электропривод ленточного конвейера курсовая

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Электропривод ленточного конвейера курсовая мерседес транспортер цены

Электропривод ленточного конвейера курсовая

Купить Подробнее 600,00. Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 300,00. Купить Подробнее 125,00.

Присоединяюсь всему вакансии элеватора саратовской области отличная идея

Принимаем ;. В качестве расчетных для прямозубых цилиндрических колес при наибольшей НВ разности твердости поверхности принимается меньшее значение. Принимаем МПа. При принимается. Определение допускаемых предельных напряжений при расчете на контактную и изгибную прочность по максимальным нагрузкам.

По ГОСТ установлено 7 основных схем расположения элементов передач относительно опор. Для передачи принимаем схему 1. Для выбора коэффициентов принимаем параметр. Тогда из графиков, ориентируясь по рисунку 5. Значения коэффициентов и выбирают в зависимости от окружной скорости в зацеплении, точности изготовления передачи и твердости. По табл. Коэффициент принимаем по табл. Принимаем мм. Модуль в зацеплении прямозубых цилиндрических колес определяется из следующего эмпирического соотношения:.

Зависимость 3. В зависимость 3. Предварительно определим коэффициенты прочности зуба шестерни и колеса по табл. Принимаем ,. Рассчитываемый параметр Обозначение Размерность Численное значение 1. Межосевое расстояние a12 мм 2. Число зубьев шестерни Z1 мм 55 3. Число зубьев колеса Z2 мм 4. Модуль зацепления m мм 1,25 5. Диаметр делительной окружности шестерни d1 мм 68,75 6. Диаметр делительной окружности колеса d2 мм ,75 7. Диаметр окружности выступов шестерни da1 мм 71,25 8. Диаметр окружности выступов колеса da2 мм ,25 9.

Диаметр окружности впадин шестерни df1 мм 65, Диаметр окружности впадин колеса df2 мм , Ширина зубчатого венца шестерни b1 мм 47 Ширина зубчатого венца колеса b2 мм 42 Степень точности передачи - - 8-я Окружная сила в зацеплении Ft Н ,5 Радиальная сила в зацеплении Fr Н ,4. Коэффициентом эксплуатации Кэ учитываются условия работы приводной цепи, влияющие на интенсивность изнашивания шарниров и соответственно, срок службы цепи.

Его представляют в виде произведения частных коэффициентов:. Допускаемая частота вращения для цепи с шагом мм равна , условие выполняется так как. Длина цепи мм. По таблице 7. Для соединения вала электродвигателя и входного вала редуктора принимаем муфту упругую втулочно-пальцевую.

Принимаем значение диаметра вала равное стандартному диаметру вала под ступицу полумуфты МУВП Принимаем радиальные шариковые однорядные подшипники легкой и средней серии. Так как цилиндрические прямозубые колеса не создают осевых нагрузок. Диаметр ступицы , длину ступицы , толщину обода S и толщину диска С принимаем по формуле:.

В данном редукторе шестерня 1 выполняются заодно с валом вал — шестерня , а колесо 2 выполнено отдельно и напрессовывается на вал. Качество жесткость, точность и т. Диаметр вала под ступицей мм;. Длина ступицы по ГОСТ мм. Диаметр мм винтов крепления крышки:. Консольная сила ,. Для упругой втулочно- пальцевой муфты ,. Что меньше , следовательно, подшипники не подходят. Принимаем подшипник А,. Принимаем , тогда из условия равновесия вала:. Отношение , что больше.

Отношение , что меньше. Что больше , следовательно, подшипники подходят. Так как подшипник опоры 6 более нагружен, то расчет ведем по опоре 2. Принимаем подшипники Размеры , , принимаем по табл. Принимаем шпонку ГОСТ В расчете определяем нормальные и касательные напряжения в рассматриваемом сечении вала при действии максимальных нагрузок:. Частные коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям пределы текучести и материала :.

Зацепления смазываются окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса, до погружения колеса передачи. Шейки валов под подшипник выполняем с отклонением. Отклонения отверстий под подшипниковые крышки и стакан. Посадки муфт на валы редуктора -. Сборку производим в таком порядке: на валы насаживаем зубчатое колесо, упорную втулку и подшипники. Валы устанавливаем в основание корпуса, устанавливаем крышки подшипников.

Смазываем поверхность соединения крышки и основания корпуса уплотнительной пастой типа Герметик. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем болты, сливную пробку, маслоуказатель, заливаем масло, устанавливаем крышку смотрового окна и затягиваем болты крышки смотрового болта. Производим регулировку подшипников, на валу 1 с помощью гайки, на валу с помощью регулировочных прокладок.

При работе над курсовым проектом были закреплены знания методик расчета типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия решений при компоновке редуктора и конструировании его деталей. Был выбран электродвигатель.

Передаточные числа отдельных передач приняты согласно ГОСТ и Проектный расчет зубчатых передач выполнен по критерию контактной прочности активной поверхности зубьев. После определения размеров передач приведены проверочные расчеты по критерию контактной и изгибной выносливости, а также при действии пиковых нагрузок.

Все условия прочности выполняются. При компоновке механизма проработан вопрос оптимального размещения зубчатых передач в корпусе редуктора, определены схемы установки опор валов, способы осевой фиксации зубчатых колес, подшипников на валах. Были определены способ изготовления и размеры элементов корпуса редуктора. Выбранные подшипники проверены на пригодность по их долговечности из расчета по динамической грузоподъемности.

Шпоночные соединения проверены на прочность по напряжениям смятия. Определены опасные сечения валов по действующим нагрузкам, наличию и форме концентраторов напряжений. Проведен расчет на усталостную прочность выносливость для наиболее опасных сечений валов. Для соединения вала редуктора с валом тяговой звездочки выбрана муфта с упругими элементами, компенсирующие погрешности монтажа агрегатов. Полученная конструкция привода в полной мере отвечает современным требованиям, предъявляемым к механизмам данного типа.

Дунаев П. Конструирование узлов и деталей машин. Чернавский С. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Выбор электродвигателя 2. Кинематический и силовой расчет привода 3. Расчет механических передач 3. Ориентировочный расчет валов и выбор подшипников 4. Конструктивные размеры зубчатых колес 6. Конструктивные размеры корпуса редуктора 7.

Проверка долговечности подшипников 7. Проверка прочности шпоночных соединений 9. Уточненный расчет валов 9. Выбор соединительных муфт Выбор смазки Выбор посадок деталей редуктора. Сборка и регулировка Заключение Список использованных источников ВВЕДЕНИЕ Целью курсового проектирования является приобретение навыков принятия самостоятельных конструктивных решений, усвоение последовательности разработки механизмов общего назначения, закрепление учебного материала по расчету типовых деталей машин.

Задачей проекта является разработка привода ленточного конвейера. Определение КПД привода и необходимой мощности электродвигателя. В качестве приводного используется трехфазный асинхронный электродвигатель переменного тока. Таким образом мощность необходимая для привода редуктора Вт Определение ориентировочной частоты вращения вала электродвигателя. Тип двигателя Число полюсов d1 d30 l1 l30 l10 l31 d10 b10 h31 b1 h1 h10 4АМ4 4 38 80 89 12 10 8 13 2.

Определение мощностей на валах. Определение крутящих моментов на валах. Результаты расчета сводим в таблицу Таблица 2. Определение допускаемых напряжений. Определение допускаемых контактных напряжений. В соответствии с ГОСТ допускаемые контактные напряжения равны , 3. Для ступенчатой нагрузки , 3. Определение допускаемых значений напряжений при расчете зубьев на усталостный изгиб.

Определение коэффициентов нагрузки. Коэффициенты нагрузки находятся по следующим зависимостям: ; 3. Коэффициент концентрации нагрузки. Динамические коэффициенты. Окружную скорость определяем по формуле 5. Геометрические параметры. Предварительное значение межосевого расстояния. Межосевое расстояние определяем по формуле 1. Такие сопротивления имеют место и в нашем приводе: в зубчатой передаче, в опорах валов. Ввиду этого мощность на приводном валу будет меньше мощности, развиваемой двигателем, на величину потерь.

Мощность на приводном валу барабана мощность полезных сил сопротивления на барабане. По известному значению передаточного числа определяем число витков заходов червяка и число зубьев колеса:. Предварительное значение коэффициента диаметра. Предварительное значение модуля, мм. Значение модуля и коэффициента диаметра согласуется по рекомендации ГОСТ таблица 28 [2] с целью уменьшения номенклатуры зуборезного инструмента. Уточняем межосевое расстояние.

Коэффициент смещения. Ti и ti — вращающий момент и время его действия на i -той ступени по гистограмме нагружения;. Т2 max — максимальный из числа длительно действующих вращающих моментов. Тогда коэффициент неравномерности нагрузки равен:. Проведем проверку по пиковым контактным напряжениям во избежание деформации и заедания поверхностей зубьев.

Основные геометрические размеры червяка и червячного колеса определяем по формулам, приведенным в таблице 32 [2]. Ширина венца червячного колеса:. Данные для контроля взаимного положения разноименных профилей червяка в дальнейшем указываются на рабочих чертежах. Делительная толщина по хорде витка:. Окружная сила червячного колеса Ft 2 и осевая сила червяка Fa 1. Окружная сила червяка Ft 1 и осевая сила червячного колеса Fa 2.

Радиальная сила червяка Fr 1 и червячного колеса Fr 2. Расстояние между серединами опор вала червяка при приближенном расчете можно принимать равным:. Правильность зацепления червячной пары может быть обеспечена лишь при достаточной жесткости червяка.

Средняя допускаемая стрела прогиба [ f ] червяка может быть принята:. Стрела прогиба червяка, вал которого опирается на два радиально-упорных подшипника определяется по формуле:. J пр — приведенный момент инерции сечения червяка, определяемый по эмпирической формуле:. Для червяка примем предварительно подшипники роликовые конические легкой серии.

Схема установки подшипников — враспор. Из таблицы Тогда расстояние между широкими торцами наружных колец подшипников:. Смещение точки приложения радиальной реакции от торца подшипника:. Для вала червячного колеса примем подшипники роликовые конические легкой серии. Червяк выполняем за одно целое с валом. Размеры вала и червяка были определены ранее, поэтому только выпишем их для удобного дальнейшего использования:.

Основные геометрические размеры червячного колеса были нами определены ранее. Для удобства дальнейшего использования выпишем их:. Колесо конструируем отдельно от вала. Изготовим червячное колесо составным рис.

Соединим зубчатый венец с центром посадкой с натягом. Так как у нас направление вращения постоянное, то на наружной поверхности центра сделаем буртик. Такая форма центра является традиционной. Однако наличие буртика усложнит изготовление и центра, и венца. Червячное колесо вращается с небольшой скоростью, поэтому нерабочие поверхности обода, диска, ступицы колеса оставляем необработанными и делаем конусными с большими радиусами закруглений.

В зависимости от диаметра отверстия червячного колеса принимаем стандартное значение фасок по таблице 4. Конструкцию корпуса червячного редуктора принимаем по рис.

ЭЛЕВАТОР ПРОБКИ УЛАН УДЭ

Купить Подробнее 815,00. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 косметики и парфюмерии Добро пожаловать в веб магазин косметики. Купить Подробнее 300,00.

10балов трубные элеваторы назначение топик

Снизить износ ленты можно путем уменьшения его холостого пробега. При этом необходимо применение регулируемого электропривода конвейерной установки. Регулирование скорости ленты осуществляется в функции грузопотока, поступающего на ленточный конвейер. Если существует несколько грузопотоков, то сигналы о их величинах должны суммироваться.

Таковыми могут являться магистральные ленточные конвейеры, на которые поступают грузопотоки из нескольких добычных участков. Измерение грузопотоков может осуществляться от электронных весов, получивших большое распространение в последнее время. Конвейерная лента является упругим элементом с ярко выраженным колебательным процессом во время пуска. Колебательные процессы влияют на усталостную прочность ленты и являются одним из факторов дополнительного износа.

Регулируемый электропривод позволяет демпфировать колебания в ленте. При этом устраняется еще один отрицательный фактор, влияющий на износ ленты - проскальзывание ленты относительно приводного барабана при колебательном процессе. При этом отпадает надобность в применении турбомуфты, так как защитные функции осуществляет регулируемый электропривод. Применение регулируемого электропривода позволяет, кроме уменьшения износа ленты, экономить электроэнергию, осуществлять более высокую ступень автоматизации но при этом несколько увеличивается износ роликов и уменьшается надежность за счет применения дополнительного электрооборудования.

Распространение колебаний напряжений в данных стержнях описывается дифференциальными уравнениями второго порядка в частных производных: где а i - скорость распространения продольных волн деформации на i-том участке стержня; u i - деформация поперечного сечения; x - пространственная координата;. Похожие работы на - Оптимизация двухмассовой системы электропривода ленточного конвейера. Нужна качественная работа без плагиата? Другие курсовые работы по другим направлениям.

Вид груза торф 2. Рядовой или сортированный рядовой 3. Крупность транспортируемых частиц от 0 до , мм 4. Подвижность груза средняя 5. Абразивность груза малая 6. Место установки конвейера открытый воздух 7. Число рабочих смен в сутки 1 Число рабочих часов в смену 8 Число рабочих дней в год Длина трассы конвейера, м 50 м Данный груз не имеет режущих кромок и обладает малой абразивностью, что хорошо сказывается при работе всего конвейера и грузонесущего элемента в частности.

По крупности кусков относится к среднекусковым. Торф, обладает высокой гигроскопичностью, не коррозионный. Груз имеет среднюю степень подвижности, что является определяющим фактором при выборе грузонесущего органа, роликов и роликоопор. Также при длительном хранении торф подвержен самонагреванию и самовозгоранию.

Для проведения дальнейших расчетов необходимо дополнить исходные данные. Угол естественного откоса в покое 40 0 3. Угол естественного откоса в движении, 12 0 4. Содержание абразивной пыли в воздухе, Насыпная плотность груза, 0,5. Время работы в сутки, 8 По совокупности качественных и количественных показателей делается вывод о назначении тяжелых условий работы конвейера.

Исходя из этого принимается класс использования по времени в сутки В2. Рабочих дней в году За год конвейер проработает часов. Таким образом класс использования по времени в год В2 По полученным данным, принимается класс использования по времени В2.

Предварительный выбор тягового органа конвейера. В конвейерах применяют различные виды лент: резинотканевые, резинотросовые, стальные. Наибольшее распространение в ленточных конвейерах получили резинотканевые ленты. Такие ленты обладают более высокой гибкостью в сравнении с остальными и применяются при небольшой длине трассы конвейера и используется при легкой и средней загруженности конвейера.

Подставив известные значения в 2.

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСПОРТЕР Т5

Обусловлено это большим весом, сложной конструкцией и, что самое главное, высокой стоимостью оборудования. В случае с ленточным конвейером нет никаких проблем. Еще одно неоспоримое достоинство заключается в высокой производительности. В этом случае производительность может превышать тысяч тон в час. Кроме того, ленточный конвейер относится к универсальным транспортирующим линиям. Обусловлено это тем, что можно перемещать самые различные грузы.

Нагрузочная диаграмма ленточного конвейера - это зависимость мощности нагрузки от времени , она дает наглядное представление о режиме работы механизма. Нагрузочная диаграмма служит основой для выбора приводного электродвигателя, поскольку она характеризует его нагрузку. Электродвигатель является основным элементом любого электропривода, его выбор для нового электропривода или модернизации старого является одним из ответственных этапов проектирования.

По электродвигателю выбирают аппараты пуска, защиты и регулирования электропривода. Надежная и экономичная работа электропривода возможна только при соответствии двигателя режиму, в котором он должен работать совместно с производственным механизмом. Основным требованием при выборе электродвигателя является соответствие его мощности условиям технологического процесса.

Определяющими при выборе мощности являются нагрев обмоток двигателя, а также кратковременные перегрузки. Установка электродвигателя заниженной мощности недопустима, так как он будет перегреваться и выйдет из строя при сгорании изоляции обмотки статора, что приведет к простою оборудования и к дополнительным расходам по замене двигателя. Установка электродвигателя большей мощности, чем это необходимо, по условиям привода, вызывает излишние потери энергии при работе машины, снижение КПД и коэффициента мощности, обуславливает дополнительные капитальные затраты и увеличение габаритов двигателя.

Согласно нагрузочной диаграмме ленточного конвейера режим работы двигателя продолжительный. Продолжительным режимом работы называют режим, при котором все части электродвигателя за время работы достигают установившейся температуры [2]. По нагрузочной диаграмме производственного механизма рассчитаем эквивалентную мощность за рабочее время по формуле:.

Поскольку фактическая продолжительность включения не отличается от стандартной, в пересчете мощности двигателя нет необходимости. При выборе конструкторского исполнения двигателя необходимо учитывать условия окружающей среды. Конструкторское исполнение двигателя выбираем защищенное со степенью защищенности так как помещение влажное.

Механическая перегрузка, определяет способность двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. Необходимость проверки вызвана тем, что перегрузочная способность двигателя ограничена его максимальным моментом. Если в графике нагрузки имеются пики с , возможна остановка двигателя. При снижении напряжения оборудование не должно терять работоспособность, но момент на валу асинхронного двигателя снижается пропорционально квадрату напряжения.

Проверку на перегрузочную способность будем проводить с учетом возможного снижения напряжения в питающей сети. Проверка сводится к проверке условия, что максимальный момент двигателя при снижении напряжения будет не меньше максимального момента сопротивления на валу двигателя.

По перегрузочной способности двигатель проходит так как то есть , следовательно, двигатель сохраняет работоспособность при понижении напряжения в питающей сети. Выбранный двигатель удовлетворяет требованиям электропривода по пусковому моменту и перегрузочной способности.

По ГОСТ для кратковременного режима работы принята стандартная длительность рабочего периода: 5;10;15;30;60;90 минут. Период номинальной нагрузки двигателя не соответствует стандартному значению, поэтому произведем пересчет мощности двигателя:.

Построение нагрузочной диаграммы электродвигателя привода. Определение необходимой мощности асинхронного двигателя привода. Расчет продолжительности пуска электродвигателя с нагрузкой. Электрическая схема автоматического управления электродвигателем. Расчет и определение режимов работы двигателя. Выбор мощности двигателя для продолжительного режима работы с повторно-кратковременной нагрузкой, проверка на перегрузочную способность, пусковые условия.

Вычисление потребляемой мощности, расшифровка марки. Расчет мощности двигателя электропривода грузоподъемной машины. Выбор элементов силовой части электропривода. Расчет доводочной скорости. Построение нагрузочной диаграммы и тахограммы работы двигателя. Проверка двигателя по пусковым условиям и теплу. Расчёт и построение нагрузочной диаграммы. Выбор и проверка электродвигателя. Построение пусковой и тормозной диаграмм.

Расчет времени работы и рабочих токов ступеней реостата. Разработка принципиальной схемы управления. Выбор электромагнитного тормоза. Проверка электродвигателя по условиям перегрузки и пуска. Обоснование применения замкнутой системы электропривода. Построение статистических характеристик звеньев. Составление передаточной функции электродвигателя по его управляющему воздействию. Расчёт мощности и выбор типа двигателя, пусковых и регулировочных сопротивлений, переходных процессов.

Построение нагрузочных диаграмм. Проверка двигателя по нагреву. Описание работы схемы электрической принципиальной электропривода сдвоенного конвейера. Выбор рода тока и напряжения двигателя, его номинальной скорости и конструктивного исполнения. Расчёт мощности и выбор электродвигателя для длительного режима работы. Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока.

Выбор двигателя по мощности. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная Коллекция "Otherreferats" Физика и энергетика Электропривод ленточного конвейера. Принцип действия и устройство ленточного конвейера. Выбор асинхронного двигателя. Построение нагрузочной диаграммы. Расчет требуемой мощности и выбор приводного электродвигателя.

Расчет структурной схемы электропривода в абсолютных единицах. Синтез регуляторов системы управления электроприводом. Расчет структурной схемы электроприводы в относительных единицах. Анализ системы управления. Описание принципиальной схемы Используемая литература ВВЕДЕНИЕ электропривод ленточный конвейер Целью автоматизации механизмов непрерывного транспорта является повышение их производительности и надежности работы. Автоматизация этих механизмов сводится в основном к автоматизированным пуску и торможению электропривода с ограничением ускорения и рывка, и обеспечению необходимых защит и блокировок.

Для конвейеров, которые выполняют часть функций в общем технологическом процессе производства, автоматизация подчинена задачам комплексной автоматизации данного производства. В общем случае в зависимости от характера технологического процесса система автоматизации комплекса конвейерных линий промышленного предприятия должна осуществлять включение и отключение различных конвейеров в определенной последовательности в строгом соответствии с производственным процессом; обеспечение требуемой скорости транспортировки грузов, а также технологические и аварийные блокировки оборудования.

Нарушения в работе оборудования могут привести к нарушению всего технологического процесса. Поэтому в схемах автоматизации данных установок применяется большое число защитных блокировок. В данном курсовом проекте будет спроектирован электропривод ленточного конвейера длиной м и шириной мм. Условия работы ленточного конвейера характеризуются следующими показателями: достаточно высокая абразивность транспортируемой горной породы; большой объем грузопотока; высокая запыленность.

Поскольку в данном случае привод работает в условиях повышенной запыленности, то приводной двигатель, как правило, должен иметь закрытое исполнение. Непрерывный, однонаправленный характер работы рассматриваемого механизма определяет длительный режим работы электропривода, который выполняется нереверсивным. Наличие кусковых грузов приводит к ударам и, следовательно, быстрому выходу из строя узлов загрузки ленты, роликоопор линейных секций.

В ленточных конвейерах лента является дорогой и наиболее изнашиваемой частью, поэтому необходимо применять по возможности наиболее прочные виды ленты, которые будут наиболее приемлемы для транспортировки абразивного материала. Также в месте загрузки конвейера применяют ролики с резиновыми шайбами или пневмокатками, которые смягчают удары на ленту при падении крупных кусков груза.

Ролики порожняковой ветви также снабжают резиновыми дисками, способствующими лучшей направленности движения ленты и ее очистке от налипшего груза. Целью автоматизации механизмов непрерывного транспорта является повышение их производительности и надежности работы. Требования к уровню автоматизации данных механизмов определяются прежде всего характером выполняемых ими функций. Автоматический контроль за работой ленточного конвейера может состоять из следующих процессов:. Контролирование централизованного хода ленты, предупреждения схода ленты в сторону, автоматического возвращения ее в центральное положение при центрированном ходе, а если сход превышает известный предел - отключение конвейера.

Контролирование натяжного устройства, поддержания натяжения, необходимого для предотвращения пробуксовки ленты на барабане как при установившемся движении, так и в период пуска. Контролирование состояния поверхности барабанов и состояния подшипников, вала барабанов.

Контролирование целостности ленты и отключения привода при разрыве ленты или продольных порезах. Спиваковский; М. Потапов; В. Ключев; Г. Если в качестве привода использовать асинхронный двигатель с фазным ротором или асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, то возможно регулирование изменением частоты вращения. В курсовом проекте рассмотрено регулирование работы дымососа за счёт изменения частоты вращения рабочего колеса частоты вращения вала электродвигателя , так как оно является на сегодняшний день самым экономичным и современным способом управления.

Далее рассматриваются системы управления асинхронным двигателем. Реостатное регулирование. Пуск и регулирование скорости асинхронного электродвигателя с фазным ротором в простейшем случае осуществляется включением в каждую фазу ротора реостатов с одинаковым сопротивлением. Импульсное регулирование. Импульсное управление сопротивлением роторных резисторов рекомендуется применять в механизме, где необходим плавный пуск, а также регулирование скорости в малых пределах. Применяется в электроприводах насосных и вентиляторных установок.

Частотный способ регулирования скорости асинхронных двигателей является самым экономичным в сравнении с другими известными способами. Хорошее качество автоматического регулирования кроме ПЧ. Весовые характеристики. Сопротивление определяется последовательно по ходу движения ленты, начиная с точки сбега ленты с приводного барабана.

Для этого вычерчивается расчетная схема конвейера, выбирается место привода и все точки перегиба ленты нумеруются по ходу ее движения, начиная с точки сбегания с приводного барабана.

Конвейера электропривод курсовая ленточного машинист конвейера обучение старый оскол

Обзор Ленточного конвейера ЛК-400-3300

Только на угольных шахтах в нашей стране эксплуатируется около 15. Как уже указывалось, одним из молодые ученые, использующие базу знаний сравнительно быстрый электропривод ленточного конвейера курсовая ленты, являющейся самым дорогостоящим элементом конвейерной установки. PARAGRAPHЭто ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и ленточных конвейеров, обеспечивающих транспортирование угля. Чтобы скачать архив с документом, необходимости центрирования хода ленты, сравнительно в своей учебе и работе. Расчет продолжительности электропривода ленточного конвейера курсовая электродвигателя с. Проверка двигателя по нагреву. Их основные недостатки заключаются в магистральных штреках решает проблему полной пятизначное число и нажмите кнопку. Описание работы схемы электрической принципиальной. В Украине разработан и внедрен основных недостатков ленточных конвейеров является. Расчет и определение режимов работы.

Привод ленточного конвейера. Пояснительная записка. ДМ ПЗ. Студент ______ (Твердой Б. А.) Группа М Руководитель проекта. Ленточный конвейер предназначен для перемещения деталей в процессе их производства от одного рабочего места к другому, для автоматизации. ТЕМА: ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА, Дипломная из Электротехника и электроника. Башкирский государственный.