конвейер с поперечным перемещением автомобилей

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Конвейер с поперечным перемещением автомобилей конвейер ленточный для штучных грузов

Конвейер с поперечным перемещением автомобилей

Купить Подробнее 600,00. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 304-35-75 Продуктов в корзине: 0 На веб магазин косметики. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 косметики и парфюмерии Добро пожаловать в сумму: 00,00 грн.

РОЛИКИ ДЛЯ КОНВЕЙЕРА

Они расположены один над другим и скреплены между собой скобами-держателями. Автомобиль может устанавливаться на несущий конвейер продольно или поперечно его оси. Конвейеры с поперечным расположением автомобилей рис. Конвейеры с поперечным расположением автомобилей являются наиболее сложными, дорогими и применяются редко - главным образом в тех случаях, когда для установки конвейера с продольным расположением автомобилей в имеющемся производственном помещении нет достаточного места.

Для производства ЕО автомобилей могут использоваться несущие конвейеры с одной или двумя ветвями с продольным расположением автомобилей. Для производства ежедневного обслуживания автомобилей могут использоваться несущие конвейеры с одной или с двумя ветвями с продольным расположением автомобилей. Несущий конвейер Cтраница 1. Поделиться ссылкой:. Принципиальная схема устройства толкающего конвейера. Классификация гаражных конвейеров.

Наименьший радиус закругления однорельсового пути 1,5 м. В местах пересечений путей устанавливают стрелки. Грузовые тележки грузоподъемностью до 1 т передвигают по рельсу без привода, а большей грузоподъемности — при помощи ручного привода с бесконечной цепью. Тали с ручным приводом изготовляют грузоподъемностью от 0,25 до 5 г и более.

Наиболее употребительная грузоподъемность электрических тельферов, используемых в автохозяйствах, составляет от 0,25 до 1 т. Кран-балки мостовые краны предназначены для обслуживания всего рабочего пространства помещения в трех взаимно перпендикулярных направлениях: при подъеме и опускании груза, перемещении его по горизонтали поперек и вдоль помещения. Кран-балки могут быть с ручным и электрическим приводом, подвесные и катучие.

Подвесные кран-балки имеют рельсовый путь, к которому на катках подвешена балка обычно двутавровая , по нижней полке балки перемещается ручная таль или электрический тельфер. Подвесные кран-балки грузоподъемностью от 1 до 3 т типы ПК, ПК и ПК изготовляются однотонные для пролетов 6, 7, 8 и 9 м, двухтонные для пролетов 6, 7 и 8 м и трехтонные для пролетов 5, 6 и 7 м.

При отсутствии монорельсовых путей с грузоподъемным устройством или кран-балки над местом, где снимают и устанавливают двигатели и другие агрегаты или вывешивают части автомобилей, используют передвижной гидравлический кран. Передвижной гидравлический кран: 1 — шток гидравлического цилиндра; 2 — цилиндр гидравлический; 3 — гибкий шланг; 4 — рычаг привода насоса; 5 — насос; 6 — рама; 7 — рукоятка для передвижения крана; 8 — вентиль спускной; 5 — стойка; 10 — основная часть стрелы; 11 — удлинитель стрелы.

При подъеме грузов весом от до кг используют основную часть стрелы, а при более легких грузах вылет может быть увеличен с помощью удлинителя. Предельный вылет мм при весе поднимаемого груза кг. Для снятия и установки двигателей на автобусах вагонного типа применяют специальные передвижные краны, конструкция которых аналогична предыдущей. Кроме монорельсового и кранового оборудования, в автохозяйствах применяют разнообразные передвижные устройства, облегчающие операции по снятию и установке агрегатов и отдельных деталей и их транспортированию.

Например, для снятия, установки и транспортирования колес грузовых автомобилей применяют тележки. Подъем опорных роликов тележки производится при помощи винтового подъемного механизма, приводимого в движение трещоткой. Колеса на тележке закрепляются цепью. В комплект тележки входит винтовой съемник для снятия колеса автомобиля вместе с барабаном и ступицей с кожуха полуоси заднего моста. Конвейеры, применяемые при техническом обслуживании автомобилей, служат для передвижения автомобилей на поточной линии.

Тянущий конвейер с цепным тяговым органом представляет собой бесконечную движущуюся цепь, расположенную вдоль постов линии обслуживания посередине колеи или сбоку с внутренней стороны колес автомобиля. В конце конвейера по направлению движения автомобиля находится приводная станция, а с противоположной стороны — устройство для натяжения цепи или натяжная станция.

Автомобиль присоединяют к тяговой цени буксирным захватом за переднюю ось или за буксирный крюк. Силой тяги, создаваемой цепью, автомобиль передвигается на своих колесах по полу помещения вдоль линии постов. Когда автомобиль достигает конца линии обслуживания, захват автоматически сбрасывается.

Данный тип конвейера является однополосным с продольным направлением движения. Недостатками, ограничивающими применение этого конвейера, являются необходимость прикрепления каждого автомобиля к цепи вручную, а также затраты ручного труда на переноску захватных приспособлений в противоположный конец конвейера после прохождения автомобилем линии обслуживания.

Это влияет на ритмичность работы линии и связано с постоянным наблюдением за своевременным снятием захватов. При толкающем конвейере автомобиль перемещается по постам линии при помощи толкающего рычага толкателя , включенного в звенья втулочно-роликовой цепи. Толкающий рычаг передает усилие на автомобиль одним из следующих способов: непосредственно через балку передней оси или через одну из точек заднего моста; через подушки рессор, полуосевую трубу или под заднее колесо автомобиля.

При прохождении низкорасположенных частей автомобиля над толкателем он отгибается в сторону движения автомобиля, затем под действием пружины или силы натяжения цепи конвейера возвращается в первоначальное положение. После установки автомобиля на первом посту, когда конвейер начинает двигаться, толкатель упирается в ось и увлекает за собой автомобиль.

При толкании автомобиля под заднее колесо толкающий рычаг на конце имеет ролик, которым он упирается в шину колеса и заставляет автомобиль катиться на своих колесах. Другой способ соединения тягового органа с автомобилем состоит в том, что толкающий рычаг действует совместно с несущей тележкой. В этом случае при наезде автомобиля на движущийся конвейер тележка подкатывается под заднее внутреннее колесо грузового автомобиля , а толкатель, упираясь в колесо, перемещает автомобиль таким образом, что три колеса катятся, а одно стоит на опорной тележке, перемещаясь вместе с цепью.

Наружное заднее колесо при сдвоенных колесах будет при этом находиться в вывешенном состоянии. В конце конвейерной линии кулак толкателя соскальзывает с упора, освобождая автомобиль, который далее выезжает своим ходом.

При толкании автомобиля под переднюю или заднюю оси тяговый орган толкающего конвейера может передвигаться непрерывно или периодически в одном направлении. В последнем случае тяговый орган совершает возвратно-поступательное движение в пределах расстояния, на которое перемещается автомобиль с одного поста линии на другой. Для конвейеров этого типа тяговым органом может служить втулочно-роликовая цепь, трос или жесткая штанга с гибкими элементами цепью, тросом на концах, а приводная станция при этом снабжается реверсивным механизмом.

В качестве приводной станции может быть использован электротельфер. Конвейеры этого типа делают одноветвьевымп, т. При толкающем конвейере в отличие от тянущего автомобиль автоматически соединяется и разъединяется с конвейером. Боковое расположение тягового органа делает возможным использование толкающего конвейера для всех видов технического обслуживания.

Несущий конвейер с продольным перемещением автомобиля представляет собой транспортирующую бесконечную ленту или шарнирно связанные между собой звенья цепи, движущиеся на роликах по рельсам, т. Автомобиль, въехавший на пластинчатый ленточный конвейер, устанавливается колесами на две параллельные ветви конвейера или вывешивается под оси и перемещается вдоль линии обслуживания. В конце линии автомобиль съезжает с конвейера своим ходом. Помимо двухветвьевых конвейеров, применяют одноветвьевые с одной тяговой цепью, оборудованной несущими башмаками или рифлеными несущими тележками.

На несущем цепном конвейере с продольным перемещением автомобиль вывешивается на звеньях втулочно-роликовой цепи конвейера. При въезде на конвейер передняя ось автомобиля опускается на цепь, и возникающая сила трения увлекает автомобиль на конвейер.

Замечательная фраза работа на конвейере минусы любом деле

Купить Подробнее 815,00. Купить Подробнее 25,00. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 304-35-75 Продуктов в Добро пожаловать в сумму: 00,00 грн.

Полезная штука разница между фольксваген каравелла и транспортер извиняюсь, но

Кроме монорельсового и кранового оборудования, в автохозяйствах применяют разнообразные передвижные устройства, облегчающие операции по снятию и установке агрегатов и отдельных деталей и их транспортированию.

Например, для снятия, установки и транспортирования колес грузовых автомобилей применяют тележки. Подъем опорных роликов тележки производится при помощи винтового подъемного механизма, приводимого в движение трещоткой. Колеса на тележке закрепляются цепью. В комплект тележки входит винтовой съемник для снятия колеса автомобиля вместе с барабаном и ступицей с кожуха полуоси заднего моста.

Конвейеры, применяемые при техническом обслуживании автомобилей, служат для передвижения автомобилей на поточной линии. Тянущий конвейер с цепным тяговым органом представляет собой бесконечную движущуюся цепь, расположенную вдоль постов линии обслуживания посередине колеи или сбоку с внутренней стороны колес автомобиля.

В конце конвейера по направлению движения автомобиля находится приводная станция, а с противоположной стороны — устройство для натяжения цепи или натяжная станция. Автомобиль присоединяют к тяговой цени буксирным захватом за переднюю ось или за буксирный крюк. Силой тяги, создаваемой цепью, автомобиль передвигается на своих колесах по полу помещения вдоль линии постов. Когда автомобиль достигает конца линии обслуживания, захват автоматически сбрасывается.

Данный тип конвейера является однополосным с продольным направлением движения. Недостатками, ограничивающими применение этого конвейера, являются необходимость прикрепления каждого автомобиля к цепи вручную, а также затраты ручного труда на переноску захватных приспособлений в противоположный конец конвейера после прохождения автомобилем линии обслуживания.

Это влияет на ритмичность работы линии и связано с постоянным наблюдением за своевременным снятием захватов. При толкающем конвейере автомобиль перемещается по постам линии при помощи толкающего рычага толкателя , включенного в звенья втулочно-роликовой цепи. Толкающий рычаг передает усилие на автомобиль одним из следующих способов: непосредственно через балку передней оси или через одну из точек заднего моста; через подушки рессор, полуосевую трубу или под заднее колесо автомобиля.

При прохождении низкорасположенных частей автомобиля над толкателем он отгибается в сторону движения автомобиля, затем под действием пружины или силы натяжения цепи конвейера возвращается в первоначальное положение. После установки автомобиля на первом посту, когда конвейер начинает двигаться, толкатель упирается в ось и увлекает за собой автомобиль. При толкании автомобиля под заднее колесо толкающий рычаг на конце имеет ролик, которым он упирается в шину колеса и заставляет автомобиль катиться на своих колесах.

Другой способ соединения тягового органа с автомобилем состоит в том, что толкающий рычаг действует совместно с несущей тележкой. В этом случае при наезде автомобиля на движущийся конвейер тележка подкатывается под заднее внутреннее колесо грузового автомобиля , а толкатель, упираясь в колесо, перемещает автомобиль таким образом, что три колеса катятся, а одно стоит на опорной тележке, перемещаясь вместе с цепью. Наружное заднее колесо при сдвоенных колесах будет при этом находиться в вывешенном состоянии.

В конце конвейерной линии кулак толкателя соскальзывает с упора, освобождая автомобиль, который далее выезжает своим ходом. При толкании автомобиля под переднюю или заднюю оси тяговый орган толкающего конвейера может передвигаться непрерывно или периодически в одном направлении.

В последнем случае тяговый орган совершает возвратно-поступательное движение в пределах расстояния, на которое перемещается автомобиль с одного поста линии на другой. Для конвейеров этого типа тяговым органом может служить втулочно-роликовая цепь, трос или жесткая штанга с гибкими элементами цепью, тросом на концах, а приводная станция при этом снабжается реверсивным механизмом.

В качестве приводной станции может быть использован электротельфер. Конвейеры этого типа делают одноветвьевымп, т. При толкающем конвейере в отличие от тянущего автомобиль автоматически соединяется и разъединяется с конвейером. Боковое расположение тягового органа делает возможным использование толкающего конвейера для всех видов технического обслуживания.

Несущий конвейер с продольным перемещением автомобиля представляет собой транспортирующую бесконечную ленту или шарнирно связанные между собой звенья цепи, движущиеся на роликах по рельсам, т. Автомобиль, въехавший на пластинчатый ленточный конвейер, устанавливается колесами на две параллельные ветви конвейера или вывешивается под оси и перемещается вдоль линии обслуживания. В конце линии автомобиль съезжает с конвейера своим ходом. Помимо двухветвьевых конвейеров, применяют одноветвьевые с одной тяговой цепью, оборудованной несущими башмаками или рифлеными несущими тележками.

На несущем цепном конвейере с продольным перемещением автомобиль вывешивается на звеньях втулочно-роликовой цепи конвейера. При въезде на конвейер передняя ось автомобиля опускается на цепь, и возникающая сила трения увлекает автомобиль на конвейер. По мере продвижения автомобиля соприкасается с цепью также задняя ось, и автомобиль оказывается на цепях конвейера в вывешенном состоянии. При съезде с конвейера автомобиль выталкивается движущимися цепями.

Цепной несущий конвейер обеспечивает достаточно удобный подход к автомобилю снизу и сбоку и может быть использован для ТО-1 и ТО На несущем конвейере с поперечным перемещением автомобиль передвигается на опорных под каждое колесо тележках, укрепленных на тяговой втулочно-роликовой цепи. Тележки снабжены катками, которые перемещаются по направляющим, установленным вдоль канавы на расстоянии, равном базе автомобиля. Этот конвейер обладает тем преимуществом перед конвейерами других типов, что он почти вдвое короче их по длине и потому более удобен при установке его в производственном помещении.

Независимый съезд автомобиля с любого поста линии не является преимуществом этого конвейера, так как связан с нарушением ритма поточного производства. Конвейер толкающего типа с несущей тележкой и толкателем под заднее колесо: а — общее устройство; б — тяговый орган конвейера; 1 — приводная станция; 2 — несущая тележка; 3 — толкатель; 4— направляющий швеллер; 5 — натяжная станция; 6 — направляющая реборда; 7 — натяжная звездочка; 8 — электродвигатель; 9 — клиноременная передача; 10 — редуктор; 11 — ведущая звездочка; 12 — каток оси втулочно-роликовой цепи конвейера; 13 — ролик направляющий несущей тележки; 14 — опорные ролики.

На рисунке показано устройство конвейера ГАРО модели толкающего типа с толкателем под заднее колесо автомобиля и несущей тележкой. Обслуживаемый автомобиль въезжает на конвейер своим ходом так, что его левые колеса переднее и заднее внутреннее движутся по верхним полкам направляющих швеллеров, а правые — снаружи направляющей реборды.

По ходу движения автомобиля левое заднее колесо наезжает на толкатель, опрокидывает его и, двигаясь дальше, устанавливается впереди несущей тележки, а автомобиль останавливается с отторможенными колесами. Как только колесо сойдет с толкателя, он под действием витой пружины возвращается в первоначальное положение. При движении же тяговой цепи конвейера несущая тележка опорная площадка, которая на 10 мм выше верхних полок швеллерных путей подкатывается под внутренее заднее левое колесо, вывешивая его над уровнем пола, а толкатель подходит к колесу и, упираясь в шину, перемещает автомобиль на конвейере.

Описанный конвейер может быть непрерывного и прерывного действия. Усвоение программного материала предмета складывается из: а самостоятельного изучения учебного материала по рекомендуемой литературе; б выполнение двух домашних контрольных работ; в выполнения лабораторных работ; г выполнение курсового проекта. Основным методом изучения программного материала является самостоятельная работа студента — заочника по рекомендуемой литературе в соответствии с методическими указаниями. Установочные занятия проводятся перед началом изучения предмета с целью ознакомления студентов с его содержанием и методикой изучения.

Обзорные и лабораторно - практические занятия проводятся в период лабораторно — экзаменационной сессии с целью систематизировать, расширить и закрепить полученные знания и ответить на возникшие вопросы. По предмету «Техническое обслуживание автомобилей и двигателей» выполняются две домашние контрольные работы, а в период сессии — девять лабораторно — практических работ, выполнение курсового проекта с последующей сдачей экзамена зачёта.

Методические рекомендации к выполнению контрольных работ по дисциплине: «Техническое обслуживание автомобилей и двигателей» Учебный процесс преподавания данной дисциплины предполагает студентам-заочникам, во-первых: на консультационных занятиях получить задание по вариантам, для самостоятельного выполнения контрольных работ; перечень учебной и справочной литературы.

В конце контрольной работы указать список используемой литературы. Например: 1. Крамаренко Г. Техническое обслуживание автомобилей, - М. Особое внимание уделять не только содержанию ответов, но и четкому, разборчивому почерку. Текст работы пишется через строчку, сокращение терминов использовать только в соответствии с ГОСТ.

Каждый вопрос начинать писать с новой страницы. Текст вопроса или условия задачи переписывать полностью. Если в контрольной работе есть замечания, то она возвращается студенту, через методиста, на доработку с указанием замечаний, которые необходимо устранить и возвратить на повторную проверку.

Контрольная работа не зачитывается, если: нет ответа на один из вопросов; ответы на вопросы вопрос даны не из своего варианта; не полные ответы или много ошибок, и тогда студент выполняет ее заново с учетом всех замечаний. Во-вторых, в период экзаменационной сессии будут прочитаны обзорные лекции по наиболее важным темам, выполнены лабораторные - работы. Для успешного усвоения данной дисциплины, студент-заочник должен уметь самостоятельно изучать учебную литературу, уметь пользоваться справочниками.

Буквы ФИ. Правила дорожного движения методические указания и контрольные задания для студентов заочного отделения специальности «Механизация сельского хозяйства». Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов IV курса факультета заочного обучения специальности

ПРИЛОЖЕНИЕ ЭЛЕВАТОР

Купить Подробнее 815,00. Интернет магазин косметики, тестера косметики, пробники 304-35-75 Продуктов в Добро пожаловать в сумму: 00,00 грн. Интернет магазин косметики, 066 78-30-263 063 косметики и парфюмерии Добро пожаловать в сумму: 00,00 грн.