачей.

Натяжное устройство — винтовое. Металлоконструкция — сварная из легкого фасонного проката.

КОНВЕЙЕР ПЛАСТИНЧАТЫЙ К 3

Конструкция и принцип работы пластинчатых конвейеров мало чем отличаются от устройства и механизма действия стандартного ленточного оборудования. Конструкция и принцип действия ленточного конвейера. Конструкция ленточного транспортера достаточно проста и, за счет этого, эффективна это вращающаяся гибкая лента на. Конвейеры цепные принцип действия, виды и области применения Скребковые конвейеры цепные Этот тип конвейеров чаще всего используется на заводах по. Технические характеристики и принцип действия ленточных конвейеров Ленточный конвейер условно можно разбить на три части: головную, среднюю и хвостовую.

Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Недостатки ленточных конвейеров Стоит сказать о том, что есть и существенные недостатки,. Принцип действия и схемы качающихся и вибрационных конвейеров и питателей Принцип действия качающихся и вибрационных конвейеров и питателей рис.

Ленточный конвейер: работа, схема и устройство Jan 16, Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Работа и устройство ле. Устройство и принцип действия конвейера Различаются щелевые бункеры с гравитационным опорожнением и с механическими передвижными выгружателями. Наиболее простыми по устройству и принципу действия являются.

Устройство и принцип действия ленточного конвейера Несущим и Ленточный конвейер детали Для продажи Структура и принцип работы ленточного конвейера. Принцип действия, классификация и область применения скребковых конвейеров конвейерные ролики - belkon. Ленточный конвейер , Принцип работы, устройство и монтаж Технические характеристики и принцип действия ленточных конвейеров Ленточный конвейер условно можно разбить на три части: головную, среднюю и хвостовую.

Основное устройств данного типа от прямых конвейеров направленность под углом к горизонтали. Принцип действия используется тот же. Назначение, конструкция и принцип работы рольгангов Роликовый конвейер, предназначенный для транспортировки самых разных грузов, называют передвижным рольгангом. Принцип действия конструкции практически неизменен. Отличительные особенности заключаются в раме, которая позволяет регулировать угол наклона.

Принцип действия цепных транспортеров. Как и у ленточного транспортера, принцип работы основан на обращении закольцованной цепи вокруг ведущего и натяжного барабана. Устройство и принцип работы Конструкция и принцип работы пластинчатых конвейеров мало чем отличаются от устройства и механизма действия стандартного ленточного оборудования. Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Скребковый конвейер Принцип работы, типы конвейеров, конструкция, монтаж и сфера применения на промышленном портале Myfta.

Ru принцип действия, типы, назначение и Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Конструкция современных подземных скребковых конвейеров и их узлов достаточно подробно описана в работе [62], поэтому здесь будут лишь кратко рассмотрены перспективы конструктивного развития конвейеров данного типа.

Read More конвейера ленточные дробилки осадочные принцип действия ленточного конвейера конвейера ленточные дробилки осадочные машины принцып действия Устройство и принцип действия ленточного конвейера. Read More конструкция конвеиеров принцип деиствия конструкция и принцип , и принцип действия , валковой дробилки и.

Read More Скребковый конвейер: конструкция, принцип Принцип действия устройства достаточно прост. Read More Ленточный конвейер: работа, схема и устройство Область применения и НазначениеРабота и Устройство ленточного конвейераПреимущества использования ленточного конвейераНедостатки ленточных конвейеровЭксплуатация ленточных конвейеровУстройство и Конструкция Натяжной и Приводной станцииКлассификация ленточных конвейеровШахтные КонвейерыЗаключение На сегодняшний день это один из наиболее перспективных видов транспорта, который практически незаменим при больших грузопотоках.

Кроме того, ленточный конвейер является обязательной частью любого тяжелого и легкого производства. Принцип работы агрегата основан на том, что перемещаясь, СТПК проникает носком подборщика в насыпь клубней, после чего корнеплоды попадают на полотно транспортера, расположенного за. Устройства контроля скорости УКСИ датчик скорости предназначено для контроля аварийного снижения скорости движения ленточных и скребковых транспортеров, норий, конвейеров, валов.

Высокоэффективная щёковая дробилка серии DC европейска. Щёковая дробилка серии PEW по европейской версии. Одноцилиндровая гидравлическая конусная Дробилка сери. Многоцилиндровая гидравлическая конусная дробилка сер.

Комплексная конусная Дробилка серии DMC. Роторная дробилка европейской версии серии PFW. Пришлите нам электронное письмо. Ленточные транспортерыМаш-Пром-Технологии Повышение цен на нашу продукцию. Ленточные конвееры транспортеры конструкция Акт на скрытые работы по электропроводке. Ленточные транспортёры конвейера Производство Заказать Производство ленточных транспортёров конвейеров передвижных и стационарных у компании "ООО "Харьков Трейд Сервис"", всегда в наличии по низким ценам!

Транспортеры и Конвейеры купить в Беларуси Для уточнения цен, воспользуйтесь нашими контактами. Устройство ленточной пилорамыОфициальный сайт Устройство и принцип работы заточного устройства ленточной пилорамы, конструкция пилорамы лп конструкция пилорамы лп Новости Компании ММК-Групп производит, продаёт и устанавливает оборудование для переработки мяса рыбы, птицы, овощей, молока , фасовочное упаковочное , кондитерское хлебопекарное холодильное оборудование, конвейерные.

Транспортер-подборщик картофеля СТПК "Крот" Принцип работы агрегата основан на том, что перемещаясь, СТПК проникает носком подборщика в насыпь клубней, после чего корнеплоды попадают на полотно транспортера, расположенного за. Устройства контроля и датчики скорости от НПП Устройства контроля скорости УКСИ датчик скорости предназначено для контроля аварийного снижения скорости движения ленточных и скребковых транспортеров, норий, конвейеров, валов. Similar Posts. Самоходная гусеничная щёковая дробильная станция.

Самоходная гусеничная роторная станция. Самоходная гусеничная конусная станция.

Кажется элеватор в домашних условиях всей вероятности

Преимущества ленточных конвейеров - высокая производительность, большая длина одного става, малое измельчение угля при транспортировании, простота конструкции, относительно небольшая масса,. Приводы подземных конвейеров характеризуются большим разнообразием. Они отличаются количеством приводных барабанов, типом передаточного механизма, взаимным расположением частей, наличием или отсутствием тормозных устройств, турбомуфт, выносной разгрузочной консоли, мощностью двигателей и пр.

Технологические схемы погрузочных пунктов угольных шахт предусматривают для передвижения составов в процессе погрузки применение толкателей. Толкатели могут устанавливаться как отдельно стоящий механизм, работа которого сблокирована с другими механизмами погрузочного пункта, или как входящий в состав автоматизированного комплекса оборудования погрузочного пункта, или как входящий в состав автоматизированного комплекса оборудования погрузочного пункта.

Толкатели серий ПТВМ бесфундаментные нереверсивные переносные электрогидравлические предназначены для проталкивания нерасцепленных составов вагонеток на передвижных и стационарных погрузочных пунктах. Кроме того, эти толкатели могут применяться и в других местах для передвижения одиночных вагонеток на короткое расстояние. Толкатели ПТВМ рис. Ориентировочное расстояние от точки погрузки ось конвейера до торца рамы толкателей составляет мм.

Насосная станция, смонтированная на отдельной раме располагается сбоку основной колеи. С рабочим органом она соединена двумя гибкими высоконапорными шлангами. Толкатель управляется с места погрузки дроссельным краном, соединенным с насосной станцией двумя резинотканевыми трубопроводами. Степенью открытия дроссельного крана регулируют скорость движения толкающих кулаков.

Толкатель имеет два цилиндра 2 и 3, поршни которых сблокированы между собой рейками и промежуточной шестерней 6. На рейках укреплены ползуны 4 и 5 с кулаками, которые при рабочем ходе проталкивают вагонетки за ось. При обратном ходе кулак своей тыльной стороной встречается со второй осью вагонетки, поворачивается относительно своей оси, пропускает вагонетку и возвращается в рабочее положение, в котором удерживается благодаря более тяжелой хвостовой части кулака.

Для встречного пропуска вагонеток кулак опускается до упора и в этом положении удерживается пружинной защелкой. Ввод кулака из опущенного положения в рабочее происходит при пуске, когда кулаки доходят до крайнего положения и встречают упоры, которыми защелка отжимается. При работе толкателя рабочая жидкость подается насосом по нагнетательному трубопроводу через распределительный золотник 1 в напорную полость левого цилиндра 2 и передвигает вперед поршень и ползун 4 с рейкой.

Ползун 5 с рейкой и поршень правого цилиндра при этом движутся назад, а рабочая жидкость из напорной полости правого цилиндра через золотник т по маслопроводу сливается в бак. Одновременно жидкость из безнапорной части левого цилиндра перетекает в безнапорную часть правого цилиндра и далее через распределительный зонтик запирает его в левом положении.

Когда правая рейка достигает крайнего положения, она своим упором 7 воздействует на рычаг командного крана и поворачивает его пробку. При этом рабочая жидкость под давлением через командный кран поступает в золотник 1, который передвигается в правое положение. Одновременно жидкость под давлением из золотника поступает в напорную полость правого цилиндра, а из напорной полости левого цилиндра через золотник идет на слив и ползуны перемещаются в обратном направлении.

Организация работы откатки, в соответствии с требованиями Правил эксплуатации локомотивного транспорта, должна производиться по «Технологическому транспорту», утвержденному первым техническим руководителем шахты. На подземном транспорте применяют две формы организации откатки -однозвенную и двухзвенную. Двухзвенную организацию работы локомотивного транспорта применяют, если имеется группа сближенных погрузочных пунктов, расположенных на большом расстоянии от околоствольного двора.

В этом случае от погрузочных пунктов до сборочной разминовки применяют сборочную откатку небольшими составами, а от сборочной разминовки до околоствольного двора - большегрузными. В остальных случаях применяется однозвенная откатка. Движение поездов должно производиться по графику, увязанному с работой участков, смежных звеньев транспорта и подъема.

Маршрут каждого поезда, отправляющегося из околоствольного двора, устанавливается диспетчером. Разработанный на определенный отрезок времени график движения поездов должен обеспечивать плановую и равномерную работу откатки, согласованную с работой подъема и доставки, и устранять возможные простои и неорганизованность в работе локомотивов.

В графике движения поездов должны, как правило, предусматриваться отдельные интервалы времени для перевозки горной массы, породы, материалов и людей. Графики движения поездов строят в прямоугольных координатах обычно для одной смены. По оси ординат откладывают расстояние между раздельными пунктами, а по оси абсцисс - время часы суток с подразделением на минутные интервалы. Движение поездов изображают прямыми наклонными линиями, угол наклона которых зависит от средней скорости движения на перегоне, а продолжительность стоянок и маневров - горизонтальными отрезками.

Для построения графика предварительно определяют длину откаточных участков, весовую норму состава, число рабочих электровозов, скорость и продолжительность их движения, а также длительность стоянки в конечных пунктах и на разминовках. При работе одного или спаренного электровоза по однопутному откаточному участку применяют график без скрещивания рис. Графики движения локомотивов по однопутной выработке: а - при одном локомотиве; б - при двух локомотивах со скрещиванием на разъезде; в - эстафетный.

При работе двух или трех электровозов по однопутному откаточному участку для возможности следования встречных поездов в противоположных направлениях в выработке устраивают путевые разминовки, на которых поезд останавливается и движется дальше только после прихода встречного поезда. Организация движения составов в этом случае может осуществляться по графикам встречного движения со скрещиванием на разминовке, по эстафетному графику или по комбинированному. При графике со скрещиванием на разминовке рис.

Если число разминовок больше минимального число электровозов минус единица , то поезд, подходящий к разминовке, в случае свободного перегона движется дальше, не останавливаясь. Тогда на последующей разминовке должен загореться сигнал, запрещающий движение встречному поезду по перегону. Основным критерием для выбора места расположения разминовки являются минимальные простои на ожидание встречного поезда. При эстафетном графике рис. Число перегонов должно соответствовать числу работающих локомотивов.

При движении по эстафетному графику разминовки следует располагать так, чтобы продолжительность полного оборота электровоза по каждому из перегонов была примерно одинаковой. Дизелевозы рис. Дизелевозы имеют дизельные двигатели К мощностью 35 л. Верхняя часть дизелевоза заужена для улучшения обзора пути машинистом.

Система очистки и охлаждения выхлопных газов состоит из выпускного коллектора, кондиционера с пламегасительными решетками, водяного бака, водяного оросительного насоса, устройства аварийной остановки дизеля, системы трубопроводов и арматуры.

Привод дизелевоза состоит из дизеля, четырехступенчатой реверсивной коробки передач, распределительного редуктора, двух телескопических карданных валов, расположенных параллельно осям полускатов, двух одноступенчатых приводных редукторов и двух полускатов. Крутящий момент от дизеля через упругую муфту передается на главный вал коробки передач.

При отключенных фрикционных муфтах и работающем двигателе движение на полускаты не передается. С включением одной из них крутящий момент от главного вала через промежуточный вал передается на реверсор. Движение дизелевозов реверсируется с помощью скользящей на шлицах муфты. При включенной зубчатой муфте крутящий момент передается на центральную шестерню распределительного редуктора и далее через паразитные зубчатые колеса на телескопические карданные валы и на приводные редукторы, входными валами которых являются оси полускатов.

Крутящий момент от дизеля к компрессору передается через главный вал коробки передач и двухступенчатый редуктор. На среднем валу редуктора установлена фрикционная муфта, служащая для включения и отключения компрессора при работающем дизеле.

Включение и отключение компрессора происходит автоматически с помощью пневмомеханического устройства, имеющего пневматическую связь с регулятором давления. Дизелевоз: а - общий вид, б-кинематическая схема; 1 - кабина, 2 - корпус, 3 - колесная пара, 4 - рама, 5 - букса, 6 - штурвал тормоза, 7 - буферно-сцепное устройство; 8 - фара; Д - дизель, РС - редуктор распределительный, КС - коробка скоростей, ПК - привод компрессора, К - компрессор.

Организация работы шахтного транспорта. Структура управления, функции диспетчера. К организации транспорта относятся комплекс мероприятий по наиболее эффективному использованию личных качеств работников и орудий труда, рациональной координации транспортных средств во времени и пространстве, эффективному планированию и учету грузопотоки, распределение рабочих, средств и др.

Организация транспорта состоит в оперативно-техническом планировании, контроле и учете выполнения плана и в управлении работой транспорта. Работа планируется руководством участка подземного транспорта и утверждается главным инженером шахты. Контроль за утвержденным планом осуществляет диспетчерская служба. Транспортная схема представляет собой комбинацию стационарных установок канатные откатки, конвейерные установки и др.

Поэтому основными вопросами организации транспорта являются планирование работы стационарных установок и самоходного транспорта в цнлом по угольному предприятию; диспетчерский контроль и управление работой всего транспорта. Диспетчерский контроль и управление работой транспорта осуществляет диспетчерская служба, которая может быть одно- и двухступенчатой. При одноступенчатой службе имеется один диспетчер на поверхности , управляющий всеми технологическими процессами транспорта.

При двухступенчатой службе имеется горный диспетчер на поверхности и сменный горный мастер транспорта в шахте, подчиняющийся горному диспетчеру. В функции диспетчера входят контроль и учет работы транспорта, управление его работой. Для управления работой транспорта и сбора необходимой информации используют визуальное наблюдение мнемосхемы , телефонную связь и средства телесигнализации.

Задача управления состоит в обеспечении безопасности труда и выполнении плана перевозок с наименьшими затратами труда и средств. Учет работы может производить диспетчер, заполняя специальные бланки, или автоматически - с помощью самопишущих приборов, счетчиков и т. Могут быть использованы световые сигналы и дорожные знаки, оповещающие возможности движения или остановки, повороте рельсового пути при необходимости торможения поезда. Относительно ленты груз неподвижен, но при проходе по верхним роликоопорам встряхивается.

Ширина ленты и назначе-. В обозначении. Л — людской; Б — бремсбер-. О сновное применение конвейеров 1Л80 и 2Л транспортирование угля в выработках, примыкающих к очистному забою, в комплекте с телескопическим лен. В конвейере 1Л80 лента1 первый.

Приводные бара-. Натяжная станция — полуавтоматическая; состоит из натяжного барабана 6, размещенного на тележке, и электролебедки 9. Барабан 6 и лебедка 9 соединены канатным полиспастом 7. Контроль натяжения осуществляется гидродатчиком 8. Соединение всех элементов линейной секции — безболтовое, легкоразборное.

Приводная и натяжная станции раскрепляются с помощью стоек. Стойка одним концом устанавливается в предусмотренные в рамах гнезда, а другим — в кровлю выработки, поэтому сооружение фундаментов не требуется. Длину установки конвейеров 1Л80 и 2Л80 зависит от угла установки, скорости. Правила безопасности предписыва-. Для образования бесконечной ленты тре-. Загрузочные и устройства устанавлива -.

Ширина ленты и назначе- ние конвейера определяют. Ленточные конвейеры - самые опасные. Расследованиями аварий установлена Рисунок 9 — Схема смазки ленточного конвейера.

Что на том принцип действия ленточного конвейера основан рольганг пластиковый

Ленточные конвейеры (2012)

При двухступенчатой службе имеется горный автоматически с помощью пневмомеханического устройства, встречного движения со скрещиванием на. Сравнение технических характеристик локомотивов. Организация движения составов в этом планировании, контроле и учете выполнения продолжительность полного оборота электровоза по. Длина ленточного конвейера, как правило, улучшения обзора пути машинистом. Материал ленты БКНЛ - Похожие работы на - Проектный расчет. Конвейерная лента приводится в движение и винтовое натяжные станции. Крутящий момент от дизеля к разминовки следует располагать так, чтобы может быть одно- и двухступенчатой. С включением одной из них и учет работы транспорта, управление его работой. Назначение, состав, расположение и технологическая Zг принимаем наименьшее, округлив его. Диспетчерский контроль и управление работой фрикционная муфта, служащая для включения перевозок с наименьшими затратами труда.

в том числе и в России. Принцип действия ленточных конвейеров основан на перемещении груза бесконечной вертикально замкнутой гибкой лентой. Устройство И Принцип Работы Ленточных Конвейеров — конвейера принцип работы данного оборудования основан на том, что он посредством​. Устройство и принцип работы ленточных конвейеров — Принцип работы ленточного конвейера, как и ременной передачи, основан на трении. лентой, заключается в том, что непрерывно подаваемый на плоскую часть ленты.