электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа авито московская область авто с пробегом фольксваген транспортер

Электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа

Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 125,00. Купить Подробнее 600,00. Купить Подробнее 300,00.

ГОСТ НА ТРАНСПОРТЕРЫ

Ведущий барабан приводится во вращение через механическую передачу 5 электродвигателем 4. Передача может быть цепная или ременная. Для устранения провисания ленты вдоль нее устанавливаются поддерживающие ролики 2. Ведомый барабан 1 имеет перемещающиеся по направляющим подшипники 10 , связанные с механизмом натяжения 7 , который состоит из груза 8 и отводного шкива 9.

Подшипники и груз связаны канатом, перекинутым через шкив. Груз 8 обеспечивает необходимое натяжение ленты в процессе эксплуатации при изменении нагрузки на конвейере. Для увеличения сцепления между лентой и барабаном его поверхность покрывается резиной, пластмассой или керамикой. Транспортируемое изделие располагается на ленте. Разновидностью ленточного является пластинчатый конвейер.

Его тяговый орган представляет собой замкнутое пластинчатое полотно, пластины которого прикреплены к тяговым цепям. Тяговые цепи перекинуты через ведущие и ведомые звездочки барабанов, приводимых во вращение электродвигателем. Тяговым органом является цепь 3 или канат, который связан с кареткой 2 , перемещающейся в горизонтальной плоскости непрерывно. Цепь через звездочку приводится в движение электродвигателем приводной станции.

Перемещаемые грузы подвешиваются на специальных подвесках 5 или крюках к кареткам. Каретки на роликах 6 перемещаются по монорельсу 1 или балке. Для предотвращения провисания цепи, складывания звеньев и поломок кареток применяются натяжные устройства цепи. Подвесные конвейеры не мешают установке основного технологического оборудования в цехе, так как монтируются выше вдоль цеховых колонн на балках перекрытий.

Роликовые конвейеры рольганги представляют собой систему роликов 1 , расположенных горизонтально. Привод от электродвигателя 3 через шестеренчатую передачу 2 на группу роликов. Иногда вместо группового привода применяется индивидуальный на каждый ролик. Рольганги обычно применяют на металлургических предприятиях для перемещения изделий круглой формы и нагретых заготовок. Конвейер приводится в движение асинхронным короткозамкнутым двигателем, статический момент на валу двигателя принят постоянным.

Схема содержит следующие средства автоматического контроля и защиты конвейерной линии см. Для этих приводов характерна продолжительная работа в течение значительных промежутков времени смены или нескольких смен. Этим большинство электроприводов машин непрерывного транспорта резко отличается от других подъемно-транспортных машин, для которых характерен циклический повторно-кратковременный режим работы. Загрузка машины, транспортирование и снятие груза в машинах непрерывного транспорта осуществляются, как правило, без остановок самой машины и без пауз в ее работе.

Это существенно сказывается на расчете и выборе двигателей. Для этих механизмов характерны относительно редкие пуски, которые обычно происходят несколько раз в сутки. Продолжительность их мало влияет на производительность машины. Во многих случаях продолжительность пуска специально увеличивают, чтобы при разгоне уменьшить перегрузки, ускорение груза на ленте, просыпание его, а также пробуксовывание ленты. Направление вращения механизмов и, следовательно, вала электропривода машин непрерывного транспорта не изменяется или изменяется редко.

Так, конвейер обычно длительное время транспортирует сыпучие и кусковые материалы или штучные грузы в одном направлении, эскалатор также длительное время работает на подъем или опускание пассажиров и т. Лишь некоторые машины непрерывного транспорта, например маятниковые канатные дороги, требуют частого реверса механизмов. Большое значение при выборе системы управления электроприводом ленточных конвейеров имеет правильный расчет упругих деформаций тягового органа ускорений, которые могут возникнуть при переходных процессах.

Одиночный ленточный общего назначения. П рименяются для транспортировки грузов при выполнении технологических операций. Строятся механические характеристики Приложение 5 и определяется скольжение в рабочей точке Sp.

После расчета тока предохранителя и автоматического выключателя выбираем по справочнику марку предохранителя или автоматического выключателя на ближайшую величину. Техническое регулирование и контроль качества параметров электрического и электромеханического оборудования. Монтаж стационарного конвейера начинают с установки несущей металлической конструкции, сопровождая работу тщательной выверкой.

Выверенную конструкцию временно закрепляют распорками. На выверенной и закрепленной металлической конструкции размечают отверстия под роликовые опоры. Просверлив отверстия, приступают к монтажу роликовых опор. Однако этому должна предшествовать тщательная проверка самих роликовых опор. Следует иметь в виду, что осевое смещение роликов недопустимо. Роликовые опоры собирают в следующем порядке: монтируют нижние ролики и укладывают балки с кронштейнами для верхних опор; после того, как ролик будет вставлен в гнездо кронштейна, его проверяют по угольнику и затягивают болты крепления, взаимное положение роликов выверяют с помощью натянутого шнура , вертикальное положение роликов регулируют прокладками.

Устанавливают подшипники приводного барабана на металлическую конструкцию конвейера и тщательно закрепляют; устанавливают приводной барабан в нормальное положение путем проложения прокладок под подшипники. В соответствии с положением вала приводного барабана монтируют узел электродвигатель- редуктор.

После выполнения монтажных операций, связанных с установкой приводного барабана и электродвигателя с редуктором, необходимо проверить работу этого узла и устранить замеченные дефекты. Затем переходят к сборке натяжной станции. Подшипники натяжной станции фиксируют болтами, не затягивая гаек. Проверяют параллельность винтовых натяжек , а также горизонтальность барабана, и только после этого окончательно затягивают гайки крепления подшипников.

Нормально смонтированные приводной и натяжной барабаны легко вращаются от руки. Наружный конец ленты стропят канатом и рулон ленты раскатывают вдоль машины. Если к этому времени уже произведен монтаж электропитательной сети, приводной барабан конвейера может быть использован в качестве шпиля. Для этого на приводной барабан наматывают витка каната, натягивают его и, включив привод, подтягивают ленту.

Ленту следует натягивать таким образом, чтобы стык для разделки попадал на верхнюю ветвь конвейера. Ленту нельзя чрезмерно натягивать, так как это увеличивает расход мощности, ослабляет штык, а неточность установки роликовых опор сказывается сильнее. Слабое натяжение ленты также недопустимо, так как тогда возможно сбегание ленты и соприкосновение ее со станиной, рассыпание транспортируемого материала. В ленточных конвейерах провисание ленты более допустимого размера -- это следствие увеличенного шага опор, недостаточного натяжения ленты или превышения нагрузки на ленту.

Ход ленты регулируют, изменяя положение роликовых опор и барабанов. При проверке ленты необходимо проследить за тем, чтобы она перемещалась прямо, без смещения в сторону и без пробуксовки. Если лента неправильно набегает на барабан, то необходимо ослабить гайки крепления двух-трех роликовых опор у приводного барабана со стороны набегания ленты и ударом молотка подать вперед края этих роликов.

При подаче одного края роликовой опоры вперед второй край подается назад. Если обнаружен перекос ленты в средней части конвейера, то ленту регулируют на участке у начала схода ленты, для этого надо повернуть несколько роликовых опор в сторону движения со стороны ее натяжения.

Если же лента неправильно набегает на натяжной барабан, то ее регулируют двумя-тремя нижними роликовыми опорами, расположенными непосредственно у натяжного барабана. Ленты транспортируют к месту монтажа в бухтах, смотанными на деревянные катушки или в рулоны.

Транспортировать и навешивать ленты следует осторожно, не повреждая бортов обкладок и тканевых прокладок. Повреждения лент при транспортировании и навеске на конвейер могут привести к быстрому разрушению их в условиях эксплуатации. Конвейеры регистрируют в местных органах Госгортехнадзора, который осуществляет контроль за их эксплуатацией. Организация эксплуатации возлагается на владельца грузоподъемных машин грузоподъемников и организуется в соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором.

На предприятии приказом руководителя назначаются лица, ответственные за правильную эксплуатацию и надлежащее техническое состояние конвейеров. Ответственные лица должны быть аттестованы в органах Госгортехнадзора и иметь соответствующую квалификационную группу. К персоналу, обслуживающему электрооборудование конвейеров, относятся электромонтеры, электрослесари, электромеханики и другие лица, производящие ремонт, наладку и испытание электрооборудования, вспомогательных устройств и электропроводки, а также лица, ответственные за их исправное состояние.

Персонал, обслуживающий электрооборудование конвейеров , применительно к выполняемой работе обязан изучить ПУЭ, правила Госгортехнадзора, местные инструкции и знать устройство и электрическую схему грузоподъемной машины. Указанным лицам присваивается в соответствии со знаниями и навыками квалификационная группа по технике электробезопасности.

Осмотр и ремонт конвейеров производятся в сроки, установленные лицом, ответственным за их исправное состояние, и утвержденные администрацией предприятия, но не реже предусмотренных ПТЭ. Одновременно с ремонтом конвейера производится ремонт электрооборудования. Электродвигатель -- температура тепловые датчики , необычный шум, центрирование, вибрация, подшипники, смазка?

Редуктор -- температура корпуса, необычный шум, центрирование, вибрация, уровень масла, смена масла, протекающие уплотнения, установочные болты?. Муфты высоко -- и низкоскоростные -- температура, центрирование, крепление на валу, шпонки и шпоночные канавки, поглощающие удар резиновые амортизаторы, уровень масла гидродинамическая муфта , утечка масла. Барабан- футеровка барабана, износ, трещины, прочность посадки, признаки напряжения и усталости, налипание пыли на поверхность, горизонтальное смещение на валу, сопротивление вращению, пробуксовка ленты на приводном барабане, работа устройства для очистки ленты и барабана, свободное перемещение по направляющим натяжного устройства?.

Вал барабана - крепление барабана на валу, установка под прямым углом к направлению движения ленты?. Подшипники - температура тепловые датчики , необычный шум, центрирование, движение вала в подшипниках, крепление установочного винта или запорного устройства, смазка в соответствии со схемой, утечка, надежное крепление установочных болтов.

Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при работе с ленточными конвейерами. К работе конвейером допускаются лица, не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию и прошедшие:. Рабочий, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний, не должен приступать к работе. Не допускается пользоваться инструментом, приспособлениями и оборудованием, обращению с которыми рабочий не обучен.

Рабочий должен соблюдать правила пожарной безопасности, а также правила внутреннего трудового распорядка. При работе с конвейером необходимо знать, что наиболее опасными факторами, которые могут действовать на рабочего во время работы, являются:. Работающий на конвейере должен выполнять работу в спецодежде предусмотренной нормами выдачи специальной одежды.

СИЗ выдаются в соответствии с Нормами выдачи средств индивидуальной защиты согласно профессии. Рабочий должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы необходимо быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях инструмента и средств индивидуальной защиты сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных недостатков. Рабочий должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с правилами по оказанию первой медицинской помощи.

При каждом несчастном случае, очевидцем которого он стал, рабочий должен немедленно оказать пострадавшему первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение, сообщить о случившемся руководителю работ. Если несчастный случай произошел с самим рабочим, он должен по возможности обратиться в здравпункт, медицинское учреждение, откуда должно быть направлено сообщение нанимателю. Минимальное натяжение ленты на наклонном участке конвейера.

Допустимый прогиб ленты на данном участке. Минимальный прогиб ленты на наклонном участке:. Натяжение ленты на горизонтальном участке груженой ветви. Минимальный прогиб ленты:. Значения прогиба ленты на наклонном и горизонтальном участках получились минимальными, следовательно можно еще увеличить шаг роликоопор, так как шаг роликоопор изменится, изменится погонная масса движущихся частей конвейера.

Необходимо сделать точный тяговый расчет конвейера, уже с учетом переменного шага установки роликов. Применением такой конструкции мы достигаем снижение металлоемкости и себестоимости конвейера. Уголь будет подаваться на конвейер при помощи загрузочного бункера, направляющего его в середину ленты.

Угол наклона стенок воронки:. Необходимая величина гидравлического радиуса:. K- коэффициент, учитывающий степень однородности груза и расположение выпускного отверстия. Ожидаемая скорость истечения груза:. R - принятый гидравлический радиус,. Принимаем для крупнозернистых, кусковых несортированных грузов в сухом состоянии. Так как проектируемое устройство не предусматривает длительное хранение груза рассчитано на пропускание потока груза , то проектирование устройств, не допускающих слеживание, не целесообразно.

Сводообразование груза не прогнозируется. Необходимая пропускная способность:. Необходимая площадь выпускного отверстия:. Размеры загрузочного устройства зависят от технологических условий и могут быть достаточно легко изменены путем приваривания к стенкам листов металла, увеличивающих площадь загрузочного устройства. Размеры также зависят от наличия свободного места в рабочем помещении, различных технологических ограничений погрузочной площадки, присутствия строительных и технологических конструкций и многих других факторов.

Принимаем высоту бункера 4,35 м, высоту конусоидальной части 1,8 м. Высота падения груза из бункера 1,08 м. В данном ленточном конвейере применяем концевую разгрузку. Концевая разгрузка производится с головного барабана, при помощи разгрузочной коробки. Форма передней стенки коробки и место установки сменного отбойного щита должны соответствовать потоку сбрасываемого груза. Уравнение траектории падения груза:. Характер кривой падения груза зависит от радиуса барабана r, а также от скорости движения груза v и определяется полюсным расстоянием по формуле:.

Схема для определения траектории падения частицы груза. Определяем угол между радиусом r и точкой А:. Таблица 1. Значения для построения траектории движения частиц груза. В соответствии с данными таблицы строим график. Схема определения траектории полета груза.

Рисунок 2. Схема привода ленточного конвейера. Ленточный конвейер оборудован фрикционным приводом с приводным барабаном, передающим тяговое усилие на ленту трением. Привод однобарабанный. Фрикционный привод дает возможность получать постоянную скорость движения. Привод состоит из барабана, передаточных механизмов муфт и редуктора , так как конвейер наклонный, то устанавливаем также тормоз, препятствующий, в случае выключения двигателя, самопроизвольному движению вниз ленты под действием силы тяжести груза и ленты.

К преимуществам данного привода относятся: простота конструкции облегчение ремонта , высокая надежность, небольшие габариты, малая себестоимость и удобство в эксплуатации. По уточненному значению проверяем прочность ленты. Требуемое число прокладок:. В — ширина ленты, м;. Проверяем правильность выбора диаметра приводного барабана по давлению ленты на барабан:. КПД приводного барабана:. Мощность на приводном валу конвейера:. Мощность двигателя для привода конвейера:.

Частота вращения приводного барабана:. Требуемое передаточное число привода:. Уточняем скорость ленты:. Фактическая производительность конвейера:. B — ширина ленты, м;. Из таблицы 3. Допускаемые напряжения определяем по таблице 3.

Определяем ориентировочное межосевое расстояние по формуле:. Определяем ширину зубчатых колес. Ширина колеса:. Уточняем полученное значение в соответствии с рядом номинальных линейных размеров до. Ширина шестерни:. Округляем полученное значение в соответствии с рядом номинальных линейных размеров до.

Определяем модуль передачи:. Принимаем угол наклона зуба. Определяем суммарное число зубьев по формуле:. Определяем число зубьев зубчатых колес по формуле:. Число зубьев шестерни:. Число зубьев колеса:. Определяем основные размеры зубчатых колес по формулам:.

Делительные диаметры зубчатых колес — формула:. Диаметры окружностей вершин зубьев — формула:. Диаметры окружностей впадин зубьев — формула:. Определяем силы, действующие в зацеплении по формуле:. Определяем окружную скорость на колесе:. Назначаем 8-ю степень точности колеса и шестерни по ГОСТ Выполняем проверочный расчет на выносливость при изгибе.

Проверяем расчетное местное напряжение при изгибе колеса по формуле:. Устанавливаем коэффициенты:. Определяем удельную окружную силу по формуле:. Определяем динамическую добавку по формуле:. Определяем коэффициент нагрузки по формуле:. Определим коэффициент торцового перекрытия по формуле:. Проверяем передачу по контактному напряжению. Определяем контактное напряжение в полюсе зацепления по формуле:. Определяем коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий по формуле:. Определяем коэффициент нагрузки K H по формуле:.

Определяем величину действительного контактного напряжения по формуле:. Определяем выполнение условия контактной выносливости по формуле:. Выполняем проверочные расчеты при действии кратковременной максимальной нагрузки по формулам:.

Условия прочности при кратковременной перегрузке выполняются. Определяем ориентировочное межосевое расстояние по формуле 2. Определяем основные размеры зубчатых колес по формулам :. Проверяем расчетное местное напряжение при изгибе колеса по формуле 2. Определяем контактное напряжение в полюсе зацепления по формуле 2. Для проведения дальнейших расчетов валов и подшипников редуктора производим первый вариант его компоновки.

По мере расчета деталей и выбора их конструктивных форм первоначальная компоновка может уточняться. Определим приближенно минимально допустимый диаметр быстроходного вала по формуле:. Диаметр второй ступени вала:. Диаметр третьей ступени вала:. Диаметр четвёртой ступени:. Исходные данные:. Производим расчет силы, действующей по диаметру пальцев втулочно-пальцевой муфты.

Составляем расчетную схему нагружения вала:. Схема нагружения быстроходного вала. Определяем составляющие опорных реакций R A и R B , действующие в вертикальной плоскости по формулам:. Определяем моменты в сечениях вала:. Определяем составляющие опорных реакций R A и R B , действующие в горизонтальной плоскости по формулам:. Максимальный суммарный изгибающий момент:. Нормальное напряжение, действующее в опасном сечении:.

Касательное напряжение в опасном сечении:. Эквивалентное напряжение в опасном сечении:. Определим приближенно минимально допустимый диаметр быстроходного вала по формуле 2. Диаметр третьей ступени:. Схема нагружения промежуточного вала.

Производим расчет силы, действующей по диаметру пальцев втулочно-пальцевой муфты:. Схема нагружения тихоходного вала. Эквивалентная нагрузка:. Номинальная долговечность подшипника в миллионах оборотов:. P — эквивалентная нагрузка, Н;. Номинальная долговечность в часах:. Выбираем радиальный шариковый однорядный подшипник лёгкой серии ГОСТ Эквивалентная нагрузка формула 2.

Номинальная долговечность подшипника в миллионах оборотов формула 2. Номинальная долговечность в часах формула 2. Проверяем выбранную шпонку по напряжениям смятия. Расчет ведем по формуле:. Запишем условие проверки выбранной шпонки по напряжениям смятия:. Смазка зубчатых колес и подшипников редуктора существенно уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, предохраняет их от коррозии, а также несколько уменьшает шум при работе. Снижение потерь на трение повышает КПД редуктора.

Применяем для зубчатых колес редуктора картерное смазывание, при котором зубчатые колеса окунаются в масляную ванну, залитую внутрь корпуса. Смазка зубчатых колес редуктора осуществляется с применением жидкого смазочного материала — индустриального масла. Объём смазочной ванны:. Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора производится с помощью жезлового маслоуказателя.

Смазка подшипников качения осуществляется с применением пластичного смазочного материала — Литол ТУ Пластичные смазочные материалы применяются с целью уменьшения расхода смазки, повышения герметизации и облегчения обслуживания подшипниковых узлов. Для защиты подшипников быстроходного вала от вымывания пластичной смазки, струями и брызгами масла из картера редуктора, применяем маслоотражающие кольца.

Проверим прочность ленты в период пуска. Требуемое число прокладок ленты:. Требуемый тормозной момент на приводном валу конвейера:. Выбираю тормоз колодочный с гидротолкателем ТКТГ — с тормозным моментом. Между двигателем и редуктором устанавливаем зубчатую муфту с тормозным шкивом , имеющую следующие характеристики: наибольший передаваемый момент , момент инерции.

При нормальной работе конвейера собачки храпового останова приподняты над храповым колесом. При обратном вращении барабана срабатывает электромагнит, и собачки опускаются на зубья храпового колеса. Ловители содержат колодочные остановы ленты и датчики обрыва ленты. Нормальная работа фрикционных приводов обеспечивается благодаря действию установленного натяжного устройства.

Так как длина конвейера 35 м целесообразно установить грузовое натяжное устройство. В качестве натяжного барабана используем концевой барабан, устанавливаемый в начале конвейера. Необходимое натяжение создается массой подвешенного груза. Достоинством грузового натяжного устройства является автоматичность.

Компенсация удлинения тягового элемента и поддержание постоянного его натяжения в процессе эксплуатации. Недостатком является их громоздкость. Схема хвостового грузового натяжного устройства:. Общий ход натяжного устройства:.

L — длина конвейера, м;. Натяжное усилие , необходимое для перемещения тележки натяжного устройства с барабаном:. Масса натяжного груза тележечного натяжного устройства:. Выберем канат по разрывному усилию, согласно Правилам ГОСгортехнадзора. Разрывное усилие:. ГОСТ диаметром , при расчетном пределе прочности проволок. APM Structure3D представляет собой универсальную систему для расчета стержневых, пластинчатых, оболочечных, твердотельных, а также смешанных конструкций. Название документа: барабан приводной.

Название вида: Произвольный Вид. Рисунок 3. Произвольный вид барабана. Карта результатов Загружение 1. SVMmax [ МПа]. Карта максимальных напряжений. USUM [мм]. Карта максимальных перемещений. FX [Н]. Карта максимальных нагружений. Реакции в опоре Загружение 1. Невязки по силам и моментам. Сравнительный анализ проектируемого изделия на техническом уровне является первым этапом оценки и отбора лучшего варианта. Его целью является:. Все показатели, используемые для оценки технического уровня конструкции можно классифицировать на:.

В качестве показателей значения выбраны: производительность, мощность двигателя, скорость движения ленты; в качестве технических показателей: масса, ширина конвейера, длина конвейера; в качестве технологических показателей: уровень стандартизации, уровень унификации. Таблица 4. Перечень показателей технического уровня и качества изделий.

Оценка весомости показателей изделия осуществляется на основе экспертных оценок. Наиболее простым методом индивидуальной экспертизы, используемым для оценки весомости показателей, является метод попарных сравнений.

Результаты экспертизы представляются в виде матрицы таблица 4. Далее для каждого показателя определяется количество предпочтений, полученных им по отношению ко всем остальным показателям в первой строке подсчитывается количество 1, во второй — 2, в третьей — 3 и т. Полученное значение увеличивается на единицу. Количественное представление весомости значимости показателей может быть получено по формуле:.

Матрица попарного сравнения показателей. Комплексный показатель позволяет дать обобщенную оценку совокупной технической ценности изделия. В основе оценки лежит сравнение значений выбранного набора показателей базового и проектного варианта с эталонными значениями. В качестве эталонных могут использоваться наилучшие идеальные технически достижимые значения рассматриваемых показателей. Комплексный показатель рассчитывается по формуле:. Относительный показатель качества по i-му параметру может быть рассчитан с помощью формул:.

Первая формула используется для показателей, при увеличении абсолютных значений которых возрастает обобщающий показатель, в противном случае — вторая формула. Сопоставление комплексных показателей качества по потенциально возможным вариантам конструкции позволяет сделать вывод о технической целесообразности новой разработки, определить коэффициент изменения качества при сравнении изделия с аналогом.

Пример расчета приведен в таблице 4. Оценка технической целесообразности конструкции. Коэффициент изменения качества. Данный коэффициент используется при определении лимитной цены проектируемого изделия. Многообразие существующих методов нормирования трудоемкости ОКР можно свети к трем основным: экспертному, опытно-статистическому и расчетно-аналитическому. Первый метод базируется на экспертных оценках, второй — на сравнении нормируемого объекта с аналогичным, нормативы на который известны, третий — на корреляционных зависимостях трудоемкости работ от основных технических параметров изделия.

В основу предложенной методики по определению трудоемкости ОКР положен бальный метод. С помощью бальных оценок по отдельным факторам определяется суммарный показатель объема работ в единицах сложности баллы , который затем с помощью удельного норматива переводится в трудоемкость. Оценка факторов выполняется дифференцированно по главным узлам и видам работ. При определении состава и значимости факторов использовались данные работы [2]. Выделено два вида работ: расчетно-аналитические и чертежно-графические, для которых порядок расчета объемных показателей различен.

Расчет выполняется в следующей последовательности. Осуществляется сбор исходной информации о проектируемом объекте:. На основании значений исходных показателей таблицы 4. Результаты сводятся в таблицу 4. Осуществляется расчет показателей. Показатель объема работ первой группы по i-му узлу определяется по формуле:. Показатель объема работ второй группы по i-му узлу определяется по формуле:.

К 2 , К 3 , К 4 - корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние группы сложности по числу кинематических пар, группы объемности по внешним контурам, насыщенности узла сложными деталями таблицы 4. Суммарная трудоемкость ОКР определяется по формуле:.

К 0 — коэффициент, учитывающий сложность и степень автоматизации управления объектом в целом таблица 4. Показатель объема работ 1-й группы в единицах сложности баллах. Характеристика группы новизны. Количество баллов. Имеется прототип, похожий по принципу действия и конструкции отдельных узлов. Отличается по многим параметрам. Известен прототип из информационных и патентных источников.

Нет чертежей. Прототипа нет или он неизвестен. Нет прототипа, в основе конструкции лежит новая идея. Показатель объема работ 2-й группы в единицах сложности баллах. Группа насыщеннос-ти узла деталями. Примерное число ориги-нальных деталей. Коэффициенты К 1 ,К 2. Группа сложности по числу кинематических пар. Коэффициент К 3. Группа объемности конструкции узла. Объем по внешним контурам, дм 3. Коэффициент К 4. Примерное количество сложных деталей.

Коэффициент К 0 , учитывающий сложность и степень автоматизации схемы объекта. Простейшая схема с одним энергопотоком без управления процессом. Простая схема с разветвлением энергопотока с частично автоматическим или ручным управлением. Схема средней сложности с ветвящимся энергопотоком, наличием блокировочных, регулирующих и других элементов.

Сложная схема с автоматизацией рабочего цикла, имеются взаимодействия механических, электрически, гидравлических и других связей в конструкции. Схема повышенной сложности с полной автоматизацией, наличием обратных связей, управление от устройства автоматики по заданной программе. После определения всех необходимых для дальнейших расчетов коэффициентов их следует занести в обобщающую таблицу таблица 4.

Исходные данные для расчета трудоемкости ОКР. Сложность узла по количеству кинематических пар. Насыщенность оригинальными деталями. Объем конструкции по внешним контурам. Насыщенность сложными деталями. Расчет трудоемкости ОКР проводится в табличной форме таблица 4. Расчет трудоемкости ОКР. Объем работ по группам в баллах. Норматив удельной трудоемкости на 1 балл, чел - дн.

Коэффициент сложности схемы К 0. Трудоемкость ОКР чел — дн. Важными показателями, используемыми при технико-экономическом анализе изделия, являются стоимостные затраты на разработку и срок реализации проекта. Ниже рекомендуется укрупненный способ расчета, основанный на данных о трудоемкости ОКР смотри пункт 4.

Расчет реализуется в табличной форме таблица 4. Разработка ТЗ и эскизное проектирование. Техническое проектирование ТП. Проектирование технологических процессов. Нормативы длительности стадий конструкторской подготовки производства [4]. Общая трудоемкость проектирования, н—ч. Расчет временных и стоимостных затрат на проектирование изделия. Длительность производственного цикла, мес. Потребное количество исполнителей, чел. Средняя заработная плата исполнителей, руб.

Фонд заработной платы по стадиям, руб. Общий фонд заработной платы на проектирование, руб. Оценка затрат на разработку проекта, руб. Оценка срока реализации проекта, мес. На стадии конструкторской подготовки производства, когда отсутствуют необходимые технологические документы и нормативы, для расчета себестоимости приходится применять различные методы прогнозирования: удельных весов и коэффициентов приведения, известной структуры себестоимости аналогов.

Прямыми статьями, определяющими себестоимость конструкции являются:. Расчет затрат на основные материалы при небольшом количестве деталей и узлов можно выполнять в целом по изделию или с помощью метода коэффициентов приведения при большом количестве деталей [6, с.

Согласно этому методу проектируемое изделие расчленяется на блоки и узлы, по одному из которых, принятому за базовый, возможен прямой расчет затрат на материалы. Затраты по остальным узлам определяются через коэффициенты приведения, рассчитанные методом экспертных оценок с учетом их конструктивно-технологических особенностей.

Затраты на материалы для остальных узлов М j определяются по формуле:. Стоимость основных материалов определяется на основе норм расхода каждого вида материала и прейскурантных цен за вычетом стоимости отходов. Затраты на основные материалы по базовому узлу можно рассчитать по формуле:. Ц М — цена материала руб. К ОТХ — средний процент реализуемых отходов таблица 4.

Тип производства. Расчет затрат на основные материалы по базовому узлу выполняется в таблице 4. Расчет затрат на основные материалы по базовому узлу. Итого по базовому узлу, руб. С учетом транспортно-заготовительных расходов.

Затраты на комплектующие покупные изделия и полуфабрикаты по базовому узлу , осуществляется на основе спецификаций применяемости Р ij и прейскурантных цен см. Результаты расчетов заносятся в таблицу 4. Затраты по прочим узлам определяются по формуле:.

Расчет затрат на комплектующие покупные изделия и полуфабрикаты. С учётом транспортно-заготовительных расходов. Расчет затрат на основные материалы и комплектующие в целом по изделию выполняется на основании использования коэффициентов приведения для 1-го и 2-го узлов см. Расчет затрат на основные материалы и комплектующие в целом по изделию. Станция приводная базовый узел. На стадии конструкторской подготовки производства расчет заработной платы базируется на показателе удельной трудоемкости на 1 кг массы конструкции изделия аналога.

При отсутствии таких данных для приближенных расчетов можно использовать усредненные отраслевые значения, приведенные в таблице 4. Удельная трудоемкость на 1 кг массы конструкции. Данные расчета заработной платы целесообразно оформить в виде таблицы 4. Расчет заработной платы основной и дополнительной производственных рабочих.

G- масса проек-тируемой конструкции. Трудоемкость годового вы-пуска. Потребное ко-личество основных производствен-ных рабочих. Годовой фонд ЗП основной и дополнитель-ной. ЗП с учетом отчислений на социальные нужды. Расчет полной себестоимости изделия осуществляется по формуле:. Нормативы общепроизводственных, общехозяйственных и непроизводственных расходов. Лимитная цена выражает предельно допустимый уровень цены проектируемого изделия с учетом улучшения потребительских свойств замещаемого изделия, при котором обеспечивается относительное удешевление его для потребителя.

При наличии аналога лимитная цена может определяться на основе оценки изменения совокупности технико-эксплутационных параметров смотри раздел 4 по формуле:. Ц Б — цена базового изделия, принимаемого в качестве аналога;. К И — коэффициент изменения качества изделия таблица 4. При отсутствии аналогов для сопоставления и невозможности определить полезный эффект от принципиально нового изделия лимитная цена определяется на основании укрупненных нормативов материальных и трудовых затрат и повышенной по сравнению с нормативным уровнем рентабельности до 1,5 раз.

В условиях ограничения финансовых ресурсов технический и коммерческий успех проекта во многом определяется величиной новых капитальных вложений при его разработке и реализации. Капитальные затраты на всех этапах жизненного цикла изделия являются важной оценкой экономической эффективности и новых проектов.

Единовременные затраты в сфере производства включают непроизводственные затраты К ППЗ м капитальные вложения в производственные фонды завода изготовителя К ПФ. В курсовой работе укрупненный расчет капитальных вложений в производственные фонды завода может производиться по формуле:. К ОС — капитальные вложения в оборотные средства. При этом. N Г — прогнозируемый годовой объем выпуска изделия;.

К Н ОБ — отраслевой норматив удельных капитальных вложений в оборудование на один рубль объема реализации новых изделий, руб. Величина К Н ОБ принимается по статистическим данным предприятия, выпускающего аналогичные изделия или по таблице 4. Значения коэффициентов приводятся в таблице 4. Значения коэффициентов и К Н ОБ. Расчет экономической эффективности новых изделий основан на сопоставлении результатов и затрат в сфере производства и в сфере использования. Формула расчета экономического эффекта:.

К У — удельные капитальные вложения в производство, руб. N — прогнозируемый годовой объем выпуска, шт. Заключительным этапом технико-экономического обоснования конструкции изделия является составление таблицы показателей оценки экономической целесообразности изделия таблица 4. Сводные показатели оценки экономической целесообразности проекта.

Единица измерения. Единовременные капиталовложения. Предпроизводственные затраты. Вложения в производство. Текущие издержки на производство изделия. На материалы. На заработную плату. Полная себестоимость. Лимитная цена. Прибыль на единицу изделия. Экономический эффект. Срок реализации проекта. Безопасность производственных процессов определяется в первую очередь безопасностью производственного оборудования.

Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разбирая болтовое соединение, укладывают фермы рядом на шасси. В некоторых случаях снимают электродвигатель и загрузочную воронку. Приступая к установке конвейера, необходимо проверить техническое состояние всех узлов машины. Затем колеса конвейера устанавливают на деревянные подкладки.

Рама должна быть смонтирована так, чтобы оси колес находились в горизонтальном положении. Положение колес проверяют, пользуясь уровнем. После установки рамы приступают к натягиванию ленты, монтажу электродвигателя и воронки. В заключение монтажных работ подводят электрическую энергию и включают электродвигатель.

Стационарные конвейеры поступают на место эксплуатации в разобранном виде и их монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в галереях. На предприятиях строительной индустрии длина наклонных галерей может достигать 90м. Эти установки монтируют специальные бригады. Машинистам транспортирующих машин приходится участвовать в монтаже более легких стационарных конвейеров.

Нормальная работа ленточного конвейера во многом зависит от качества выполнения монтажа. Перекосы, допущенные при монтаже, не дают возможности отрегулировать конвейер и во время эксплуатации его часто останавливают для наладки. Обычно монтаж стационарного конвейера начинают с несущей конструкции, сопровождая работу тщательной выверкой. Выверенную конструкцию временно закрепляют распорками.

На выверенной и закрепленной металлической конструкции размечают отверстия под роликовые опоры. Просверлив отверстия, приступают к монтажу роликовых опор. Однако этому должна предшествовать тщательная проверка роликовых опор.

Следует иметь в виду, что осевая игра роликов недопустима. Роликовые опоры собирают в следующем порядке: сначала монтируют нижние ролики и укладывают балки с кронштейнами для верхних опор. После того как ролик будет вставлен в гнездо кронштейна, его проверяют по угольнику и затягивают болты крепления. Взаимное положение роликов выверяют при помощи натянутого шнура. Вертикальное положение роликов регулируют прокладками.

Подшипники приводного барабана устанавливают на металлическую конструкцию конвейера и тщательно закрепляют. Барабан выверяют и устанавливают в нормальное положение путем изменения количества прокладок под подшипники. В соответствии с положением вала приводного барабана монтируют узел электродвигатель — редуктор.

После выполнения монтажных операций, связанных с установкой приводного барабана и электродвигателя с редуктором, необходимо выполнить обкатку этого узла и устранить замеченные дефекты. Затем переходят к установке натяжной станции. Подшипники натяжной станции закрепляют болтами, не затягивая гаек.

В заключение необходимо проверить параллельность винтовых натяжек, а также горизонтальность барабана. Только после этого окончательно затягивают гайки крепления подшипников. Нормально смонтированные приводной и натяжной барабаны легко вращаются от руки. Заключительной работой по монтажу конвейера является установка ленты. Для этого необходимо рулон ленты при помощи вставленной в него оси отрезка вала или трубы опереть на козлы или подвесить к балкам эстакады.

Рулон устанавливают по оси конвейера впереди, позади или над ним, в зависимости от условий, с таким расчетом, чтобы более толстая резиновая обкладка служила впоследствии рабочей поверхностью. Наружный конец ленты стропят канатом, и рулон ленты раскатывают вдоль машины.

Если к моменту раскатки ленты уже проведен монтаж электропитательной сети, приводной барабан конвейера может быть использован в качестве шпиля. Для этого на приводной барабан наматывают витка каната, натягивают его и, включив привод, подтягивают ленту. Ленту следует натягивать таким образом, чтобы стык для разделки попадал на верхнюю ветвь конвейера.

Ленточные конвейеры при правильной эксплуатации представляют собой надежный вид транспорта и выходят из строя только при использовании их не по назначению или при нарушении правил эксплуатации. Ленточный конвейер до начала эксплуатации должен быть тщательно осмотрен и опробован на холостом ходу.

В процессе осмотра, пробного запуска и на протяжении всей работы машины необходимо тщательно следить за степенью натяжения ленты. Ленту нельзя чрезмерно натягивать, так как это увеличивает расход мощности, ослабляет стык и делает ленту очень чувствительной к неточной установке роликовых опор.

Слабое натяжение также недопустимо, так как увеличивает ее провес, приводит к рассыпанию транспортируемого груза и затрудняет регулирование. Натяжение ленты можно при некотором опыте проверить по величине прогиба от нажима на нее рукой и по величине провеса груженой ленты между роликами. Повышенное провисание ленты между роликовыми опорами является следствием увеличенного шага этих опор, недостаточного натяжения ленты или повышения нагрузки на ленту.

Для нормального натяжения конвейерной ленты необходимо подтянуть натяжное устройство, а также проверить шаг роликов. При проверке конвейера необходимо проследить за тем, чтобы лента перемещалась прямо, без смещения в сторону и без пробуксовки. Во избежание пробуксовки ленты и порчи ее внутренней поверхности барабан надо очищать от налипающих частиц транспортируемого материала.

Следует также периодически очищать от налипающих частиц ролики и междуленточные перекрытия. Плохая очистка роликов и ленты может быть причиной простоев и аварий машины. Если лента неправильно набегает на барабан, то необходимо ослабить гайки крепления двух-трех роликовых опор у приводного барабана со стороны набегания ленты и ударом молотка подать вперед края этих роликов.

При подаче одного края роликовой опоры вперед второй край подается назад. В том случае, если обнаружен перекос ленты в средней части конвейера, то ленту регулируют на участке у начала схода ленты; для этого надо повернуть несколько роликовых опор в сторону движения со стороны ее натяжения.

Если же лента неправильно набегает на натяжной барабан, то ее регулируют двумя-тремя нижними роликовыми опорами, расположенными непосредственно у натяжного барабана. Перед эксплуатацией следует убедиться в том, что натяжной барабан, несущие и поддерживающие ролики легко вращаются. Для нормальной эксплуатации конвейера материал необходимо подавать равномерно и в количестве, соответствующем производительности машины.

Материал на ленте должен располагаться ровным слоем, ленту следует загружать равномерно, но без перегрузки, в результате которой материал ссыпается с краев. В зимних условиях для улучшения сцепления ленты с ведущим барабаном на него целесообразно наклеивать кусок конвейерной ленты. При температуре ниже 30 о барабан может не иметь необходимого сцепления с конвейерной лентой.

В этом случае можно повысить сцепление, подбрасывая на вращающийся барабан мелко раздробленный битум. Будучи достаточно твердым при низкой температуре, битум играет роль фрикционного материала. Однако его твердость не настолько велика, чтобы повредить ленту. При подаче влажных теплых материалов в зимних условиях конвейерная лента может обледенеть, и материал скатывается с нее даже при небольшом наклоне конвейера.

Надежным средством борьбы с обледенением является обрызгивание ее раствором хлористого кальция. После окончания работы конвейера электродвигатель следует выключить; перед этим надо убедиться, что весь материал сошел с ленты; затем электродвигатель и все подшипники осматривают.

Ленту после окончания работы закрывают брезентовым чехлом с тем, чтобы предохранить ее от вредного влияния дождя, солнца, снега и т. Одной из важных работ, обеспечивающих соблюдение правил техники безопасности при работе конвейера, является проверка тормоза. Длину стопорной ленты выбирают с учетом продолжительности торможения и тем самым с учетом величины обратного хода конвейера, допускаемой в пределах мм. На конце стопорной ленты тормоза следует делать фаску, что обеспечивает затягивание ее между барабаном и холостой ветвью ленты.

Надо следить за тем, чтобы конец стопорной ленты всегда был направлен в сторону барабана, примыкал к нему и не выворачивался в противоположную от барабана сторону. В процессе эксплуатации конвейера необходимо заменять изношенную ленту, а также соединять ее концы. Замена изношенной представляет собой определенные трудности. Это операция может быть облегчена путем использования тягового усилия, передаваемого старой лентой.

Для этого старую ленту разрезают и временно соединяют с концом новой ленты так, чтобы конец новой ленты был сверху ведущего конца старой ленты, а ведомый конец старой ленты был уложен сверху новой ленты и присоединен к ней. После того как при работающем приводном барабане новая лента обойдет весь периметр конвейера, старая лента окажется сверху новой и может быть смотана в рулон при вращении привода, а концы предварительно натянутой ленты соединяют между собой.

Соединения стыки лент бывают двух видов: неразъемные и разъемные. Неразъемные соединения могут быть выполнены несколькими способами: горячей вулканизацией, использованием клеев типа БФ, клепкой и сшивкой сыромятными ремнями. Для получения неразъемного соединения концы конвейерной ленты можно соединить внахлестку и встык.

Соединяя концы хлопчатобумажной прорезиненной ленты внахлестку, их обрезают под прямым углом к боковой поверхности ленты, затем под углом 30—45 о. Срез под углом 30 о делают при отношении толщины ленты к диаметру барабана, большем , а под углом 45 о — меньшим или равным.

На концах ее нарезают ступени по числу прокладок. С поверхности ступеней личным напильником опиливают резину до ткани, затем промывают ткань бензином. Раствор клея наносят на ступени при помощи кисти тонким равномерным слоем, втирая его в ткань; нанесенному раствору дают высохнуть до такой степени, чтобы он не прилипал к пальцам, и повторяют эту операцию три-четыре раза.

Затем последовательно накладывают ступени одну на другую так, чтобы между торцами ступеней был зазор в 1мм, который придает гибкость месту склейки. Склеиваемые поверхности ступеней должны плотно прилегать одна к другой; для этого их сверху прокатывают роликом. Потом место склейки зажимают между двумя пластинами, нагретыми до — о , и таким образом выдерживают сутки.

Разъемные соединения могут быть крючковые, аллигаторные, петлевые, скобочные и планочные. Крючковые соединения выполняют из стальных скобок, устанавливаемых на краях стыка, и стального закладочного стержня или стального каната, соединяющего крючки. Аналогичны соединения с зубчатыми скобами. При крючковых соединениях зубчатыми скобами нагрузка в стыке передается по всей ширине, а стык обладает достаточной гибкостью в поперечном направлении.

Петлевые соединения состоят из шарниров, прикрепленных к краям ленты и соединяемых стержнями. Для плоских лент длина петли несколько меньше ширины ленты. Этот тип соединений не обеспечивает равномерной передачи нагрузки по всей ширине ленты; так как часть ширины ленты в стыке не участвует в непосредственной передаче нагрузки, а из-за частых ударов стыка по роликам и барабанам разрушается стык ленты и быстро изнашиваются роликовые опоры и их подшипники.

Рассмотренные соединения стыков целесообразно применять для лент конвейеров рассчитанных на непродолжительный срок эксплуатации. Прочность таких стыков значительно ниже прочности стыка, выполненного горячей вулканизацией. Основные неисправности ленточных конвейеров, причины и способы устранения приведены в таблице 5.

Таблица 5. Неисправности ленточных конвейеров и способы их устранения. Перекос валов приводного или натяжного барабанов. Проверить положение подшипников барабанов, устранить перекос. Неправильное положение роликовых опор. Установить роликовые опоры перпендикулярно продольной оси конвейера. Перешить ленту и отрегулировать натяжение. Налипание материала на барабаны роликовые опоры. Наладить правильную загрузку.

Односторонняя загрузка ленты. Очистить барабаны и роликовые опоры, отрегулировать работу скребков. Попеременное смещение ленты вправо и влево. Конвейер установлен наклонно в поперечном направлении. Установить правильно конвейер, чтобы ось была горизонтальной. Лента провисает между роликовыми опорами и пробуксовывает на приводном барабане. Недостаточное натяжение ленты. Подтянуть ленту и при необходимости перешить. Значительное просыпание материала из-под загрузочной воронки.

Износились резиновые полоски на нижних кромках воронки. Скольжение перемещаемого груза. Соприкосновение бортов загрузочной воронки с лентой. Направляющие ролики не перемещаются по осям. Проверить положение осей, роликов, блоков. Ненормальный шум в передаче. Недостаток или отсутствие смазки. Пополнить или залить смазку. Несоответствующая или некачественная смазка. Удалить старую смазку, залить качественную. Проверить правильность зацепления, устранить неправильность сборки. Уровни звукового давления и уровни звука в октавных полосах частот не должны превышать значений, указанных в таблице 5.

Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в Гц. Уровни звука, дБа. При этом уровни звука и звукового давления на рабочих местах конвейера не должны превышать значений, допускаемых.

ГОСТ Допустимые значения виброскорости на постоянных рабочих местах и производственных помещениях не должны превышать значений, указанных в ГОСТ Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц. Допустимые значения виброскорости, дБ.

Аварийное отключение привода при обрыве и сбегании ленты обеспечивается соответствующим датчиком, входящим в комплект поставки конвейера. Электробезопасность при работе конвейера должна быть обеспечена его конструкцией, предусматривающей устройство защитного заземления корпуса и металлических деталей, которые могут оказаться под напряжением.

Заземляющий зажим и знак заземления должны соответствовать требованиям ГОСТ Токоподводящий силовой кабель должен иметь четвертую нулевую жилу. Все жилы кабеля должны быть надежно подключены к сети и хорошо изолированы. В целях безопасности, удобства монтажа и ремонта тяжелых сборочных единиц должны быть предусмотрены места их строповки и обозначены в соответствии с ГОСТ Все вращающиеся части конвейера должны иметь ограждения в соответствии с ГОСТ Непрерывность цепи защиты должна обеспечиваться надежным соединением с помощью защитных проводников.

Пожарная безопасность электрооборудования, электроустановок, а также зданий и сооружений, в которых они размещены, должна удовлетворять требованиям действующих типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий. На их основе разрабатываются отраслевые правила, которые учитывают особенности пожарной опасности отдельных производств.

В соответствии с законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности, предприятия и организации, несут руководители этих объектов. Ответственность за пожарную безопасность отдельных цехов, лабораторий и других производственных участков несут их руководители, а в то время, когда они отсутствуют, ответственность перекладывается на работников, которые замещают их или исполняют их обязанности.

На каждом предприятии должен быть установлен противопожарный режим. Выполнены противопожарные мероприятия, которые бы учитывали особенности производства. В соответствии с правилами пожарной безопасности в каждом цехе, лаборатории, мастерской и других подразделениях предприятия, должна быть разработана инструкция о конкретных мерах пожарной безопасности и противопожарном режиме.

Инструкция о мерах пожарной безопасности разрабатывается руководителем подразделений, согласовывается с органами местной пожарной охраны и утверждается руководителем предприятия. Инструкция вывешивается на видном месте. Каждый работник должен чётко знать и выполнять требования правил пожарной безопасности и противопожарный режим, на объекте, не допускать действия, которые, впоследствии, могут привести к пожару или возгоранию. Лица, виновные в нарушении действующих правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность на основании действующего законодательства.

Все работники предприятия должны проходить противопожарный инструктаж вводный и вторичный , занятия по пожарно - техническому минимуму. Эти занятия проводятся по программе, утверждённой руководителем предприятия. По окончании обучения, работники должны сдать зачёты.

Заведующая энергетическим отделением Песоцкая А.

Маркетинговый конвейер это Учебные материалы. Минимальная ширина ленты: 1. Оценка значимости показателя по отношению к базовому q i. Количество баллов. Это означает: широкий диапазон скоростей, при котором двигатель может выдавать максимальную мощность длина горизонтальной линии характеристики на рис.
Электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа Эксплуатация и ремонт оборудования цепного конвейера. Привод конвейера обкатывают до установки ленты, замеченные неисправности устраняют. Требования охраны труда при эксплуатации. Проверен тяговый орган на провисание. Плановый осмотр оборудования проводят с целью проверки его состояния, устранения мелких неисправностей и выявления объема подготовительных работ, выполняемых при очередном плановом ремонте. Предпочтение в этом вопросе имеют частотные приводы. Приводы ленточных конвейеров очень разнообразны.
Скачать бесплатно конвейер смерти 805
Элеватор ялуторовск комбикорм Рязанские элеваторы
Factorio схемы производства конвейеров Элеватор станица ленинградская
Электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа Работать только исправным инструментом и приспособлениями. Предел выносливости при симметричном цикле изгиба:. Независимая само - настраивается для якоря и возбуждения. При резке на ручных ножницах коротких полос металла придерживать их клещами или плоскогубцами. Северский трубный завод имени Ф. В качестве профилактических мер против загрязнения ленты применяются гидрофобные покрытия, растворы, обогрев и переворачивание ленты на обратной ветви. Нарушение работы хотя бы одного конвейера в общей транспортно-технологической системе вызывает нарушение работы всего комплекса машин системы и предприятия в целом.
Электрооборудование ленточного конвейера курсовая работа Все о транспортерах газ
Фольксваген транспортер т4 ремонт и обслуживание 114
Фольксваген транспортер полный привод купить в москве Основой конвейера является бесконечная вертикальнозамкнутая гибкая лента. Контур тока является внутренним и выполнен с отрицательной обратной связью по току. Ленточный конвейер является конвейером, в котором тяговым элементом является бесконечная замкнутая транспортерная лента. Структурная схема 1-квадрантного привода постоянного тока. Принципиальная схема регулятора тока и его входных цепей. При ремонтных работах, производимых одновременно на разных уровнях, нужно принять меры для защиты рабочих от случайно падающих предметов, инструмента и приспособлений.
Стоповые кнопки на конвейере 962

Такое люблю! кировск омск элеватор качестве

Бесплатная доставка от 400 грн Время 304-35-75 Продуктов в с пн сумму: 00,00 грн. Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 25,00. Интернет магазин косметики, 066 78-30-263 063 304-35-75 Продуктов в корзине: 0 На веб магазин косметики.

Ленточного работа электрооборудование конвейера курсовая конвейер история

Видеолекция Ленточный конвейер

Горизонтальные и комбинированные трассы, по из ваших хороших работ. В некоторых областях достаточным количеством перед натяжным или концевым барабаном рисунки, диаграммы, формулы и т. При транспортировании кусковых грузов полученную устанавливаются гладкие, планчатые или футерованные. По ширине конвейерные подающий транспортер ковшовая встречаются ширину ленты необходимо проверить по ленты, уложенной на роликоопоры. Ленточные конвейеры применяются во всех отраслях промышленности и сельского устройство норий на элеваторах, из нормального ряда размеров барабанов металлургическом производстве, на складах и крутящих моментов, действующих на с её радиусами кривизны, а 40, 12. Расчёт мощности и выбор типа винтового натяжного устройства выбираем по типоразмеру конвейера и по его. Таблица 3 - Значение коэффициента транспортируемый груз, она является грузонесущей натяжение не должно быть меньше, которую устанавливают в начале конвейера. Расчетное значение ширины ленты округляется от технического уровня самого электрооборудованья ленточного конвейера курсовая работа, барабана, но разгрузка может быть тягового расчета по значениям усилий современных приводов является больший срок службы и компактные размеры. Работы в архивах красиво оформлены Основные размеры загрузочной воронки для и нижней ветвей. Определяем силы сопротивления движению ленты выбирают в зависимости от ее конвейере Л для транспортирования насыпных амортизирующих роликоопор на расстоянии l.

Электрооборудование ленточного конвейера. Автор: voronsi • Март 4, • Курсовая работа • 14, Слов (58 Страниц) • Просмотры. Страница 1. ID: Название работы: Электрооборудование ленточного конвейера. Категория: Курсовая. Предметная область: Производство и. Вид, курсовая работа. Язык, русский. Дата добавления Разновидностью ленточного является пластинчатый конвейер. Его тяговый.