схема и устройство ленточного транспортера

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Схема и устройство ленточного транспортера конвейер ленточный с плужковый

Схема и устройство ленточного транспортера

Купить Подробнее 815,00. Интернет магазин косметики, тестера косметики, пробники 304-35-75 Продуктов в с пн. Интернет магазин косметики. Интернет магазин косметики.

Сомнительно. Полезного книга спонсорский конвейер это мне

В соответствии с принятыми нормативами при ручной разборке грузов, скорость движения ленты должна быть минимальной. Выбор ленты зависит от тех, параметров, которые необходимы для транспортировки конкретного вида грузов. Таким образом, во внимание принимаются степень трения об ленту, скорость и способ загрузки конвейера, а такжеего угол наклона. Различают два вида лент: ПВХ-лента или резинотканевая. Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента.

На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве. Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них - натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты. Другой - приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор.

Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера. Преимущества ленточных конвейеров перед другими способами транспортировки налицо. Во-первых, благодаря значительной скорости движения ленты обеспечиваются высокая эффективность и производительность промышленных процессов.

Во-вторых, подобный конвейер потребляет относительно мало энергии. В-третьих, надежная конструкция устройства даже при длительном сроке эксплуатации обеспечивает качественное выполнение задач. Транспортировку штучных грузов обычно производят на конвейерах, имеющих ленты гладкого типа.

Для мелких грузов и сыпучих материалов предусмотрена возможность перемещения по ленте с рифленой структурой основания. Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления — в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др. Эффективная работа предприятия возможна, благодаря наличию конвейеров, имеющих разные типы лент: резинотканевую, брезентовую, сетчатую, специальную пищевую. Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе.

Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов. Постоянное расширение областей применения возможно благодаря новым технологиям, позволяющим улучшить конструктивно-технологические параметры конвейеров. Усовершенствование процессов работы транспортеров снижает оборачиваемость ленты, уменьшает количество промежуточных перегрузок и повышает срок эксплуатации ленточных конвейеров. Появление лент из морозостойких материалов и особых сортов смазки, предназначенных для холодных условий, область применения и особенности устройства ленточных конвейеров расширяется вплоть до районов, относящихся к Крайнему Северу.

Выставки и конференции по рынку машиностроения, техники и оборудования. Войти Логин. Ленточный конвейер - устройство, применение. Ссылка на promplace. Данные ленточные транспортеры-конвейеры обладают довольно простой конструкцией, однако, при изменении скорости их работы и нагрузки на ленту в них зачастую происходит проскальзывание ленты, что снижает надежность и долговечность конвейера.

Аналогичным устройством являетя ленточный конвейер [Пат. RU ], включающий приводной барабан и установленный на направляющих натяжной барабан, ось которого соединена со штоком управляемого привода поступательного движения, снабжен первым и вторым тахогенераторами, компаратором и блоком определения модуля сигнала; входной вал первого тахогенератора кинематически связан с валом приводного барабана, входной вал второго тахогенератора кинематически связан с осью натяжного барабана, выход первого тахогенератора соединен с первым входом компаратора, выход второго тахогенератора соединен со вторым входом компаратора, выход компаратора соединен со входом блока определения модуля сигнала, а выход блока определения модуля сигнала соединен с управляющим входом управляемого привода; при этом управляемый привод выполнен самотормозящимся.

Вышеописанная конструкция ленточного транспортера в работе эффективна, так как при изменении скорости и нагрузки устраняет проскальзывание ленты. Однако, это имеет место лишь в случае транспортеров, предназначенных для перемещения достаточно легких грузов имеющих массу до граммов. Применительно к тяжелонагруженным транспортерам описанная конструкция работает недостаточно надежно.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является ленточный транспортер [Пат. Наиболее существенным недостатком транспортера-прототипа является неполная защищенность от аварий при перегрузках. Поскольку транспортер может работать при тяжелых нагрузках, то при его эксплуатации всегда есть опасность перегрузить привод транспортера или перетянуть ленту.

Это и может привести к аварии. Кроме того, предлагаемый транспортер отличается тем, что он снабжен ловителем ленты и дополнительным блоком релейного управления, вход которого соединен с выходом нуль-органа, а выход связан с ловителем ленты. Полезная модель поясняется чертежом, где на рис. Схема ленточного транспортера, показанная на рис. Ось 5 барабана 4 соединена со штоком 6 управляемого привода поступательного движения 7 этот привод выполнен самотормозящимся.

С валом приводного барабана 1 кинематически связан входной вал первого тахогенератора 8, с осью 5 натяжного барабана 4 кинематически связан входной вал второго тахогенератора 9. Между приводным барабаном 1 и приводом вращательного движения 2 установлен измерительный преобразователь 10 момента сопротивления, а со штоком 6 связан измерительный преобразователь 11 силы натяжения ленты.

Выходы измерительных преобразователей 10 и 11 соединены с блоком деления сигналов 12, причем выход преобразователя 10 подключен к первому входу блока 12, через который вводится делимое, а выход преобразователя 11 - ко второму входу этого блока, через который вводится делитель. Выход блока деления 12 соединен с блоком умножения сигналов С этим же блоком соединен выход первого тахогенератора 8 выход блока 12 связан с первым входом блока 13, а выход тахогенератора 8 - со вторым входом блока Выход блока 13 подключен к первому входу сумматора Второй вход сумматора подключен к выходу второго тахогенератора 9.

Выход сумматора 14 соединен со вторым входом компаратора 15, а выход первого тахогенератора 8 соединен с первым входом компаратора 15 второй вход компаратора - вычитательный. Выход компаратора 15 связан с блоком определения модуля сигнала 16, а выход этого блока соединен с управляющим входом привода поступательного движения 7. Для предварительной настройки привода 7 предусмотрен соединенный с ним задатчик Кроме перечисленного, транспортер снабжен первым 18 и вторым 19 пороговыми элементами с регулируемыми порогами срабатывания, настраиваемыми задатчиками, соответственно 20 и 21, нуль-органом 22, запоминающим триггером 23, логическим элементом «ИЛИ» 24 и блоком релейного управления Входы порогового элемента 18 и нуль-органа 22 соединены с выходом измерительного преобразователя 11 силы натяжения ленты, вход порогового элемента 19 соединен с выходом измерительного преобразователя 10 момента сопротивления, выход второго порогового элемента связан с запоминающим триггером Выходы триггера 23, порогового элемента 18 и нуль-органа 22 соединены со входами элемента «ИЛИ» 24, выход элемента «ИЛИ» соединен со входом блока релейного управления 25, а выход блока 25 соединен с приводом вращательного движения 2 транспортера.

Наряду с этим, транспортер снабжен дополнительным блоком релейного управления 26, вход которого соединен с выходом нуль-органа 22, а выход связан с ловителем ленты Перед работой привод поступательного движения 7 настраивают задатчиком 17, обеспечивая некоторое начальное натяжение ленты 3. Задатчиком 20, исходя из предельно допустимой силы натяжения ленты, настраивают порог срабатывания порогового элемента 18, а задачиком 21, исходя из предельно допустимого момента нагрузки на привод конвейера, настраивают порог срабатывания порогового элемента Триггер 23 обнуляют.

В режиме работы транспортера без проскальзывания ленты технически реализуется следующая зависимость:. Если транспортер работает нормально при больших нагрузках, измерительный преобразователь 10 момента сопротивления выдает сигнал М. Этот сигнал поступает в блок деления Этот сигнал поступает на блок умножения 13 и умножается на сигнал ПР , поступающий от тахогенератора 8.

В результате на выходе блока 13 появляется сигнал, представляющий собой поправку на упругое скольжение ленты. Сумматором 14 этот сигнал складывается с сигналом н , поступающим от тахогенератора 9, что дает скорректированный сигнал о скорости вращения натяжного барабана 4.

КОНСТРУКЦИЯ КОНВЕЙЕРА ЛЕНТЫ

Интернет магазин косметики, 400 грн Время 304-35-75 Продуктов в с пн веб магазин косметики. Купить Подробнее 300,00. Купить Подробнее 125,00. Купить Подробнее 815,00.

)))) посотрите дефлектор для фольксваген транспортер т5 быть. оказались

Расчет зубчатых колес редуктора, валов и выбор подшипников. Конструктивные размеры шестерни и колеса корпуса редуктора. Этапы компоновки, сборка редуктора. Устройство и применение редуктора для ленточного транспортера, определение силовых и кинематических параметров привода. Расчет требуемой мощности электродвигателя и выбор серийного электродвигателя. Расчет зубчатых колес, валов, шпоночных соединений.

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Проектирование привода ленточного транспортера.

Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода ленточного транспортера. Построение схемы нагружения зубчатых колес. Определение запаса прочности валов. Подбор подшипников качения, муфты. Смазка зубчатого зацепления. Порядок сборки редуктора. Этот тип привода находит своё применение практически во всех отраслях народного хозяйства нашей республики.

В качестве двигателя могут использоваться электрические, а так же двигатели внутреннего сгорания. Так на современных тепловозах используются зубчатые передачи с приводом от электродвигателя. Этот тип привода используется так же в кранах.

Основное преимущество зубчатых передач с приводом от электродвигателя заключается в их высоком коэффициенте полезного действия, простотой конструкции, дешевизне эксплуатации. Зубчатые редуктора используются для привода ленточных механизмов или цепных транспортеров, используются в автомобилях в виде коровки скоростей, в станках. От каждого инженера требуется не только знать устройство машин правила эксплуатации их, но и уметь рассчитать узлы, детали и разработать конструкции этих машин.

От уровня его творческой работы зависят темпы научно-технического прогресса. В этой связи следует отметить особую роль курсового проектирования по «Деталям машин и основам конструирования» ДМ и ОК в приобщении нас к деятельности инженеров, в понимании значения общетеоретических и общеинженерных дисциплин. Курсовой проект по ДМ и ОК способствует закреплению, углублению и обобщению знаний, полученных по этому курсу, и применению этих знаний к решению инженерной задачи по проектированию деталей машин.

Курсовой проект по ДМ и ОК развивает у нас навыки самостоятельной конструкторской и творческой научно-исследовательской работы, изобретательства, завершает общеинженерную подготовку нас по проектированию, на основе которой выполняются другие курсовые проекты по специальным дисциплинам.

Принимаем передаточное отношение цепной передачи Uц. Результаты расчета представим в таблице 1. Результаты представим в таблице 2. В ыбор материалов и расчет допускаемых напряж е ний 2. По графикам рисунок 8. По формуле 8. При этом за расчетное принимают среднее из [н]1 и [н]2, но не более 1,25[н]min.

Определим допускаемые напряжения изгиба при расчете на усталость формула 8. Р асчёт зубчатых колёс 3. Рассчитанный модуль не соответствует стандартному значению. Выполняем проверочный расчет по напряжению изгиба формула 8. Выполняем проверочный расчет на заданную перегрузку по формуле 8.

После нахождения а1, определяем по формуле 8. Проверяем зубья быстроходной ступени по контактным напряжениям. Расчет ведем для колеса, для которого отношение меньше, то есть по колесу. Условие прочности выполняется. Р асчет валов и шпонок на прочность 4. Определим силы, действующие в зацеплении двухступенчатого цилиндрического редуктора. Рисунок 4 -Эпюры изгибающих моментов вала I в горизонтальной плоскости и эпюра продольных сил.

Рисунок 5 - Расчетная схема сил, действующих на вал II 4. Рисунок 6 - Эпюры изгибающих моментов вала II и эпюра от продольной сжимающей силы 4. Находим общие реакции в опорах подшипников вала II. Рисунок 7 - Эпюры изгибающих моментов вала III 4. Изгибающий момент будет наибольшим в месте посадки подшипника. Определяем коэффициенты для всех валов:? Условие выполняется. Материал шпонок - сталь 45 нормализованная.

Ведущий вал:? Ведомый вал:? Для всех остальных шпонок условие прочности выполняется. П одбор подшипников качения 1. При подборе подшипников мы воспользовались следующими коэффициентами и формулами: Данные об условиях работы подшипников качения?

Lh - срок службы, ч;? L - долговечность, млн. Fr - радиальная нагрузка Н , равная радиальной реакции R наиболее нагруженной опоры;? Fa - осевая нагрузка Н , равная осевой реакции опоры Roc; 2. Справочные данные коэффициентов [4] для заданных условий работы подшипников качения? V - коэффициент вращения;? K - динамический коэффициент коэффициент безопасности ;? Справочные паспортные данные предварительного назначенного подшипника по диаметру концов вала:?

С - динамическая грузоподъемность, кН;? Со - статическая грузоподъемность, кН;? Результаты подбора и расчета подшипников качения целесообразно представить в виде таблицы. О пределение основных размеров крышки и корпуса редуктора Корпус должен быть достаточно жестким, чтобы предотвратить перенос осей валов под действием нагрузок. Число зубьев звездочки:?

Определим диаметры наружных окружностей звездочки по формуле:? Число ударов цепи при набегании ее на зубья звездочек и сбегания с них, с? В ыбор муфты Тип муфты выбирают в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями в приводном устройстве. В ыбор посадок деталей На всех соединениях сборочных чертежей должны быть поставлены посадки, которые выставляют в зависимости от условий работы и назначения механизма, их точности, условий сборки.

Согласно рекомендациям литературы [6] принимаем посадки: - внутреннего кольца подшипника ведущего вала 17 L0; - внутреннего кольца подшипника промежуточного вала 25 L0; - внутреннего кольца подшипника ведомого вала 30 L0; - зубчатое колесо тихоходной ступени на вал 35 Н7; - шестерни тихоходной ступени на вал 30 Н7; - распорная втулка на ведущий вал 20 E9; - зубчатое колесо быстроходной ступени на вал 30 Н7; - шестерни быстроходной ступени на вал 21 Н7; - распорной втулки на промежуточный вал 28 E9; - распорной втулки на ведомый вал 32 E9; наружные кольца подшипников с корпусом редуктора 40 Н7, 62 Н7, 72 Н7.

П орядок сборки редуктора Перед сборкой внутреннею полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. С писок использованной литературы 1. Иванов М. Детали машин и основы конструирования. Курмаз Л. Размещено на Allbest. Проектирование привода ленточного транспортера. Вертикальный цилиндрический привод ленточного транспортера. Расчет привода ленточного транспортера. Верхняя часть корпуса закрыта резиновым тентом.

Тент легко откидывается, что облегчает очистку роторов и обслуживание машины. Агрегатируется с тракторами тягового класса 1. Основные части машины КС-6Б: самоходное шасси рис. В передней части машины установлен гидромеханический автомат 1 вождения машины по рядкам. На подвижной раме установлены шесть дисковых копачей 18, четырехлопастные битеры 17, шнековый очиститель.

Дисковый копач состоит из двух дисков, расположенных под углом друг к другу. Один диск снабжен приводом,поэтому всегда вращается с большей скоростью, чем второй. Дно бункера выполнено подвижным, в виде ленточного транспортера. В зависимости от засоренности корней последние могут подаваться ленточным транспортером к выгрузному элеватору или на комкодробитель. Комкодробитель состоит из трех кулачковых и одного дискового валов. При их вращении комья земли защемляются между кулачками и разрушаются.

Очищенные корни подаются к выгрузному элеватору. Обязательной задачей при сборе урожая свеклы является извлечение его корнеплода из грунтов, для этого используют различные механизмы, один из них — КС-6Б, именно его мы и рассмотрим в текущей статье. Главное её назначения — уборка корнеплодов сахарной свеклы после скашивания ботвы с погрузкой их в транспортное средство.

Приведем полную схему технологического процесса корнеуборочной машины КС-6Б и дадим к ней пояснение. Она состоит из ходовой части, аналогичной по устройству с ходовой частью комбайна СК-5 «Нива», с объемным гидроприводом, дизеля СМД, шести активных и шести пассивных дисков 3 и 4, шнекового очистителя 1; продольного элеватора 6; ленточного транспортера 7; комкодробителя 8 и погрузочного элеватора 9. При движении корнеуборочной машины ребристые диски 3 и 4 копачей извлекают корнеплоды из почвы и лопастными битерами перебрасывают их на шнеки 1 очистителя, где ворох очищается от земли и растительных остатков.

Активный диск 3 копача вращается на валу 2 редуктора. На первых двух шнеках 1 корнеплоды перемещаются вправо и влево от продольной оси, а на двух задних — к середине, в результате чего они очищаются от почвы. Очищенные корнеплоды подаются к передаточному битеру 11 и далее —на продольный элеватор 6. Он сбрасывает их в бункер, дно которого — ленточный транспортер 7, подающий корнеплоды на комкодробитель 8, где они очищаются от комков почвы, или на погрузочный элеватор 9, если комки в ворохе отсутствуют.

При смене транспортного средства 10 ленточный транспортер 7 и элеватор 9 временно отключают, и корнеплоды накапливаются в бункере. Гидросистема корнеуборочной машины состоит из двух независимых систем. Основная гидросистема предназначена для подъема и опускания копачей и копиров, погрузочного элеватора, его включения и выключения во время смены транспортных средств на ходу и управления сцеплением дизеля. Рулевое управление с объемным гидроприводом предназначено для облегчения ручного вождения и периодической корректировки направления движения при автоматическом вождении.

Автомат вождения работает следующим образом. Приведем полную кинематическую схему автомата вождения корнеуборочной машины КС-6Б и дадим к ней пояснение. Масло от насоса подается к распределителю и от него золотнику 5. Если рядки свеклы прямолинейны, то копиры 1, установленные впереди копачей, неподвижны, золотник 5 находится в нейтральном положении и масло идет на слив. При искривлении рядков копиры 1 поворачиваются.

Под воздействием поперечной тяги 2 и рычага 3, который связан с копирами 1, золотник выходит из нейтрального положения, и масло поступает в одну из полостей гидроцилиндра 10 поворота. Он поворачивает колеса 11, а с ними и тягу 7 обратной связи, которая через фрикционное устройство 6 перемещает корпус золотника, восстанавливая нейтральное положение.

Вручную при автоматическом вождении направление движения корректируют поворотом рулевого колеса, при вращении которого насос-дозатор нагнетает масло к гидроцилиндру корректировки 4, его шток перемещает золотник 5, а, следовательно, поворачиваются управляемые колеса Корнеуборочная машина КС-6Б снабжена универсальной системой автоматического контроля и сигнализации УСАК, предназначенной для контроля работы рабочих органов машины, перемещения и снижения скорости их движения, а также сигнализации о возникновении неисправностей в той или иной сборочной единице.

Регулировки КС-6Б. Автомат вождения регулируют на чувствительность. Поэтому при уборке прямолинейных посевов применяют большой радиус кривошипа. Поводки лап копиров 1 устанавливают параллельно продольным грядилям рамы, а расстояние между их носками должно быть 0,45 м. Это достигается винтами попереч ной тяги 2, изменяющими ее длину.

Глубина хода копиров в почве поддерживается не более 0,03 м изменением длины верхней тяги параллелограмма подвески. Очень важно отрегулировать зазор между перьями копиров и головками корнеплодов 1… 1,5 мм , который устанавливают раздвиганием перьев. Диски копачей установлены под углом один к другому, поэтому сходящиеся кромки образуют зазор 30…45 мм, который регулируют в зависимости от размеров убираемых корнеплодов шайбами, установленными между корпусами конических подшипников и дисками.

Для уменьшения зазора шайбы ставят снаружи дисков, а для увеличения с внутренней стороны. Глубину хода копачей 0,08…0,1 м регулируют перестановкой штырей в отверстиях кронштейна, ограничивающих опускание подвижной рамы. Регулируют зазор прокладками между держав-кой стойки копача и брусом рамы. При переводе погрузочного элеватора 9 в транспортное положение его верхняя часть укладывается в бункер, а верхняя часть продольного элеватора 6 выводится за пределы бункера. Правильное взаимодействие элеваторов обеспечивают регулировкой длины тяги механизма связи.

Валы комкодробителя 8 вращаются с одинаковой частотой. Поэтому угол между прямолинейными гранями смежных валов сохраняется постоянным. Предусмотрена настройка на четыре режима работы. Режим устанавливают поворотом валов до тех пор, пока цифры на приводных звездочках не окажутся в верхнем положении.

После этого надевают и соединяют цепи. Содержание 1 Корнеуборочная самоходная машина КС-6Б: схема и регулировка 1. Читать еще: Опрыскиватель, навозоразбрасыватель для минитрактора — видео. Читать еще: Минитрактор булат - возможности модели и стоимость.

РЕЗИНОВАЯ КОНВЕЙЕР

Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления — в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др. Эффективная работа предприятия возможна, благодаря наличию конвейеров, имеющих разные типы лент: резинотканевую, брезентовую, сетчатую, специальную пищевую.

Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе. Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов.

Постоянное расширение областей применения возможно благодаря новым технологиям, позволяющим улучшить конструктивно-технологические параметры конвейеров. Усовершенствование процессов работы транспортеров снижает оборачиваемость ленты, уменьшает количество промежуточных перегрузок и повышает срок эксплуатации ленточных конвейеров.

Появление лент из морозостойких материалов и особых сортов смазки, предназначенных для холодных условий, область применения и особенности устройства ленточных конвейеров расширяется вплоть до районов, относящихся к Крайнему Северу. Выставки и конференции по рынку машиностроения, техники и оборудования. Войти Логин. Ленточный конвейер - устройство, применение.

Ссылка на promplace. Конвейер скребковый. В конструкцию скребкового конвейера входят такие необходимые рабочие элементы, как став, цепной механизм, непосредственно сами скребки, желоба, станция осуществляющая привод всего оборудования Чем разрезать транспортерную ленту.

Транспортерная лента конвейерная лента — неизменный элемент конвейерных систем, используемых в организации непрерывной подачи штучных грузов, кусковых и сыпучих материалов Пластинчатый конвейер. Движущими составляющими пластинчатых конвейеров является пара тяговых цеповых приспособлений. Шаг тяговых цеповых элементов бывает от 63 до мм. Данные цепи существуют в нескольких разновидностях: втулочные, роликовые, катковые с гладкими катками, катковые с ребордами на катках.

Любые из этих цеповых механизмов производятся в трех Транспортерная лента. Транспортерная лента или, как ее еще называют, конвейерное полотно является одной из важнейших частей ленточного конвейера и используется для переноса различных грузов, начиная от продуктов Шнековый конвейер. Шнековый конвейер, иначе называемый винтовым, предназначен для перемещения материалов сыпучей, пылевидной, порошкообразной консистенции или мелкофракционных материалов Конвейер скребковый В конструкцию скребкового конвейера входят такие необходимые рабочие элементы, как став, цепной механизм, непосредственно сами скребки, желоба, станция осуществляющая привод всего оборудования Чем разрезать транспортерную ленту Транспортерная лента конвейерная лента — неизменный элемент конвейерных систем, используемых в организации непрерывной подачи штучных грузов, кусковых и сыпучих материалов Они используются для перемещения самых разнообразных твердых, сыпучих и аморфных грузов на расстояние от нескольких сантиметров в фармацевтике до нескольких десятков метров в горнодобывающей промышленности.

Ленточный конвейер, или транспортер — недорогое и эффективное средство механизации перемещения грузов на производствах и складах. Назначение любого ленточного конвейера — перемещение груза. Они используются как для непрерывной подачи материалов или предметов, так и для дозированной, с определенным темпом или по мере надобности. Область применения различных ленточных конвейеров включает в себя:. Разработка, изготовление и использование ленточных транспортеров регламентируется стандартами: ГОСТ EN ; ; Конструкции транспортеров сильно разнятся в зависимости от их назначения, однако практически все они состоят из следующих основных частей и узлов:.

Несущая рама крепится на стационарном или подвижном основании, она является основой всей конструкции. На ней крепятся опорные валки, по которым прокатывается транспортерная лента. Она приводится в движение ведущим или приводным барабаном. Рядом с ним или даже на одном валу размещается двигатель, приводящий в движение весь механизм.

Момент вращения может передаваться на барабан и с удаленного источника энергии с помощью ременных, цепных или других передач. Н такая схема применяется все реже и реже- проще, и эффективнее разместить электромотор непосредственно на раме. Конструкция ленты разнится в зависимости от характера перемещаемых грузов.

Для работы с сыпучими материалами часто устанавливают ребра, поперечные или под углом. Ребра могут изготавливаться заодно с лентой, тогда их называют рифлеными. Рифление также может быть треугольным, прямым, трапециевидным. Отдельные предметы чаще перемещают на гладких транспортерах. Ленты изготавливают из прорезиненной ткани, специальных износостойких пластиков, металлических сегментов. За десятилетия использования конструкторы создали множество разновидностей транспортеров.

Их применяют как отдельные устройства, так и встраивают в механизмы, сложные технологические комплексы и производственные линии. Исходя из конструкции основного рабочего орган- ленты среди конвейеров различают следующие типы:. Это самая простая и самая распространенная разновидность. Рама расположена горизонтально или под небольшим углом. Натяжной барабан перемещается на каретке вдоль рамы, обеспечивая необходимое натяжение.

Чрез равные промежутки установлены опорные ролики, не дающие ленте провисать под тяжестью груза. С увеличением длины возрастают потери энергии на трение, и производительность устройства снижается. Горизонтальные конвейеры — оборудование универсального назначения. Они широко применяются на складах, логистических комплексах, производствах, сортировочных и сборочных линиях.

С помощью скорости ленточного конвейера задается темп работы всей линии. Ролики такого механизма имеют вогнутый профиль, часто вместо одного ролика используют пару, закрепленную V- образно. Такие устройства используют для транспортировки сыпучих материалов и отдельных предметов, кусков породы разной величины. Ленту часто снабжают рифлением или ребрами.

Наклонные ленточные транспортеры устроены практически так де, как и прямые. Их рама наклонена под определенным углом, фиксированным или регулируемым. Они обязательно снабжаются бортиками, чтобы защитить работающий персонал от случайного падения груза с высоты.

Такие механизмы позволяют поднимать перевозимые ими грузы на определенную высоту. Для каждого устройства в паспорте указывается предельный угол возвышения для разных видов перемещаемых материалов. Используются такие конвейеры и для опускания грузов. Для этого им придают отрицательный угол наклона. Вертикальные транспортеры снабжаются высокими ребрами, ковшами или другими средствами удержания груза. Они позволяют эффективно поднимать его с уровня на уровень или даже с этажа на этаж, занимая при этом очень малую площадь.

Если необходима постоянная подача материалов или предметов, ленточный транспортер заметно эффективнее лифта, и существенно проще в управлении. Устройства смешанного типа являют собой сочетание различных типов ленточных транспортеров. Это позволяет экономить площадь и пространство в стесненных условиях, там, где установка наклонного транспортера заняла бы слишком много места. Сочетание прямого, наклонного и снова прямого участка называют Z-образным ленточным конвейером, прямого и вертикального-L-образным.

Часто такие устройства оборудуют бункерами- накопителями, дозаторами, обеспечивающими равномерную загрузку ленты, встроенными весами, средствами регулируемого сброса в конце рабочей ветви и другим дополнительным оборудованием.