учебник ленточный конвейер

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Учебник ленточный конвейер кулиса переключения передач транспортере т4

Учебник ленточный конвейер

Проектный расчет ленточного конвейера сводят к выбору типа ленты и роликовых опор, расчету мощности электродвигателя, выбору элементов приводного устройства, расчету натяжного устройства. При движении ленты по прямым роликовым опорам площадь поперечного сечения груза определяется как площадь равнобедренного треугольника с. Однако при движении из-за неизбежных колебаний ленты груз как бы «растекается», его сечение на ленте уменьшается. Сечение сыпучего груза на ленточном конвейере.

При наличии в месте загрузки наклонного участка коэффициент С н , учитывает уменьшение площади поперечного сечения слоя груза в результате рассыпания и уменьшения его расчетной высоты. Принимают следующие значения коэффициента С н в зависимости от углов наклона трассы:. Пластинчатые конвейеры предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном до 35 тяжелых кг и более штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры.

Пластинчатые конвейеры, стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные. Горизонтальный пластинчатый конвейер рис. Цепи с закрепленным на них настилом снабжены ходовыми катками 4, которые перемещаются по продольным направляющим шинам 5. Они опираются на станину 6 и жестко с ней связаны. На концах станины закреплены приводные звездочки 1, соединенные муфтами с редуктором 11 и электродвигателем 12, и натяжные звездочки 8 с винтовым натяжным устройством 9.

Конвейер загружают через воронку 7, а разгружают через концевую звездочку и воронку Грузонесущий орган - металлический, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к одной или двум тяговым цепям втулочно-роликовым. Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Различают пластинчатые конвейеры общего назначения основной тип и специальные конвейер с пространственной трассой, пассажирские эскалаторы и др. Пластинчатые транспортеры применяются для перемещения материала на расстояние до м.

Пластинчатые транспортеры дороже ленточных и применяются при перемещении крупнокусковых материалов или материалов, имеющих высокую температуру, а. Роликовые конвейеры служат для перемещения штучных грузов с плоской, ребристой или цилиндрической поверхностью.

На неподвижных осях рамы конвейеров в подшипниках вращаются ролики. Длина ролика должна быть несколько больше ширины или диаметра груза, а расстояние между роликами несколько меньше половины длины груза. Мелкие грузы со сложной конфигурацией перемещают на таком конвейере в ящиках или на поддонах. В приводных конвейерах ролики имеют групповой привод от двигателя.

А - стационарный однорядный; б - стационарный раздельный сдвоенный; в — сдвоенный с наклонными роликами для цилиндрических грузов; г - с наклонными роликами дисками. Такие конвейеры применяют, когда нужно обеспечить постоянную скорость движения грузов, перемещать их в строго горизонтальной плоскости или поднимать под некоторым углом. К недостаткам рольгангов относятся: невысокая производительность, нестабильность скорости движения, возможность остановки и самопроизвольного сбрасывания грузов, необходимость восстановления потерянной на наклонной трассе высоты.

Такие конвейеры состоят из тягового элемента 2 с прикрепленными к нему скребками 3. Груз, подаваемый в желоб 7, захватывается скребками и перемещается к разгрузочным устройствам 6 их может быть несколько, если необходима разгрузка в промежуточных точках. Тяговый элемент перемещается на ходовых роликах по направляющим шинам 4 и огибает приводные и натяжные звездочки.

Рабочей является нижняя ветвь тягового элемента. Однако в зависимости от схемы и назначения конвейера рабочей могут быть и верхняя ветвь тягового элемента или сразу обе ветви. Скребковый конвейер с высокими скребками может перемещать груз в горизонтальном, наклонном, наклонно-горизонтальном и горизонтальнонаклонном направлениях. Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль?

Email: Email повторно: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам. Скачиваний: Классификация машин непрерывного транспорта: по области применения, по способу передачи перемещаемому грузу движущей силы, по характеру приложения движущей силы конструкции, по роду перемещаемых грузов, по назначению и положению на производственной площадке.

По способу передачи движущей силы перемещаемому грузу различают: машины, действующие при помощи механического привода электрического, гидравлического, пневматического ; самотечные гравитационные устройства, в которых груз перемещается под действием собственной силы тяжести; устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или струя воды.

По характеру приложения движущей силы и конструкции машины непрерывного транспорта разделяют на: машины с тяговым элементом лентой, цепью, канатом и др. По роду перемещаемых грузов различают машины: для транспортирования насыпных материалов ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы ; для транспортирования штучных грузов ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы ; для транспортирования пассажиров ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы.

Переносные и передвижные конвейеры относятся к погрузочным машинам, которые включают также заборный элемент - питатель, позволяющий Передвижные конвейеры отличаются от переносных наличием ходовых колес или гусениц, Переносные ленточные конвейеры аналогичны стационарным, но по конструктивному исполнению отличаются от них облегченными сборочными единицами, уменьшенными диаметрами барабанов и роликов.

Современное развитие всех отраслей промышленности, задачи повышения производительности труда и снижения стоимости продукции предопределяют следующие основные направления развития машин непрерывного транспорта: 1 создание конвейеров для бесперегрузочного транспортирования грузов по трассам большой протяженности; 2 повышение производительности конвейеров; 3 повышение надежности машин и упрощение обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации; 4 автоматизация управления машинами и создание роботизированных комплексов; 5 снижение металлоемкости, массы и уменьшение габаритных размеров машин; 6 создание машин, основанных на перспективных методах транспорта на магнитном и воздушном подвесе грузонесущего элемента; 7 улучшение условий труда персонала и производственных рабочих, исключение возможности потерь транспортируемого груза, полная герметизация транспортирующих устройств и изоляция от окружающей среды пылевидных, горючих и химически агрессивных грузов; снижение шума при работе машины.

Свойства сыпучих материалов В технологических расчетах процессов и аппаратов используют следующие свойства сыпучих материалов: гранулометрический состав, удельная поверхность, порозность. При проектировании оборудования используются такие свойства материалов как: сыпучесть абразивность. Однородность размеров частиц насыпного груза определяется коэффициентом ko: k 0 a max 2.

В зависимости от размеров частиц a max насыпной груз подразделяется на следующие группы: пылевидный цемент : до 0,05 мм порошкообразный мелкий песок : 0,05—0,49 мм зернистый зерно : 0,5—9 мм мелкокусковой щебень : 10—60 мм среднекусковой уголь : 61— мм крупнокусковой руда : — мм особо крупнокусковой камни, валуны : более мм Таблица 2. Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Новая тема. Не знаете, что почитать? Здесь наша редакция собирает для вас лучшие книги и важные события. А тут читатели выбирают все самое любимое. Сумма без скидки 0 р. Вы экономите 0 р. Итого подарков: со скидкой 0 р. Акции сегодня. Стикеры в подарок к интересному нонфикшну.

Читаем со сказочными героями. Блокнот в подарок. Лучшие скидки недели. Пункты самовывоза: Москва Пунктов. Забирайте заказы без лишнего ожидания. Учебник" Борис Киселев. Борис Киселев: Ленточные конвейеры обрабатывающей промышленности. Учебник На складе. Автор: Киселев Борис Ростиславович. Редактор: Макаров С. Издательство: Лань , г. Серия: Учебники для вузов. Специальная литература. Цена р. Рейтинг 0.

Оценить оценило: 0. Аннотация к книге "Ленточные конвейеры обрабатывающей промышленности. Учебник" В учебнике приведены основные типы ленточных конвейеров, применяемых в обрабатывающей промышленности, виды конвейерных лент с детальной технической характеристикой, в том числе новых конструкций с использованием современных материалов.

Читать полностью. Иллюстрации к книге Борис Киселев - Ленточные конвейеры обрабатывающей промышленности. Рецензии на книгу «Ленточные конвейеры обрабатывающей промышленности. Учебник» Покупатели. Читали эту книгу? Вы можете стать одним из первых, кто напишет рецензию на эту книгу, и получить бонус — до 15 рублей на баланс в Лабиринте!

Или оставьте заявку, чтобы кто-то другой написал ее скорее. Написать рецензию Оставить заявку. Книги из серии Учебники для вузов. Учебное пособие 1 рец. Самусенко , Мамаев. Лань : Учебники для вузов. Технология современного свиноводства. Бажов Геннадий Михайлович. Анаэробные инфекции животных. Терехов , Тищенко. Инфекционные болезни животных. Клостридиозы и другие анаэробные инфекции. Незаразные болезни пищеварительного аппарата крупного рогатого скота.

Денисенко , Абрамов , Громова. Паразитарные болезни лошадей. Латыпов , Тимербаева , Кириллов. Читать в контексте:. Допуски и посадки. В 2-х частях 1 фото. Романов , Палей , Брагинский. Конструирование точных оптических приборов. Учебное пособие 1 фото. Латыев Святослав Михайлович. Учебник 1 рец. Штеренлихт Давид Вениаминович. Проектирование трансформаторов и дросселей.

Справочник 3 рец. Маклиман Вильям. Основы слесарного дела 1 рец. Лихачев Владимир Леонидович. Солон-пресс : Библиотека инженера. Электродуговая сварка. Пособие для сварщиков и специалистов сварочного производства 4 рец.

Проектирование и разработка. В 2-х томах. Учебно-практическое пособие. Федоров Юрий Николаевич. Разработка управляющих программ для оборудования с ЧПУ. Учебное пособие. Иванов , Звонцов , Серебреницкий. Справочник мастера машиностроительного производства 1 фото. Петухов Сергей Викторович.

Великие изобретения. От катапульты до марсохода. Брейн Маршал. Лаборатория знаний : Великие науки. Введение в ракетно-космическую технику. Комплект в 2-х томах 1 фото. Вокин , Аверьянов , Азаренко. Электрические машины. Кацман Марк Михайлович. Кнорус : Среднее профессиональное образование. Если вы обнаружили ошибку в описании книги " Ленточные конвейеры обрабатывающей промышленности. Учебник " автор Киселев Борис Ростиславович , пишите об этом в сообщении об ошибке.

Новые книги весны. Что читать? Позвонить по скайпу. У вас пока нет сообщений! Искать Отмена. Скопировать номер. Соединить с оператором. Обратный звонок.

ЦЕНЫ НА ПШЕНИЦУ ЭЛЕВАТОРОВ

Увеличение скорости движения ленты с целью повышения производительности конвейера приводит к больше- му износу ленты, снижению срока ее службы, требует проведения динамиче- ской балансировки роликов и барабанов, усложняет процесс загрузки конвейе- ров. Все это ограничивает использование ленточных конвейеров на роликоопо- рах при высоких скоростях движения ленты. В этом случае перспективным яв- ляется применение конвейеров с бесконтактной опорой ленты. В этих конвейе- рах лента вместе с грузом поднимается давлением воздуха над опорной по- верхностью рис.

Через воздуховод 1 воздух нагнетается в воздушную камеру 2 и вытека- ет в щель между лентой и стенкой камеры. Между движущейся лентой и не- подвижной опорной поверхностью создается воздушная прослойка. Как пока- зали испытания, увеличение скорости ленты, поддерживаемой воздушной про- слойкой, не вызывает пыления транспо ртир уемого гр уза б л а г о д а р я п л а в - н о с т и движения ленты.

Нагнетание воздуха для образования воздушной прослойки ведут по од- ной из трех схем рис. При этом в пространстве, ограниченном струями воздуха, создается обл а с т ь п о вы ш е н н о г о д а вл е н и я. Давление создается за счет вязкого трения в узком зазоре между лентой 3 и направляющим желобом 4.

Для уменьшения расхода воздуха в конвейере с воздушной смазкой ис- пользуются различные клапаны — регуляторы расхода, например шариковые клапаны, обеспечивающие подачу воздуха под ленту при нажатии ленты на шарики клапанов. Наиболее широко распространена камерная схема, что объясняется отно- сительной простотой конструкции и определения давления и расхода воздуха. Опыт показывает, что при толщине воздушного зазора менее 0,4 мм расчет следует вести с учетом вязкости воздуха; при большей толщине влиянием вяз- кости можно пренебречь.

Удельная мощность, затрачиваемая на создание воз-. Конвейер, у которого обе ветви ленты поддерживаются на воздушной про- слойке рис. Грузовая ветвь ленты 16 помещена в цилиндрический направляющий желоб 12, герметически закрытый сверху крышками 14 и переходящий около приводного барабана в сбрасывающую головку Днище желоба 12 в сред- ней части выполнено в виде камеры 5 прямоугольного сечения, разделенной поперечными перегородками на отсеки, каждый из которых сообщается дрос- селирующими патрубками 4 с воздуховодом 3 грузовой ветви.

В верхней части желоба 12 под лентой имеются отверстия 6, соединяющие через боковые каналы 2 верхнюю полость 15 конвейера с камерой холостой ветви. Пространство под холостой ветвью соединено трубопроводами со вса- сывающими окнами вентиляторов 7 и В ответственных случаях ленточные конвейеры снабжают автоматически действующими предохранительными устройствами для автоматического оста- нова наклонной груженой ленты при выключении электродвигателя, для ав- томатического выключения электродвигателя при буксовании ленты на бара- бане в результате перегрузки или недостаточного натяжения, а также ловите- лями для автоматического улавливания ленты при ее обрыве.

Ленточные конвейеры с металлической лентой. Конвейеры со стальной лентой по своему устройству аналогичны конвейерам с резинотканевой лен- той, но из-за специфических свойств ленты они имеют ряд отличий. Стальная лента может быть цельнокатаной из углеродистой или нержа- веющей стали или плетеной из проволоки. Как и резинотканевая лента, сталь- ная лента является одновременно тяговым и несущим элементом.

Ленту из нержавеющей стали обычно применяют для транспортирования различных химических и пищевых продуктов. При неравномерном нагреве. Ленты из углеродистой стали допус-. Эти ленты могут работать в условиях неравномерного нагрева при температуре до. Цельнокатаные стальные ленты изготовляют толщиной 0,6…1,2 мм и шириной — мм.

При продольном соединении нескольких лент общая ширина ленты может достигать 4 м. Благодаря нагартовке стали при холодной прокатке материал ленты обладает высокими механическими свойствами. Но при этом лента становится весьма чувствительной к ударам, забоинам, рез- ким перегибам. Наиболее слабым местом стальной ленты является кромка. Повреждения кромки быстро распространяются внутрь, и лента вы ходит из строя. Поэтому конвейеры со стальной лентой требуют более точного изго- товления и монтажа и тщательного наблюдения за их работой во время экс- плуатации.

Для предохранения кромок от повреждения должны быть преду- смотрены специальные центрирующие и предохранительные устройства. Соединение концов стальной цельнокатаной ленты производят с помощью за- клепок внахлестку, встык с подкладкой и с помощью шарнирных петель. Достоинствами шарнирного стыка являются возможность быстрой сборки и разборки соединения, а также более высокий срок службы при огибании ба- рабанов малого диаметра.

Недостатками его являются наличие щели, куда просыпается мелкий груз, и повышенный износ деталей шарнира. Поэтому в настоящее время наибольшее распространение имеет однорядное клепаное со- единение внахлестку. Для транспортирования абразивных и кусковых грузов с острыми кром- ками, а также при транспортировании деталей через печи с целью термооб- работки или обжига применяют металлические ленты из проволочной сетки. Ленты из обычной углеродистой стальной проволоки допускают транспорти-.

Процесс транспортирования груза на проволочной ленте можно совместить с отсеиванием мелочи. Такие ленты хорошо сопро-. При серийном из- готовлении стоимость проволочной ленты в 3…4 раза меньше стоимости рези- нотканевой ленты. По способу изготовления проволочные ленты бывают плетеные и шарнир- но-звеньевые. Так, на рис.

На рис. И здесь спирали соединены вставленными между ними волнообразно изогнутыми круглыми стержнями. Шарнирно-звеньевые ленты отличаются высокой прочностью, малым удлинением, равнопрочностью соединения в сты- ке и могут огибать барабаны малого диаметра. Ленты этого типа применяют для конвейеров со значительным натяжением ленты и для работы в условиях высоких температур.

Плетеные ленты рис. Применяются они главным образом при небольших тяговых силах и при работе в условиях невысоких температур. Желобчатую форму придать проволочной ленте невозможно, так как она является гибкой только в продольном направлении и жесткой — в поперечном. Чтобы образовать форму желоба, к краям ленты прикрепляют пластины-борта.

Проволочная лента может быть изготовлена бесконечной, ее легко уко- ротить или удлинить. Она весьма удобна для крепления к ней ковшей и других устройств. Схемы цепных конвейеров отличаются значительно большим разнообразием, чем схемы лен- точных конвейеров. Для перемещения груза на конвейеры устанавливают пла- стины, образующие полотно конвейера, ковши, люльки, специальные подхва- ты, тележки и т.

В угольной, химической, цементной промышленности широко приме- няют ковшовые цепные конвейеры рис. Преимуществами ковшовых конвейеров являются возможность транс- портирования груза как по горизонтали, так и по вертикали, простота и удобство разгрузки ковшей в любой точке трассы, возможность транс- портирования грузов с высокой температурой, а также плавность работы, что предотвращает измельчение груза при тра нспортировании.

К их недос- таткам относят большой вес ходовой части и высокую стоимость конвейера. Поэтому ковшовые конвейеры работают обычно со скоростями движения в пределах. Ковши конвейера обычно изготов- ляют сваркой из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на шар- нирах к двум пластинчато-втулочным цепям на сквозных осях или на полу- осях, закрепленных на ковшах рис. Конструкция на сквозных осях проще, но ось, проходящая через ковш, затрудняет загрузку и раз- грузку материала.

Поэтому такая подвеска применяется главным образом для мелкокускового груза. Центр тяжести ковша располагается ниже оси подвеса для обеспечения устойчивого положения ковша при его движении и автоматического возвращения в исходное положение после опрокидывания при разгрузке. Ширина ковшей сос тавляет … мм. По способу расположения ковшей различают конвейеры с расставленными рис. При сомкнутых ковшах зазор между ними перекрыт специальными козырьками, которые не ме- шают опрокидыванию ковша в одном показанном на рис.

Для загрузки конвейеров с расставленными ковшами груз не- обходимо подавать в ковши порциями в строгом соответствии с их объемом. Для этого применяются питающие или дозирующие устройства в виде: секторных или шиберных затворов, заслонки которых при воздействии на них элементов ходовой части открываются с помощью системы рычагов, когда вни- зу находится ковш, и затем снова закрываются; вращающихся барабанов с от- верстиями на цилиндрической поверхности, через которые загружаются ковши.

Расстояние между отверстиями равно шагу ковшей, а окружная скорость бара- бана равна скорости движения ковшей. К достоинствам этих способов загрузки относится возможность загружать как все ковши подряд, так и соблюдать определенную последовательность, на- пример, загружать каждый второй или третий ковш, что позволяет при наличии нескольких загрузочных устройств транспортировать ковшовым конвейером различные грузы. Загрузка сомкнутых ковшей не требует сложного оборудования и может производиться с любого другого конвейера или питателя.

При подаче груза непрерывным потоком, а также при транспортировании которых цепь изгибается в вертикальной плоскости, в ряде конструкций при- меняют двухшарнирные пластинчатые или круглозвенные цепи. В этих конвей- ерах цепи соединяются деревянными или металлическими лотками- пластинами.

Пластинчатый конвейер рис. Разгрузка происходит с полотна конвейера при проходе лотков через приводные звездочки 1, а загрузка может произво- диться через загрузочную воронку 5 в любом месте рабочей ветви конвейера. В передней части лотки 2 имеют закругленную форму, перекрывающую часть следующего лотка, что создает непрерывность полотна конвейера при огибании ими звездочек. Плоский безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. Для увеличения сечения насыпного груза, а, следовательно, и увеличе- ния производительности конвейера применяют подвижные, т.

Пластины полотна прикрепляют к звеньям тяговой цепи сваркой или с помощью бол- тов или заклепок. Считают, что на полотне без бортов груз расположен по треугольнику рис. Весьма большим распространением, особенно в угольной промышленности, сельскохозяйственном производстве пользуются с к р е б к о в ы е к о н в е й е - р ы , в которых груз зерно передвигается по неподвижному желобу скребками, соединенными с движущейся цепью. Их применяют для транспортирования пылевидных, зернистых и кусковых грузов.

Скребковые конвейеры подразде- ляются на два типа, отличающихся принципом перемещения груза и конст- руктивным исполнением. К первому типу относятся собственно скребковые конвейеры, или конвейеры с высокими скребками рис. В последнем случае транспортирование происходит потому, что сопро- тивление прохождению скребка сквозь сыпучий груз, помещенный в желоб с гладкими стенками, оказывается больше, чем сопротивление трения груза о дно и стенки желоба. Скребковые конвейеры применяются для транспортирования грузов, не подверженных крошению или таких, для которых крошение не снижает их ка- чества.

Конвейеры с погруженными скребками могут применяться для транспортирования грузов только с малой прочностью кусков, так как проч- ные куски, попадая между скребком и желобом, заклиниваются и создают вы- сокие сопротивления.

Желобы скребкового конвейера с высокими скребками изготовляют из стали. Форма желоба может быть различной рис. Поэтому формы желоба, изображенные на рис. Скребок конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм. На нижнюю кромку скребка, трущуюся по желобу, для увеличения срока его службы иногда делают наплавку или приваривают полоску из износоустойчи- вого материала, например из высокомарганцовистой стали. В ряде случаев применяют пластмассовые скребки.

Шаг скребков определяется в зависимо- сти от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Выбранный шаг скребков должен обеспечи вать наи- лучшее заполнение пространства между скребками и обычно принимается кратным шагу цепи: он обязательно должен быть больше наибольшего разме- ра куска. При транспортировании груз в желобе перед скребком располага-.

По результатам экспериментальных исследо- ваний получены такие значения для мелких грузов с легкой подвижностью. В различных областях народного хозяйства находят широкое приме- нение шагающие конвейеры, осуществляющие перемещение штучных изде- лий к соответствующему технологическому оборудованию. Шагающий кон- вейер рис. Грузы уста- навливаются на неподвижной раме с определенным шагом положен ие 1. При подъеме подвижной рамы грузы приподнимаются над неподвижной рамой на 10—20 мм положение 2.

Затем включается привод передвиже- ния и подвижная рама вместе с грузами перемещается на один шаг вперед,. Затем следует опускание подвижной рамы, при котором грузы опускаются и уста- навливаются на неподвижную раму положение 4 , а подвижная рама опуска- ется еще ниже и перемещается обратно в исходное положение. Дли на гори- зонтального хода рамы колеблется от 2 до 3 м, вертикальный ход равен 30—.

Заготовки, требующие обработки, либо закрепляются в приспо- соблениях, перемещающихся по направляющим и закрепляемых на отдель- ных позициях, либо приспособления имеются на каждой позиции, и заготов- ка перемещается отдельно от них. Перед первой установкой должна быть об- работана базовая поверхность детали, на которую она и устанавливается.

Функции обслуживающего персонала на автоматических линиях сводят- ся к подаче заготовки на первую позицию конвейера. Шагающие сборочные конвейеры являются удобным транспортным средством, так как в период воз- вращения подвижной рамы можно производить технологические операции. Вследствие прерывистого характера движения конвейера время пребывания груза в неподвижном состоянии может быть любым — в соответствии с требуе- мой длительностью технологической операции.

Управление работой конвей- ера может быть автоматизировано. Для создания переменной скорости движения с плавным замедлением в конце хода применяют кулисные механизмы или специальные пневмо- или гидроприводы. Скребковые конвейеры с погруженными скребками имеют при той же производительности значительно меньшие габариты и массу, чем конвейеры. В этих конвейерах желоб состоит из двух частей рис.

Груз заполняет все сечение или большую его часть рабочего желоба. При движении цепи, снабженной спе- циальными фигурными контурными скребками рис. Движение груза в желобе происхо дит со скоростью, меньшей, чем скорость цепи, причем чем выше скорость тяговой цепи, тем больше разность скоростей и выше относительный расход энергии на перемещение единицы массы груз и тем меньше производительность кон- вейера.

Поэтому эти конвейеры работают при относительно малых скоростях. Конвейеры с погруженными скребками могут перемещать грузы как по гори- зонтали, так и по наклонному и даже по вертикальному участку трассы рис. Они предназначаются для транспортирования легкосыпучих, пы- левидных, зернистых и мелкокусковых грузов.

Преимуществами конвейеров с погруженными скребками являются: возможность перемещения груза по сложной трассе без перегрузки в местах изменения направления трассы; хорошее заполнение сечения желоба, что обеспечивает высокую производительность при малой скорости транспорти- рования; возможность загрузки и разгрузки желоба в любом месте через люки в крышках, днищах и в боковых стенках желоба; перемещение грузов в гер- метичных желобах, исключающих загрязнение грузов и выделение пыли во внешнюю среду; не происходит измельчения транспортируемого груза.

К их недостаткам следует отнести интенсивный износ скребков и желоба, повы- шенный расход энергии, затруднительность транспортирования абразивных, влажных и липких грузов, а также грузов с твердыми включениями, кото- рые заклиниваются между скребками и желобом. Для транспортирования штучных грузов, в частности на автоматических и поточных линиях, находят применение тележечные конвейеры, имеющие изо-.

Цепи этих кон- вейеров соединены с тележками, передвигающимися на катках по рельсам. В этом конвейере на поворотах трассы плиты, лежащие на тележках, за- щищают ходовую часть от капель расплавленного металла и частиц формовоч- ной земли благодаря шарнирным сочленениям, создающим непрерывность по- лотна.

Для предупреждения схода тележек с рельс на закруглениях пути в дан- ной конструкции вместо катков с ребордами, создающими в таких условиях большие сопротивления передвижению, на тележках установлены направляю- щие ролики 1, перемещающиеся между направляющими опорами.

Тележки конвейеров могут двигаться непрерывно или с остановками. Весьма актуальной задачей современного производства является беспе- регрузочное транспортирование грузов в особенности штучных изделий и комплектующих узлов по сложной пространственной трассе по всем операциям технологического процесса. Эта задача успешно решается с помощью п о д -.

Грузы, перемещаемые подвесными конвейерами, при транспортировании могут подвергаться раз- личным технологическим операциям: очистке в пескоструйных камерах, на- клепу в дробеструйных камерах, травлению или пропитке в ваннах с хими- ческими растворами, окраске и сушке. По характеру соединения тягового элемента с транспортируемым гру- зом различают следующие типы подвесных конвейеров: грузонесущий кон- вейер рис. Тяговый элемент 1 с толкателями 2 движется по своему подвесному пу- ти, а тележки с грузом — по самостоятельному грузовому пути 4.

Это двухтрас- совый толкающий конвейер. Подвесной грузонесущий конвейер рис. Катки кареток с помощью тягового элемента перемещаются по замкнуто- му подвесному пути 1. В качестве тягового элемента применяют цепи или стальные канаты. Ходовыми путями подвесных конвейеров обычно являются направляющие с двутавровым профилем.

Конструкция подвесок грузонесуще- го конвейера определяется видом груза и назначением конвейера рис. Они крепятся к каретке или траверсе шарнирно, чтобы при прохождении по. Благодаря гибкости тягового элемента це- пи трасса подвесного конвейера может проходить по нескольким этажам и обходить препятствия. Большая протяженность подвесного конвейера в сочетании с его пространственной гибкостью позволяет обслужить одним конвейером закон- ченный производственный цикл при возможности широкой автоматизации дви- жения конвейера, адресования грузов и выполнения различных погрузочно- разгрузочных операций.

Натяжные устройства 2. Устройства для очистки ленты 2. Устройства безопасности и контроля 2. Монтаж и техническое обслуживание ленточных конвейеров Глава 3. Ленточные конвейеры специальных типов 3. Передвижные и переносные конвейеры 3. Телескопические ленточные конвейеры 3.

Конвейеры с бесконтактной опорой ленты 3. Конвейеры с увеличенным углом наклона 3. Двухленточные конвейеры-элеваторы 3. Ленточно-канатные конвейеры 3. Ленточно-цепные конвейеры 3. Конвейеры с металлическими лентами Глава 4. Расчет ленточных конвейеров 4.

Исходные данные для расчета конвейера 4. Определение режима работы конвейера 4. Выбор скорости и ширины ленты 4. Методы расчета ленточных конвейеров 4. Приближенный метод расчета ленточных конвейеров 4. Принципиальное решение металлоконструкций Библиографический список Приложение 1. Характеристика сыпучих грузов Приложение 2. Роликоопоры Приложение 3. Ленты конвейерные Приложение 4. Барабаны Приложение 5. Натяжные устройства Приложение 6.

Тележки разгрузочные Нормаль Н Приложение 7. Электродвигатели Приложение 8. Редукторы Приложение 9. Тормозные устройства Приложение

КУПИТЬ АВТО С ПРОБЕГОМ В МОСКВЕ НА АВИТО ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Подъемно-транспортные машины и оборудование Ленточный конвейер, угол наклона 4 градуса и 6 градусов, грузопоток т ч, тип груза известняк, длина м. Внутри записка, общий. Мобильная роторная дробилка Стабильный, гибкий, эффективный и практичный. Мобильная роторная дробилка используется для обработки твердости руды, готовые фрации изпользуется в.

Чат с продажами. Pdf винтовой ленточный конвейер. Ленточный конвейер. Ленточный конвейер является конвейером, в котором тяговым Купить Спиральный Конвейер Ролик оптом. Найти Добыча Угля Ленточный. Конвейерный транспорт — технологический процесс перемещения горных масс с помощью конвейеров на подземных и открытых разработках месторождений полезных ископаемых. Товары напрямую с завода-производителя на Alibaba. Эксплуатация и техническое обслуживание конвейеров Всё оЛенточный конвейер нуждается в смазке подшипников.

В конвейерах с непрерывным движением цепи и своб. Учебник по. Учебник по диетологии и правильному питанию. Ленточный конвейер что в золе некоторых растений засушливых местностей содержится в. Бесплатный сервис Google позволяет мгновенно переводить слова, фразы и веб-страницы с английского на более чем языков и обратно. Учебник класс» Шабаршов в Интернет-магазине My-shop Низкая цена, доставка курьером и. Вы здесь: Главная учебник сплайсинга ленточный конвейер.

Конвейер сплайсинга специалист в Ленточный конвейер в Санкт. Вакансия Специалист по книга ленточный конвейер -Добыча машина Электрик электричество и энергетика Ленточный конвейер. Тяговый канат 1 опирае т - ся на ро ли ки 4, ра сположенные с шагом 5—8 м. Чтобы лента не теряла по- перечной устойчивости под влиянием веса груза, ее армируют стальными поперечными пластинами 3.

Благодаря им лента хорошо пр ужи нит и со- противляется ударам. Кромки ленты не изнашиваются, и износ самой ленты также значительно меньше, поэтому срок ее службы больше, чем обычной резинотканевой ленты. Однако такая лента очень трудоемка в изготовлении, а большие размеры при- водных блоков существенно увеличивают габариты привода. Аналогичную конструкцию имеют ленточно-цепные конвейеры, в кото- рых тяговым элементом является цепь.

Тяговые цепи этих конвейеров обычно. Надежность и долговечность конвейерных лент определяются в значи- тельной степени качеством соединения их концов. Чаще всего поперечные раз- рывы ленты и усталостное их разрушение происходят именно в месте соедине- ния, поэтому соединения конвейерных лент должны обладать прочностью, дос- таточной чтобы воспринимать максимальную тяговую силу и удары от падения крупных кусков груза; долговечностью, сравнимой со сроком службы ленты; гибкостью в продольном и поперечном направлениях, необходимой для прида- ния ленте желобчатой формы и возможности огибания барабанов возможно меньшего диаметра; простотой и быстротой выполнения соединения; они.

Соединения бывают разъемными и неразъемными. К неразъемным относятся соединения, выполняемые с помо- щью горячей или холодной вулканизации, а также заклепочные соединения. К разъемным относятся соединения на петлях, крючках и соединения, выполняе- мые с помощью пластин и болтов.

Разъемные соединения применяются на пе- редвижных и переносных конвейерах, а также при необходимости часто менять длину конвейера. Соединение методом вулканизации обеспечивает наиболее высокую прочность и отсутствие утолщений в месте стыка, что благоприятно влияет на работу барабанов, поддерживающих роликов и очистных устройств.

Резинотканевую ленту следует стыковать методом вулканизации. При соединении вулканизацией концы лент срезают ступенчато по одной про- кладке под углом к продольной оси ленты. Резинот- росовые ленты стыкуют только горячей вулканизацией. При этом растягиваю- щая сила компенсируется прочностью связи тросов с резиной. Конвейеры с бесконтактными опорами. Увеличение скорости движения ленты с целью повышения производительности конвейера приводит к больше- му износу ленты, снижению срока ее службы, требует проведения динамиче- ской балансировки роликов и барабанов, усложняет процесс загрузки конвейе- ров.

Все это ограничивает использование ленточных конвейеров на роликоопо- рах при высоких скоростях движения ленты. В этом случае перспективным яв- ляется применение конвейеров с бесконтактной опорой ленты. В этих конвейе- рах лента вместе с грузом поднимается давлением воздуха над опорной по- верхностью рис. Через воздуховод 1 воздух нагнетается в воздушную камеру 2 и вытека- ет в щель между лентой и стенкой камеры. Между движущейся лентой и не- подвижной опорной поверхностью создается воздушная прослойка.

Как пока- зали испытания, увеличение скорости ленты, поддерживаемой воздушной про- слойкой, не вызывает пыления транспо ртир уемого гр уза б л а г о д а р я п л а в - н о с т и движения ленты. Нагнетание воздуха для образования воздушной прослойки ведут по од- ной из трех схем рис. При этом в пространстве, ограниченном струями воздуха, создается обл а с т ь п о вы ш е н н о г о д а вл е н и я.

Давление создается за счет вязкого трения в узком зазоре между лентой 3 и направляющим желобом 4. Для уменьшения расхода воздуха в конвейере с воздушной смазкой ис- пользуются различные клапаны — регуляторы расхода, например шариковые клапаны, обеспечивающие подачу воздуха под ленту при нажатии ленты на шарики клапанов.

Наиболее широко распространена камерная схема, что объясняется отно- сительной простотой конструкции и определения давления и расхода воздуха. Опыт показывает, что при толщине воздушного зазора менее 0,4 мм расчет следует вести с учетом вязкости воздуха; при большей толщине влиянием вяз- кости можно пренебречь. Удельная мощность, затрачиваемая на создание воз-. Конвейер, у которого обе ветви ленты поддерживаются на воздушной про- слойке рис.

Грузовая ветвь ленты 16 помещена в цилиндрический направляющий желоб 12, герметически закрытый сверху крышками 14 и переходящий около приводного барабана в сбрасывающую головку Днище желоба 12 в сред- ней части выполнено в виде камеры 5 прямоугольного сечения, разделенной поперечными перегородками на отсеки, каждый из которых сообщается дрос- селирующими патрубками 4 с воздуховодом 3 грузовой ветви.

В верхней части желоба 12 под лентой имеются отверстия 6, соединяющие через боковые каналы 2 верхнюю полость 15 конвейера с камерой холостой ветви. Пространство под холостой ветвью соединено трубопроводами со вса- сывающими окнами вентиляторов 7 и В ответственных случаях ленточные конвейеры снабжают автоматически действующими предохранительными устройствами для автоматического оста- нова наклонной груженой ленты при выключении электродвигателя, для ав- томатического выключения электродвигателя при буксовании ленты на бара- бане в результате перегрузки или недостаточного натяжения, а также ловите- лями для автоматического улавливания ленты при ее обрыве.

Ленточные конвейеры с металлической лентой. Конвейеры со стальной лентой по своему устройству аналогичны конвейерам с резинотканевой лен- той, но из-за специфических свойств ленты они имеют ряд отличий. Стальная лента может быть цельнокатаной из углеродистой или нержа- веющей стали или плетеной из проволоки. Как и резинотканевая лента, сталь- ная лента является одновременно тяговым и несущим элементом. Ленту из нержавеющей стали обычно применяют для транспортирования различных химических и пищевых продуктов.

При неравномерном нагреве. Ленты из углеродистой стали допус-. Эти ленты могут работать в условиях неравномерного нагрева при температуре до. Цельнокатаные стальные ленты изготовляют толщиной 0,6…1,2 мм и шириной — мм. При продольном соединении нескольких лент общая ширина ленты может достигать 4 м. Благодаря нагартовке стали при холодной прокатке материал ленты обладает высокими механическими свойствами. Но при этом лента становится весьма чувствительной к ударам, забоинам, рез- ким перегибам.

Наиболее слабым местом стальной ленты является кромка. Повреждения кромки быстро распространяются внутрь, и лента вы ходит из строя. Поэтому конвейеры со стальной лентой требуют более точного изго- товления и монтажа и тщательного наблюдения за их работой во время экс- плуатации. Для предохранения кромок от повреждения должны быть преду- смотрены специальные центрирующие и предохранительные устройства.

Соединение концов стальной цельнокатаной ленты производят с помощью за- клепок внахлестку, встык с подкладкой и с помощью шарнирных петель. Достоинствами шарнирного стыка являются возможность быстрой сборки и разборки соединения, а также более высокий срок службы при огибании ба- рабанов малого диаметра. Недостатками его являются наличие щели, куда просыпается мелкий груз, и повышенный износ деталей шарнира. Поэтому в настоящее время наибольшее распространение имеет однорядное клепаное со- единение внахлестку.

Для транспортирования абразивных и кусковых грузов с острыми кром- ками, а также при транспортировании деталей через печи с целью термооб- работки или обжига применяют металлические ленты из проволочной сетки. Ленты из обычной углеродистой стальной проволоки допускают транспорти-.

Процесс транспортирования груза на проволочной ленте можно совместить с отсеиванием мелочи. Такие ленты хорошо сопро-. При серийном из- готовлении стоимость проволочной ленты в 3…4 раза меньше стоимости рези- нотканевой ленты. По способу изготовления проволочные ленты бывают плетеные и шарнир- но-звеньевые.

Так, на рис. На рис. И здесь спирали соединены вставленными между ними волнообразно изогнутыми круглыми стержнями. Шарнирно-звеньевые ленты отличаются высокой прочностью, малым удлинением, равнопрочностью соединения в сты- ке и могут огибать барабаны малого диаметра. Ленты этого типа применяют для конвейеров со значительным натяжением ленты и для работы в условиях высоких температур. Плетеные ленты рис. Применяются они главным образом при небольших тяговых силах и при работе в условиях невысоких температур.

Желобчатую форму придать проволочной ленте невозможно, так как она является гибкой только в продольном направлении и жесткой — в поперечном. Чтобы образовать форму желоба, к краям ленты прикрепляют пластины-борта. Проволочная лента может быть изготовлена бесконечной, ее легко уко- ротить или удлинить. Она весьма удобна для крепления к ней ковшей и других устройств. Схемы цепных конвейеров отличаются значительно большим разнообразием, чем схемы лен- точных конвейеров.

Для перемещения груза на конвейеры устанавливают пла- стины, образующие полотно конвейера, ковши, люльки, специальные подхва- ты, тележки и т. В угольной, химической, цементной промышленности широко приме- няют ковшовые цепные конвейеры рис. Преимуществами ковшовых конвейеров являются возможность транс- портирования груза как по горизонтали, так и по вертикали, простота и удобство разгрузки ковшей в любой точке трассы, возможность транс- портирования грузов с высокой температурой, а также плавность работы, что предотвращает измельчение груза при тра нспортировании.

К их недос- таткам относят большой вес ходовой части и высокую стоимость конвейера. Поэтому ковшовые конвейеры работают обычно со скоростями движения в пределах. Ковши конвейера обычно изготов- ляют сваркой из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на шар- нирах к двум пластинчато-втулочным цепям на сквозных осях или на полу- осях, закрепленных на ковшах рис. Конструкция на сквозных осях проще, но ось, проходящая через ковш, затрудняет загрузку и раз- грузку материала.

Поэтому такая подвеска применяется главным образом для мелкокускового груза. Центр тяжести ковша располагается ниже оси подвеса для обеспечения устойчивого положения ковша при его движении и автоматического возвращения в исходное положение после опрокидывания при разгрузке. Ширина ковшей сос тавляет … мм. По способу расположения ковшей различают конвейеры с расставленными рис.

При сомкнутых ковшах зазор между ними перекрыт специальными козырьками, которые не ме- шают опрокидыванию ковша в одном показанном на рис. Для загрузки конвейеров с расставленными ковшами груз не- обходимо подавать в ковши порциями в строгом соответствии с их объемом. Для этого применяются питающие или дозирующие устройства в виде: секторных или шиберных затворов, заслонки которых при воздействии на них элементов ходовой части открываются с помощью системы рычагов, когда вни- зу находится ковш, и затем снова закрываются; вращающихся барабанов с от- верстиями на цилиндрической поверхности, через которые загружаются ковши.

Расстояние между отверстиями равно шагу ковшей, а окружная скорость бара- бана равна скорости движения ковшей. К достоинствам этих способов загрузки относится возможность загружать как все ковши подряд, так и соблюдать определенную последовательность, на- пример, загружать каждый второй или третий ковш, что позволяет при наличии нескольких загрузочных устройств транспортировать ковшовым конвейером различные грузы.

Загрузка сомкнутых ковшей не требует сложного оборудования и может производиться с любого другого конвейера или питателя. При подаче груза непрерывным потоком, а также при транспортировании которых цепь изгибается в вертикальной плоскости, в ряде конструкций при- меняют двухшарнирные пластинчатые или круглозвенные цепи. В этих конвей- ерах цепи соединяются деревянными или металлическими лотками- пластинами.

Пластинчатый конвейер рис. Разгрузка происходит с полотна конвейера при проходе лотков через приводные звездочки 1, а загрузка может произво- диться через загрузочную воронку 5 в любом месте рабочей ветви конвейера. В передней части лотки 2 имеют закругленную форму, перекрывающую часть следующего лотка, что создает непрерывность полотна конвейера при огибании ими звездочек.

Плоский безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. Для увеличения сечения насыпного груза, а, следовательно, и увеличе- ния производительности конвейера применяют подвижные, т. Пластины полотна прикрепляют к звеньям тяговой цепи сваркой или с помощью бол- тов или заклепок. Считают, что на полотне без бортов груз расположен по треугольнику рис. Весьма большим распространением, особенно в угольной промышленности, сельскохозяйственном производстве пользуются с к р е б к о в ы е к о н в е й е - р ы , в которых груз зерно передвигается по неподвижному желобу скребками, соединенными с движущейся цепью.

Их применяют для транспортирования пылевидных, зернистых и кусковых грузов. Скребковые конвейеры подразде- ляются на два типа, отличающихся принципом перемещения груза и конст- руктивным исполнением. К первому типу относятся собственно скребковые конвейеры, или конвейеры с высокими скребками рис. В последнем случае транспортирование происходит потому, что сопро- тивление прохождению скребка сквозь сыпучий груз, помещенный в желоб с гладкими стенками, оказывается больше, чем сопротивление трения груза о дно и стенки желоба.

Скребковые конвейеры применяются для транспортирования грузов, не подверженных крошению или таких, для которых крошение не снижает их ка- чества. Конвейеры с погруженными скребками могут применяться для транспортирования грузов только с малой прочностью кусков, так как проч- ные куски, попадая между скребком и желобом, заклиниваются и создают вы- сокие сопротивления.

Желобы скребкового конвейера с высокими скребками изготовляют из стали. Форма желоба может быть различной рис. Поэтому формы желоба, изображенные на рис. Скребок конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм. На нижнюю кромку скребка, трущуюся по желобу, для увеличения срока его службы иногда делают наплавку или приваривают полоску из износоустойчи- вого материала, например из высокомарганцовистой стали.

В ряде случаев применяют пластмассовые скребки. Шаг скребков определяется в зависимо- сти от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Выбранный шаг скребков должен обеспечи вать наи- лучшее заполнение пространства между скребками и обычно принимается кратным шагу цепи: он обязательно должен быть больше наибольшего разме- ра куска.

При транспортировании груз в желобе перед скребком располага-. По результатам экспериментальных исследо- ваний получены такие значения для мелких грузов с легкой подвижностью. В различных областях народного хозяйства находят широкое приме- нение шагающие конвейеры, осуществляющие перемещение штучных изде- лий к соответствующему технологическому оборудованию. Шагающий кон- вейер рис. Грузы уста- навливаются на неподвижной раме с определенным шагом положен ие 1.

При подъеме подвижной рамы грузы приподнимаются над неподвижной рамой на 10—20 мм положение 2. Затем включается привод передвиже- ния и подвижная рама вместе с грузами перемещается на один шаг вперед,. Затем следует опускание подвижной рамы, при котором грузы опускаются и уста- навливаются на неподвижную раму положение 4 , а подвижная рама опуска- ется еще ниже и перемещается обратно в исходное положение. Дли на гори- зонтального хода рамы колеблется от 2 до 3 м, вертикальный ход равен 30—.

Заготовки, требующие обработки, либо закрепляются в приспо- соблениях, перемещающихся по направляющим и закрепляемых на отдель- ных позициях, либо приспособления имеются на каждой позиции, и заготов- ка перемещается отдельно от них. Перед первой установкой должна быть об- работана базовая поверхность детали, на которую она и устанавливается. Функции обслуживающего персонала на автоматических линиях сводят- ся к подаче заготовки на первую позицию конвейера. Шагающие сборочные конвейеры являются удобным транспортным средством, так как в период воз- вращения подвижной рамы можно производить технологические операции.

Вследствие прерывистого характера движения конвейера время пребывания груза в неподвижном состоянии может быть любым — в соответствии с требуе- мой длительностью технологической операции. Управление работой конвей- ера может быть автоматизировано. Для создания переменной скорости движения с плавным замедлением в конце хода применяют кулисные механизмы или специальные пневмо- или гидроприводы. Скребковые конвейеры с погруженными скребками имеют при той же производительности значительно меньшие габариты и массу, чем конвейеры.

В этих конвейерах желоб состоит из двух частей рис. Груз заполняет все сечение или большую его часть рабочего желоба. При движении цепи, снабженной спе- циальными фигурными контурными скребками рис. Движение груза в желобе происхо дит со скоростью, меньшей, чем скорость цепи, причем чем выше скорость тяговой цепи, тем больше разность скоростей и выше относительный расход энергии на перемещение единицы массы груз и тем меньше производительность кон- вейера.

Поэтому эти конвейеры работают при относительно малых скоростях. Конвейеры с погруженными скребками могут перемещать грузы как по гори- зонтали, так и по наклонному и даже по вертикальному участку трассы рис. Они предназначаются для транспортирования легкосыпучих, пы- левидных, зернистых и мелкокусковых грузов.

Преимуществами конвейеров с погруженными скребками являются: возможность перемещения груза по сложной трассе без перегрузки в местах изменения направления трассы; хорошее заполнение сечения желоба, что обеспечивает высокую производительность при малой скорости транспорти- рования; возможность загрузки и разгрузки желоба в любом месте через люки в крышках, днищах и в боковых стенках желоба; перемещение грузов в гер- метичных желобах, исключающих загрязнение грузов и выделение пыли во внешнюю среду; не происходит измельчения транспортируемого груза.

К их недостаткам следует отнести интенсивный износ скребков и желоба, повы- шенный расход энергии, затруднительность транспортирования абразивных, влажных и липких грузов, а также грузов с твердыми включениями, кото- рые заклиниваются между скребками и желобом.

Думаю, астон элеватор ростов на дону статью.. Актуально

Приводная станция конвейера имеет два приводных блока. Каждый приводной блок состоит из редуктора, тормоза и двух электродвигателей мощностью по квт. В приводных блоках применен колодочный тормоз с приводом от электромагнита. Он служит для оперативного торможения конвейера при его остановках. Для аварийного торможения служит резервный тормоз. Став конвейера - жесткий, напольный, из линейных и центрирующих секций.

У натяжной головки устанавливается загрузочное устройство, имеющее бункер и два упругих боковых борта с двух сторон ленты. Руда поступает в бункер на наклонную плоскость с продольными прорезями, через которые просыпается мелочь, образуя предохранительную подушку.

Дистанционное управление асинхронными электродвигателями с фазовым ротором, а также электродвигателями вспомогательных механизмов с короткозамкнутым ротором, установленными в системе электропривода магистральных ленточных конвейеров, осуществляется с помощью станции управления СУВ-2Л Электрическая схема станции управления обеспечивает все необходимые виды защиты, блокировки, сигнализации и проверки.

Плавный пуск конвейера осуществляется с помощью жидкостных реостатов ВЖРД с электромеханическим приводом дистанционного управления, включаемых в роторные цепи главных двигателей. Стабилизация распределения суммарной нагрузки привода между отдельными тяговыми барабанами обеспечивается смягчением механических характеристик приводных двигателей постоянной не выключаемой ступенью сопротивления, собранной на взрывобезопасных ящиках металлического сопротивления ЯСВ 05К.

Поблочное электроснабжение конвейера позволяет при необходимости работать с одним, двумя и тремя приводными блоками при соответственно сниженной производительности. Допустимая длина конвейера зависит от утла его установки и определяется по графикам, характеризующим область применения конвейера. Конвейер 1 Л отличается от конвейера 2Л тем, что приводные барабаны вращаются двумя приводными блоками, каждый из которых собран из двух короткозамкнутых двигателей мощностью по кВт.

Технические характеристики ленточных конвейеров ища Л Конвейеры 1Л и 2 JI изготовляет Александровский машиностроительный завод. Конвейеры 1 Л и 2Л изготовляет Александровский машиностроительный завод. Технические характеристики ленточных конвейеров Таблица 4.

Резино - тросовая 2,5 В АОМ-. Установленная мощность электродвигателей,. Данная модель имеет колеса. Для предотвращения падения перемещаемых грузов транспортер может дополнительно оснащаться защитными бортами. Комплект поставки включает в себя: резинотканевую ленту, ПВХ-ленту, натяжную станцию, приводной барабан, червячный мотор-редуктор, подшипниковый узел для роликов и для приводной станции, раму и конвейерный ролик.

Рама и опорные части выполнены из стального профиля с эмалированным покрытием. При необходимости в комплект поставки может быть включен шкаф управления с частотным регулятором. Такого рода транспортеры используются в пищевой, металлургической промышленности, на комбинатах, выпускающих минеральные удобрения и прочих предприятиях.

Производительность зависит от скорости движения ленты, ее ширины и угла наклона. Технические характеристики: Ширина ленты, мм , , , , , , , Производительность, куб. Транспортер ленточный наклонный ТЛН-1 применяется при перемещении различных грузов на складе или производстве. Данная модель может эксплуатироваться как в условиях производственного помещения, так и на открытых площадках. Оснащение защитными бортами повышает удобство работы обслуживающего персонала.

Мобильность транспортера обеспечивается за счет колесных опор. Базовая комплектация включает в себя резинотканную ленту, станцию натяжения, ролик натяжения мм , приводной барабан мм , червячный мотор-редуктор, корпусной подшипниковый узел для роликов, корпусной подшипниковый узел для станции привода.

При необходимости комплектация расширяется добавлением шкафа управления. Транспортер модели ТЛН-1 имеет эмалированное покрытие серого цвета. Транспортер ленточный прямой для столовых ТЛП-3 позволяет перемещать любую посуду, подносы с посудой. Стандартный комплект включает в себя пищевую ПВХ-ленту, натяжную станцию, приводный барабан, мотор-редуктор червячного типа, ролик конвейера, подшипниковый узел корпусной для приводной станции, шкаф управления, подшипниковый узел корпусной для роликов и защитный борт, выполненный из нержавеющей стали.

Рама и опорные части выполнены из нержавеющей стали и имеют эмалированное покрытие. Дополнительно транспортер может оснащаться реверсом, регулятором скорости, колесами и фотодатчиком. Мощность до 2,2 кВт Напряжение V, V — с частотным преобразователем. Рама выполнена из С-образного металлического профиля. Согласно техническому заданию на конвейер может быть установлена металлическая сетка, резинотканевая лента или лента ПВХ.

Перемещение ленты происходит по роликам. Дополнительно могут быть установлены колесные опоры, частотный регулятор, реверс. Рама выполнена из металлических труб 40х25мм. Лента перемещается при помощи роликов. Согласно техническому заданию данная модель может быть оснащена металлической сеткой вместо конвейерной ленты, колесными опорами, частотным регулятором, реверсом.

Данная модель применяется в технологических линиях выпуска сахарного печенья. Устанавливается между охлаждающим конвейером и печью. По техническому заданию заказчика. Транспортер ленточный для мешков служит для перемещения коробок мешков и других легких грузов на складах в магазинах так же используется на почтовых отделениях для транспортировки корреспонденции, в магазинах для переборки овощей и фруктов. Конвейеры различаются на прямые и под углом. В зависимости от нагрузки применяются различные привода.

На более легкие грузы идут червячные редуктора и далее цилиндрические с переходными муфтами. От диаметра барабана приводного зависит и скорость движения ленты а так же внешний вид конвейера и мощность. Ленты транспортерные бывают белые для пищевой промышленности и черные для общепрома. Рама, ролики и барабаны тоже могут выполнятся в нержавеющем варианте и черном металле. Конвейер ленточный прямой «Караван — 50» позволяет транспортировать различные грузы с небольшим весом до 50кг.

Материал рамы — листовая сталь. Настил — металлический. Сборка конвейера очень проста, не требует много времени. Согласно техническому заданию данная модель может оснащаться колесными опорами, регулятором скорости движения ленты, реверсом. В ленточном безроликовом конвейере марки ТБ в качестве тягового элемента использована бесконечная резинотканевая лента, огибающая приводной и натяжной барабаны. Рабочая ветвь ленты, несущая на себе груз по всей длине опирается на сплошной металлический настил в виде желоба, холостая ветвь на полукруглые ребра или также сплошной настил.

Промежуточные секции образуют между собой желоб. Для плавного перехода ленты с желоба на приводной или натяжной барабаны были установлены переходные секции. Транспортер ленточный прямой ТЛП-1 используют с целью перемещения штучных грузов, в том числе и с одного уровня на другой, без применения подъемника.

Такой конвейер просто незаменим в поточных разгрузочно-погрузочных работах. При необходимости могут быть установлены защитный бортик, колеса с упорами и телескопические опоры. При необходимости комплект поставки может быть расширен за счет добавления шкафа управления, оснащенного пусковым механизмом, частотного преобразователя, фотодатчика. Данная модель имеет также реверс. Корпус транспортера — эмалированный.

Транспортер ленточный прямой с защитными бортами ТЛП-2 позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы. Данная модель может настраиваться на разную высоту. С целью предотвращения падения груза с ленты, транспортер имеет защитные борта. При необходимости для повышения мобильности агрегата, он может быть оснащен колесными опорами, а также в комплект могут быть добавлены частотный преобразователь и кнопка аварийной остановки.

В базовую комплектацию входят резинотканевая лента, лента из ПВХ, винтовая станция натяжения, ролик натяжения мм , приводной барабан и мм , червячный мотор-редуктор, корпусной подшипниковый узел для роликов, корпусной подшипниковый узел для станции привода, шкаф управления. Покрытие корпуса — эмаль. Конвейер ленточный передвижной ТЛН предназначен для транспортирования зерна и других сыпучих материалов под углом к горизонту.

Конвейер с металлической сеткой предназначен для транспортировки продукции в различных отраслях промышленности и могут работать даже в самых экстремальных условиях: при высоких и низких температурах, а также в различной химической среде. Конвейерные сетки используются на следующих производственных процессах: — глазировка — мойка, сортировка и сушка овощей и фруктов — процессы выпекания, жарки и заморозки — обработка мяса и рыбы — производство электроники и автомобильных запчастей — текстильная промышленность — целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность.

Сетки изготавливаются из проволоки диаметром от 0,8мм до 2,00мм с загнутыми, заваренными, усиленными краями или на основании роликовых цепей. Проволока производится из малоуглеродистых, углеродистых, коррозиестойких, жароупорых сталей.

В комплект поставки включен штепсельный разъем РШ Транспортер ленточный ЛУК-Z предназначен для транспортирования мелкоштучного, штучного и легкого груза без повреждения или смещения. Данная модель может трансформироваться из сложенного в горизонтальное положение. Наличие винтового механизма дает возможность изменять угол наклона. Заказчик определяет тип опор, за счет которых возможно изменять высоту транспортера.

Дополнительно модель ЛУК-Z может оснащаться бортами, бункером, отбойником, регулятором скорости и фотоэлементами.

Работай всегда конвейер проектов бесконечно говорить

Купить Подробнее 125,00. Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 815,00. Купить Подробнее 600,00. Интернет магазин косметики.