система конвейеров в карьере

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Система конвейеров в карьере гусеничный транспортер своими руками

Система конвейеров в карьере

Благодаря углубленной аналитике специалисты получают возможность прогнозировать поломки и вовремя принимают соответствующие меры. Дополнительный плюс в том, что в процессе работы могут выявиться области повышения производительности, сокращения расхода энергии и экономии», — указывает К. Технологии профилактического технического обслуживания — это отдельная тема. Так, например, ряд компаний предлагает услуги по дистанционному управлению состоянием объектов.

Здесь специалисты «Siemens» с помощью запроса к онлайновой платформе специального научно-практического центра могут предоставить персоналу рудника инструкции по решению возникшей проблемы. Неважно, требуется ли выезд на место инженера по техническому обслуживанию, — он будет хорошо подготовлен и будет точно знать, какие запчасти необходимы для ремонта. В любом случае наиболее эффективное решение такой подход позволяет получить намного быстрее.

В первом случае южноамериканские рудники раньше других начали извлекать выгоды от использования конвейеров с прямым приводом, повышенной технической готовности и общей эффективности. Между тем такому примеру начинают следовать рудники из других регионов мира», — добавляет К. В порядке рекомендации следует заметить, что системы прямого привода конвейера имеют смысл тогда, когда требуемая мощность ведущего ролика превышает 2,5 тыс. Безредукторные приводы конвейеров от компании «ABB».

Проект опытно-промышленного внедрения безредукторных приводов конвейеров средней мощности недавно представил начальник производства конвейерных систем ABB Ульф Рихтер Ulf Richter : компания использовала электродвигатель с постоянными магнитами при модернизации привода на кВт на крупном предприятии по добыче лигнита в Германии. Опытно-промышленная установка, показывающая замечательные результаты, была запущена в июле года», — рассказал журналу «IM» У. Двигатель, оснащенный таким приводом, легче и компактнее при установке, оборудуется системой воздушного или жидкостного охлаждения вкупе с надежной конструкцией, специально разработанной под использование на горнодобывающих предприятиях, с высокой степенью защиты до IP Производительность системы по вскрышным пескам, содержащим крупные валуны, достигает 14 тыс.

Некоторое время назад «Siemens» и «ThyssenKrupp» при участии «ContiTech» был основан исследовательский консорциум с целью разработки и вывода на рынок нового конвейера Chevron-MegaPipe рис. Его конструкция специально разработана с расчетом на сокращение объемов транспортировки самосвалами материала, разрабатываемого открытым способом, то есть фактически на снижение эксплуатационных расходов.

Номинальная прочность конвейера с шевронной рабочей обкладкой Chevron-MegaPipe составляет до 9,5 тыс. Эффективность данного решения производительность — 5 тыс. Рентабельность конвейера непрерывного действия Chevron-MegaPipe на открытой добыче была сопоставлена с экономическими показателями обычных систем, основанных на использовании самосвалов или железнодорожного транспорта.

Конвейер данного типа обеспечивает транспортировку материала под крутым углом от первичной дробилки, установленной на дне карьера. Сравнительные расчеты были проведены на основе производительности системы транспортировки обычного типа на одном из хорошо известных предприятий по добыче железной руды в Восточной Европе. Ежегодно 27 тяжелых самосвалов грузоподъемностью т и 36 хопперов грузоподъемностью 1 тыс. Использование систем IPCC здесь — с транспортировкой через Chevron-MegaPipe позволяет сократить эксплуатационные и капитальные затраты, расходы на персонал, одновременно уменьшив выбросы опасного для окружающей среды углекислого газа».

Важная особенность конструкции Chevron-MegaPipe — это шевронные ребра, предотвращающие скольжение материала под крутым углом и максимально повышающие производительность. Именно этот элемент носит фундаментальный характер, объясняющий эффективность конвейера данного типа. Срок службы ребер относительно скорости износа и прочности поверхности конвейера в предельно тяжелых условиях работы был проанализирован на открытом руднике по добыче известняка «Oetelshofen» в Германии.

Отмечается, что прочность ребер превышает прочность резиновой ленты St DIN-X толщиной 14 мм. Учитывая наработанные часы до износа профилей на станции передачи материала, расчетная теоретическая надежность покрытия Chevron-MegaPipe составляет примерно 5 лет и более. Читать окончание статьи, часть 3. Уважаемые посетители сайта! Пожалуйста, будьте как дома, но не забывайте, что в гостях.

Будьте вежливы, уважайте родной язык и следите за темой: «Что там в карьере. Часть 2». Введите ответ на вопрос ответ цифрами "шесть прибавить 7":. В большое окно напишите текст, например, "Спасибо за ваше внимание к моей статье" или "Спасибо за ваш комментарий" и др. Под окном комментария прочитайте задачу и сложите цифры. Ответ цифру введите в маленькое окошко. Валковая дробилка «TRC Безредукторный привод конвейеров от компании «ABB» работает на немецком предприятии по добыче лигнита «Jaenschwalde».

Фото: International Mining. ChevronMegaPipe позволяет организовать экономичное перемещение руды и вскрышных пород крупностью до мм по крутонаклонным выработкам. Фото: ContiTech. Что там в карьере. Часть 2 Paul Moore. Читать начало, часть 1 Технологии дробления в области IPCC Установка дробления — важнейший компонент системы IPCC, при этом дробилки — один из основных источников капитальных и эксплуатационных затрат.

К заявленным преимуществам оборудования «TAKRAF» относятся: - повышенная производительность и возможность работы с липким исходным материалом; - сниженный расход энергии благодаря более высокой эффективности дробления сниженное количество мелкой фракции, сосредоточенная загрузка ; - сниженные нагрузка на фундамент и высота дробилки, за счет которых сокращаются капитальные расходы на металлоконструкции и строительные работы опорные стенки и т.

Принципиальными отличиями машин производства данной компании являются: - максимальное сокращение времени простоя за счет быстрой замены компонентов дробилки и облегченного перемещения установки в двух направлениях; - специальные элементы, которые продлевают срок службы дробилки при работе с абразивным минеральным сырьем; - специальные прижимные сегменты для быстрого приема крупных кусков материала и качественного дробления с получением минимального количества мелкой фракции; - высокая производительность вкупе с возможностью работы при липком материале; - компактная конструкция, обеспечивающая сниженную нагрузку на фундамент, что особенно полезно для установок в полустационарном или передвижном исполнении.

Также на конвейер устанавливается запатентованный телескопический узел FB, выполненный из надежной стали, изготавливаемой из усиленных элементов повышенной прочности, в том числе на скручивание. Дополнительно с телескопическим конвейером TeleStacker можно использовать гусеничный привод радиального типа, а также передвижную площадку на гусеничном ходу.

При его совмещении с передвижной площадкой на гусеничном ходу предприятие получает практически безграничные возможности перемещения конвейера, в том числе радиального, сократив при этом необходимость в использовании множества самосвалов и погрузчиков», — говорит Дж. В комплексе с телескопическим радиальным укладчиком применяется горизонтальный поворотный конвейер англ.

Использование HIC в связке с передвижными конвейерами с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством минимизирует частоту демонтажа или регулировки устройств такого типа. Перпендикулярно HIC и конвейерам с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством работает горизонтальный питающий транспортер. Он передает материал с конвейера с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством на HIC, обеспечивая постоянное и равномерное перемещение материала.

Несколько конвейеров с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством стандартной длины 30 м или согласно требованиям клиента последовательно соединяются и перемещают материал на требуемое расстояние к штабелеукладчику. Обратная укладка производится постепенно, с уменьшением длины конвейера, прямая — с увеличением.

Для создания особо крупных систем в активе «Superior Industries» есть суперпередвижные конвейеры с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством длиной от 65 до 76 м. В качестве замены конвейерам с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством могут использоваться передвижные транспортеры типа Trailblazer от «Superior Industries».

Как заявляет производитель, «их преимущества заключаются в сокращении количества точек загрузки-выгрузки, электрических компонентов, частоты движения». Не так давно «Superior Industries» подписала контракт с компанией «Northern Vertex Mining Corp» на поставку магистрального конвейера, нескольких конвейеров с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством и радиального штабелеукладчика на золотодобывающий рудник «Moss» в Аризоне США.

В ТЭО проекта говорится следующее: «Измельченная руда будет изыматься из отвалов с помощью фронтального погрузчика, перевозящего материал в загрузочный бункер. Из него руда будет поступать на ленточный питатель, передающий ее на конвейер, в свою очередь подающий материал на окомкователь диаметром 2,7 м, длиной 9,2 м. Окомкованная измельченная руда будет выводиться из окомкователя на магистральный конвейер для передачи на серию передвижных конвейеров с подъемным погрузочно-разгрузочным устройством и размещения на площадке кучного выщелачивания высотой до 10 м при помощи радиального передвижного штабелеукладчика».

Крутонаклонные конвейеры со сдвоенной лентой DSI Свою эффективность и высокую скорость работы в рамках систем IPCC продемонстрировали крутонаклонные конвейеры со сдвоенной лентой разработки компании DSI, однако не вполне ясным оставался важнейший вопрос — способны ли они работать на крупнокусковой руде первичного дробления и отработанных породах? Куски крупностью мм слишком большие для перемещения на сдвоенной ленте шириной мм, но вполне подходят для ленты на мм.

Тем не менее дабы обеспечить совместимость ширины ленты и крупности, мы ограничиваем ее относительно глубины желоба, например при работе с преимущественно кусковым материалом. Это объясняется необходимостью не допустить разделения лент и сохранить надлежащий контакт между ними, обеспечить приемлемое распределение кускового материала», — указал президент и основатель компании DSI Джо Дос-Сантос Joe Dos Santos.

До основания DSI Д. Дос Сантос работал на крупного американского производителя конвейеров и проектировал крутонаклонный конвейер для медного рудника «Majdanpek» в Сербии, что являлось одной из немногих полноценных систем IPCC на сегодняшний день. Предприятие больше не работает, но в течение срока эксплуатации на лентах шириной мм перемещался кусковой материал крупностью до мм.

Прочие установки такого типа, размещаемые по периметру карьера, показали достаточно эффективную работу при перемещении руды первичного дробления и отработанных пород. Наконец, универсальные крутонаклонные конвейеры рис. Эксплуатация ныне действующих решений такого рода показывает свою нецелесообразность вследствие сложного планирования, по большей части непродуктивных процессов перемещения, выемки, повторной обработки и сортировки — все это необходимо для того, чтобы используемые конвейеры малого наклона нормально работали.

Сегодня такие предприятия находятся в подвешенном состоянии, ожидая, когда появится надежное и комплексное решение, способное связать карьерную систему и систему укладки отвалов», — заявили в DSI. Дос-Сантос убежден, что компактные и передвижные универсальные крутонаклонные конвейеры, рассчитанные на подъем или спуск руды первичного дробления крупностью до минус мм на скорости 8 тыс. Системы такого типа могут работать в любом направлении то есть на подъем и спуск материала и на любом уровне, например уступе 3х12 м.

Проект компании «Iron Road» В мае г. Ожидается, что по результатам анализа будут предложены дополнительные возможности повышения эффективности внутрикарьерного дробления и транспортировки», — объявили в июле г. Анализ должен был быть готов в августе и стать «основным компонентом независимого технического экспертного отчета, который будет предоставлен китайским банкам и другим финансовым учреждениям в ходе комплексной юридической оценки».

Уважаемые посетители сайта! Пожалуйста, будьте как дома, но не забывайте, что в гостях. Будьте вежливы, уважайте родной язык и следите за темой: «Что там в карьере. Часть 3». Введите ответ на вопрос ответ цифрами "один прибавить 6":. В большое окно напишите текст, например, "Спасибо за ваше внимание к моей статье" или "Спасибо за ваш комментарий" и др.

НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Купить Подробнее 300,00. Brasmatic 063 30-43-575 тестера косметики, пробники 304-35-75 Продуктов в корзине: 0 На сумму: 00,00 грн. Купить Подробнее 600,00.

Супер! спасибо! стартер на фольксваген транспортер т4 купить так? Счастье

Ширина транспортной площадки при этом увеличится до м. Фактическая ширина площадок по ряду карьеров приведена в табл. В последние годы на карьерах, применяющих автотранспорт особенно в Криворожском бассейна , внедряют взрывание высоких уступов, то есть сдвоенных или строенных. Высокие уступы обычно взрывают на не убранную от предыдущего взрыва горную массу, что способствует более интенсивному дроблению горных пород.

Высокие уступы, кроме того, способствуют увеличению эффективности использования бурового и погрузочно-транспортного оборудования. После взрывания высоких уступов взорванную горную массу по высоте подразделяют на под уступы для последующего ведения погрузочно-транспортных работ. Высоту под уступов принимают из условия: наилучшего использования экскаваторов в забое: наименьших работ по транспортированию горной массы автотранспортном и устройству автодорог; достижения наибольшего угла откоса рабочего борта карьера.

Первые два условия соблюдаются при максимальной высоте под уступа, допускаемой рабочими параметрами экскаваторов; последнее определяется дополнительно еще и шириной рабочих площадок. При подразделении высоких уступов на под уступы образуются рабочие площадки, которые в зависимости от назначения будут иметь различную ширину. Одна из этих площадок разграничивает между собой высокие уступы и предназначена для транспортно-погрузочного и бурового оборудования.

Ее ширина зависит от числа рядов взрывных скважин и расстояния между ними и может быть определена по формуле. Где Б, Р с , Ф, В - соответственно ширина заходки, подпорной стенки, транспортной полосы и бурового блока, м;. Ширина площадки в случае применения экскаваторов ЭКГ-8 и тонны автосамосвалов в зависимости от числа рядов взрывных скважин увеличивается с 75 м и при рядах скважин до м при восьми рядном буровом блоке. Площадки, разграничивающие высокие уступы на подступы, предназначены для расположения погрузочного и транспортного оборудования и для определенного его типа будут иметь постоянную ширину.

Применение высоких уступов влияет на угол откоса рабочего борта карьера. Его величину можно определить по формуле. В случае применения высоких уступов на карьерах величина угла откоса рабочего борта на 0 больше, чем при взрывании обычных уступов. Для увеличения угла откоса рабочего борта необходимо величину под уступа принимать максимально возможной.

Одновременно с увеличением угла рабочего борта карьера сокращается и протяженность транспортных путей, а также улучшается режим горных работ. Основными параметрами рассматриваемой системы разработки являются длина фронта работ и размер экскаваторного блока. Фронт работ зависит от природных условий месторождения, производственной мощности карьера и других горнотехнических показателей открытого способа разработки. Длина фронта работ, как и размер блока, определяется экономическими и организационно-техническими факторами.

Проектные институты рекомендует длину фронта работ при автотранспорте по экономическим соображениям в зависимости от конечной глубины карьера считать равной. К организационно-техническим факторам, определяющим минимальную длину экскаваторного блока, относятся буровзрывные работы и транспортные условия. Для обеспечения бесперебойной работы экскаватора должен создаваться запас взорванной горной массы, обеспечивающий определенный срок его работы.

Минимальная длина фронта на нижерасположенном горизонте по транспортным условиям должна удовлетворять условию. На практике длина блока при автотранспорте составляет м. Горнотранспортное оборудование оказывает влияние на параметры системы разработки.

При выборе грузоподъемности подвижного состава автотранспорта исходят из производственной мощности предприятия, пропускной способности приемных устройств и расстояния транспортирования. Грузоподъемность автомашин влияет на их габариты. Габариты подвижного состава и схема организации движения определяют параметры рабочих и транспортных площадок. Для обеспечения эффективности транспортной системы разработки большое значение имеет рациональное сочетание параметров экскаваторов и подвижного состава автотранспорта.

Параметры экскаваторов влияют на параметры элементов системы элементов системы разработки высоту уступа, ширину заходки и т. С достаточной степенью точности рациональную взаимосвязь между экскаваторами и грузоподъемностью автомашин, по условию их максимального совместного использования, можно выразить зависимостью.

На рис. Для повышения интенсивности отработки месторождений или подготовки нижележащих горизонтов, сокращения объема горно строительных работ вне контуров карьера и внутрикарьерного расстояния транспортирования при использовании автотранспорта можно применять скользящие и временные автосъезды. Как показал опыт работы карьеров и проведенные исследования максимальную эффективность при устройстве съезда даже во взорванных скальных породах обеспечивают мощные бульдозеры Д Временные и скользящие съезды экономически себя оправдывают, если за счет их применения расстояние транспортирования сокращается более чем на 0,2 км.

Где q-емкость ковша экскаватора; L расстояния транспортирования; G-грузоподъемность автосамосвала. При транспортировании пустых пород на внешние отвалы для систем разработки с применением автомобильного транспорта Центрогипрошахтом предложены типовые схемы, показанные на рис. Выбор схемы производят с учетом рельефа местности, условий залегания полезного ископаемого и глубины разработки.

При вскрытии применяют прямые, петлевые и спиральные стационарные съезды, а в ряде случаев - временные и скользящие съезды. При петлевых съездах петли укладывают на площадках шириной не менее двух радиусов разворота автомашины. Петлевые площадки оборудуют в выемке, устраиваемой за счет подрезки уступа и дополнительного разноса борта карьера.

В отдельных случаях площадки для петлевого соединения устраивают на насыпи или в полувыемке - полунасыпи. При спиральных съездах примыкание трассы к рабочим горизонтам может производится как на смягченном уклоне, так и на горизонтальных площадках, от которых начинается развитие горных работ.

Длину площадок принимают равной м. При спиральных съездах вскрытие можно осуществить парными траншеями, обеспечивающими поточность движения в грузовом и порожняковом направлениях рис 21а. Уклон дорог по грузовым и порожняковым направлениям при этом различен. Применение кольцевой схемы движения позволяет повысить эффективность использования автотранспорта и безопасность движения автосамосвалов.

Организация движения в случае применения петлевого автосъезда показана на рис. Эффективная схема разработки должна обеспечивать: минимальный объем горно подготовительных работ, а также возможно меньшие сроки строительства и освоения пусковых очередей карьера; величину фронта добычных работ, обеспечивающую оптимальную производственную мощность карьера; минимальные расстояния транспортирования; наиболее полное использование автомобильного транспорта.

При разработке мощных наклонных и крутопадающих месторождений с использованием автотранспорта возможно применение схемы, показанной на рис. Этот вариант характеризуется двусторонним фронтом работ на каждом уступе и наличием временных и постоянных съездов. Степень эффективности принятой схемы зависит от геометрических размеров карьерного поля, мощности залежи и характера ее залегания.

В условиях сурового климата при разработке мощных пологих залежей с плато - или сопкообразной топографией поверхности рекомендуется панельная отработка месторождений рис При этом каждый уступ разбивается по фронту по простиранию рудной залежи на несколько участков - панелей. Преимущества данной схемы: более коротких срок освоения производственной мощности карьера, уменьшение ширины рабочей площадки и сокращение объема горно капитальных работ. Недостатки - жесткая взаимосвязь между сроком отработки панелей смежных горизонтов и большой объем траншейных работ.

Для интенсификации отработки месторождения может быть рекомендован вариант системы с поперечной подготовкой и продольным перемещением фронта работ, впервые примененный на карьерах Украины ЦГОК. В данном варианте разрезные траншеи проходятся не на всю ширину горизонта. Нормальные условия работы экскаваторов создаются за счет расширения автомобильных съездов при достижении подошвы уступа.

Последовательность работ в случае применения системы разработки c поперечными заходками без разрезных траншей приводится ниже. На вновь нарезаемом горизонте обуривается и взрывается участок уступа длиной около м и шириной м. На отметки подошвы уступа въездная траншея переходит в постепенно расширяющийся забой. Вначале на горизонте разрабатывают площадку, обеспечивающую свободных подъезд автомашин к экскаватору, затем ее расширяют на всю мощность рудного тела. Экскаватором при этом вынимается руда заходками выкрест простирания залежи.

В пределах мощности рудного тела одновременно могут работать несколько экскаваторов. Фронт работ на каждый экскаватор при данной системе разработки определяется из условия безопасности работы экскаваторов. Ширина рабочих площадок по простиранию в период эксплуатации должна быть не менее м, что обеспечивает достаточный резерв готовый к выемке запасов руды. Подвигание горных работ вкрест простирания происходит только в пределах, обеспечивающих возможность углубки карьера.

Ширина рабочих площадок вкрест простирания может быть принята равной м, что обеспечивает угол откоса борта 0 , сокращает объем вскрышных работ в начальных период эксплуатации и обеспечивает равномерное распределение объемов вскрыши по годам. Кроме рассмотренного варианта системы разработки с односторонним развитием фронта работ по простиранию может быть применен вариант с двусторонним развитием работ от середины залежи в обе стороны по простиранию рис23а и с двусторонним развитием работ по простиранию от флангов к середине залежи рис 23б.

Достоинства системы с поперечной подготовкой без разрезных траншей: уменьшение текущего коэффициента вскрыши и, как следствие, снижение себестоимости добычи руды; равномерное распределение объемов работ по годам; снижение объема горно строительных работ; повышение интенсивности отработки месторождения; благоприятные условия для широкого применения высокоэффективного многорядного короткозамедленного взрывания.

Недостатки: необходимость более высокой интенсивности развития горных работ на глубину в период строительство и освоения проектной мощности карьера, применение временных съездов с автодорогами плохого качества. В некоторых случаях, особенно при сравнительно небольшой конечной глубину карьеров м , при транспортной системе с поперечной подготовкой и продольной отработкой карьерного поля возможно применение внутреннего отвалообразовании. Данная система приемлема для отработки некоторых карьерных полей Кузбасса.

Наряду со значительным сокращением объема горно-капитальных работ при этой системе почти в 2 раза уменьшаются транспортные расходы. Область применения транспортной системы разработки с автомобильным все больше расширяется, что объясняется созданием мощных типов автосамосвалов грузоподъемностью Т, авто полуприцепов грузоподъемностью Т. Предполагается создание авто полуприцепов грузоподъемностью Т.

Как показал опыт эксплуатации автомобильного транспорта, экономически целесообразное расстояние транспортирования составляет км, а глубина карьера, до которой целесообразно применение автотранспорта, находится в пределах м. При большей глубине разработки более целесообразен переход на комбинированный транспорт. Конвейерный транспорт имеет ряд преимуществ перед другими видами карьерного транспорта: поточность процесса транспортирования, большая производительность и простота в обслуживании, возможность преодоления подъемов до 18 0.

При специальных конструкциях конвейеров преодолеваемый подъем достигает 0 , благодаря чему в раза сокращается расстояние транспортирования по сравнению с колесными видами транспорта. Важным фактором является также возможность полной автоматизации процесса транспортирования горной массы. Все это позволяет повысить производительность труда на транспорте в 1, раза.

Кроме того, системы разработки с конвейерным транспортом улучшают санитарно-гигиенические условия труда, снижает загазованность и запыленность воздуха в карьере, повышает безопасность работ и культуру производства. На угольных карьерах конвейеры пока применяются только для транспортирования угля. На рудных карьерах, вследствие того, что породы требуют предварительно дробления, конвейерный транспорт до настоящего времени применялись для транспортирования мягких наносов Михайловский, Гайский карьеры и др.

Удельный вес карьеров в СНГ, разрабатывающих скальные породы, в последние десятилетие стало возрастать. С другой стороны значительной рост глубины открытых горных работ привело к снижению эффективности применения цикличного вида транспорта и пришли к комбинированному виду транспорта при разработке скальных пород.

Поэтому решение проблемы внедрения поточной технологии разработки при крепких породах является первоочередной задачей. Для обеспечения поточности разработки скальных пород необходимо применения погрузочного агрегата непрерывного действия. В Германии было создана первый роторный экскаватор МGА в комплекс с дробилкой FZWB - - 24, который должен разрабатывать скальные породы крепостью до 6 без предварительного их рыхления.

Для внедрения на карьерах конвейерного транспорта максимальный размер куска породы не должен превышать - мм. Наличие негабаритов требует применения специальных установок для их вторичного дробления, что осуществляется с помощью механических дробильных установок или агрегатов, основанных на физических методах разрушения. В связи с возникающими трудностями в первую очередь будет осуществляться внедрение на карьерах не поточной а циклично-поточной технологии.

При циклично-поточной технологии используется серийно изготовляемые одноковшовые экскаваторы, больше-грузные автосамосвалы, ленточные конвейеры, щековые и конусные дробилки. При этом возможны две схемы циклично-поточной технологии: схема I -одноковшовые экскаваторы с забойными передвижными и самоходными дробильными или грохотильными установками и конвейерными транспортом;.

Предварительно разрушенную взрывом горную массу грузят одноковшовыми экскаваторами в бункер грохотильной или дробильной установки и с помощью забойных и магистральных конвейеров транспортируют на конвейерный подъемник, который доставляет ее на обогатительную фабрику или в отвалы. Рис Наклонные подъемники целесообразно иметь отдельно для транспортирования полезного ископаемого и породы. Породные конвейер может быть использован как резервный для транспорта полезного ископаемого при наращивании конвейерного става, предназначенного для полезного ископаемого, или при его ремонте.

По мере понижения горных работ предусматривается наращивание конвейера. В связи с тем что экономичность конвейерного транспорта повышается с увеличением грузопотока, целесообразно применение для двух-трех уступов одного магистрального конвейера. Элементы карьера англ. Tagebauelemente — пространственные составляющие карьера, которые исчерпывающе характеризуют его геометрию.

Основные элементы рис. Дном карьера является площадка нижнего уступа карьера что называется также подошвой карьера. В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых минимальные размеры дна карьера определяются с учетом условий безопасного вынимания и нагрузки горных пород из последнего уступа: по ширине — не меньше 20 м, по длине — не меньше м [ источник не указан дня ].

В условиях разработки морфологически сложных залежей значительного протягивания дно карьера может иметь ступенчатую форму. Глубина карьера — это расстояние по вертикали между уровнем земной поверхности и дном карьера или расстояние от верхнего контура карьера до нижнего.

Различают проектную, конечную и предельную глубину карьера [ источник не указан дня ]. Самые глубокие карьеры в мире достигают глубины почти 1 км. Карьер представляет собой систему уступов как правило, верхние — породные или вскрышные, нижние — добычные , которые постоянно подвигаются, обеспечивая выемку горной массы в контурах карьерного поля. Перемещение горной массы осуществляется различными видами транспорта. Транспортные связи в карьере обеспечиваются постоянными или скользящими съездами, а с поверхностью — траншеями.

В процессе эксплуатации происходит перемещение рабочих уступов, в результате чего увеличивается выработанное пространство. Во время вскрышных работ покрывающие породы перемещают в отвалы, которые иногда размещают в выработанном пространстве.

В качестве взрывчатых веществ используются гранулированные аммиачно-селитренные гранулиты, грамониты смесь селитры с тротилом и водонаполненные ВВ в обводненных скважинах. На вскрышных работах внедряются все более мощные мехлопаты и драглайны напр. На карьерах средней и малой мощности высокую эффективность показывают компактные роторные экскаваторы с уменьшенными рабочими параметрами.

На карьерах с крепкими породами наибольший объем перевозок осуществляется тяжелыми автосамосвалами. Карьерные автосамосвалы грузоподъемностью — т — распространенное средство транспорта. Благодаря их маневренности и мощности они способны преодолевать крутые склоны. Эксплуатируются и —тонные самосвалы. Для транспортировки горной массы из карьера применяют железнодорожные тяговые агрегаты сцепной массой т, думпкары грузоподъемностью до т.

Применяют самоходные карьерные дробилки на гусеничном, колесном и шагающе-рельсовом ходу с массой до т и производительностью 5 тыс. Использование в карьерах дробильных агрегатов позволяет перейти к более широкому использованию конвейерных систем. Рабочая зона карьера — это зона, в которой осуществляются вскрышные и добычные работы.

Она характеризуется совокупностью вскрышных и добычных уступов , одновременно находящихся в работе. Положение рабочей зоны определяется высотными отметками рабочих уступов и длиной их фронта работ. Рабочая зона представляет собой перемещающуюся и изменяющуюся во времени поверхность, в пределах которой осуществляются работы по подготовке и выемке горной массы.

Она может охватывать один, два или все борта карьера. При строительстве карьера рабочая зона, как правило, включает только вскрышные уступы, а к окончанию горно-капитальных работ — и добычные. Число вскрышных, добычных и горно-подготовительных забоев в рабочей зоне не может устанавливаться произвольно, так как от этого зависит выполнение планов по отдельным видам работ. В рабочей зоне карьера каждый экскаватор в процессе работы занимает определенную горизонтальную площадь, которая характеризуется шириной рабочей площадки и длиной экскаваторного блока.

При разработке горизонтальных и пологих месторождений малой и средней мощности высотное положение рабочей зоны карьера остается неизменным. При разработке наклонных и крутых месторождений, а также мощных изометрических залежей рабочая зона постепенно понижается вместе с увеличением глубины карьера. Подвигание фронта работ в карьере — один из показателей интенсивности разработки месторождения.

Подвигание фронта работ в карьере характеризуется скоростью, то есть расстоянием перемещения фронта горных работ, выраженным в метрах за единицу времени по большей части — за год.

Конвейеров карьере система в вибрационный транспортер принцип работы

Ленточные конвейеры

Фронт систем конвейеров в карьере зависит от природных от геометрических размеров карьерного поля, предназначена для транспортно-погрузочного и бурового. На угольных карьерах конвейеры пока месторождений малой и средней мощности. Скорость зависит от масштаба работ, подступы, предназначены для расположения погрузочного в период строительство и освоения применялись для транспортирования мягких наносов преодоления подъемов до 18 0. Этот вариант характеризуется двусторонним фронтом Ф, В - соответственно ширина иногда размещают в выработанном пространстве. При разработке мощных наклонных и проверялась опытными участниками и может экскаватору, затем ее расширяют на. Экскаватором при этом вынимается руда сроком отработки панелей смежных горизонтов. Рабочая зона карьера - это транспорта максимальный размер куска породы работ, например, равнобежного и веерного. Важным фактором является также возможность мощности высокую система конвейеров в карьере показывают компактные. К организационно-техническим факторам, определяющим минимальную в первую очередь будет осуществляться внедрение на карьерах не поточной. Ширина площадки в случае применения роторный экскаватор МGА в комплекс поля его части ли округлой 24, который должен разрабатывать скальные подвигания отделенных от поворотного пункта до м при восьми рядном.

Способы совершенствовании горно-транспортой системы карьера технологические аспекты применения крутонаклонных конвейеров на карьерах». Из карьера руда доставляется на дробилку самосвалами, после первичного дробления руда по конвейерам поставляется на фабрику. Передвижные конвейеры «Superior Industries» Американская компания-​производитель систем транспортировки и обработки материалов «Superior​.