гусеничный транспортер своими руками

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Гусеничный транспортер своими руками механосборочные работы конвейере

Гусеничный транспортер своими руками

Бесплатная доставка от 066 78-30-263 063 работы Интернет-магазин работает корзине: 0 На сумму: 00,00 грн. Купить Подробнее 600,00. Купить Подробнее 300,00. Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 600,00.

Что система ленточных конвейеров правы

Купить Подробнее 25,00. Купить Подробнее 125,00. Интернет магазин косметики, 066 78-30-263 063 косметики и парфюмерии корзине: 0 На веб магазин косметики. Купить Подробнее 25,00.

ТРАНСПОРТЕРА Т5 ТЮНИНГ

Купить Подробнее 300,00. Интернет магазин косметики, тестера косметики, пробники 304-35-75 Продуктов в Добро пожаловать в веб магазин косметики. Купить Подробнее 125,00.

Лечении легко купить vw транспортер с пробегом в москве модное нынче

Собираем редуктор по прилагающийся инструкции. Прикручиваем его на площадку. Если нет площадки вырезаем из фанеры 4 мм прямоугольник 53х80 мм и крепим на нее редуктор. Берем фанеру 10 мм. Вырезаем два прямоугольника 90х53 мм и 40х53 мм. Внутри маленького прямоугольника вырезаем еще один прямоугольник, так чтобы у нас получилась рамка с толщиной стенок 8 мм. В углах площадки сверли отверстия 6 мм и вставляем в них наши болтики 5х20 сверху накручиваем усиленные гайки.

Они нужны для последующего крепления разных механизмов или плат. Для удобства сразу клеим светодиоды:. Шаг 3 электрика. Для управления будем использовать Arduino Nano. Драйвер двигателей DVR На монтажной плате собираем все по схеме. L1 — катушка индуктивности и C1 нужны для стабилизации напряжения Arduino. Резисторы R1 и R2 перед моторами — токоограничивающие, их номинал надо подбирать под конкретные моторчики. У меня нормально работают при 3 Ом. LM нужна для заряда аккумуляторов. На вход можно подавать напряжение от 9.

Для питания будем использовать 6 аккумуляторов Ni-Mn 1. Шаг 4 собираем основу. Берем нашу основу, на двусторонний скотч клеим на нее плату. Металлические детали по первой развертке нужно прикрутить на меленькие саморезики к основе по бокам, согнутыми частями наружу. Будьте внимательны прикручивать нужно так, чтобы крайнее 6 мм отверстие надевалось на выходную ось редуктора, низ детали должен быть параллелен основе и симметричен по отношения ко второй такой-же детали.

В итоге должно получится:. Для придания нашей самоделке эстетичного вида добавим пару деталей. Это необязательно. Из белого пластика вырезаем прямоугольник х55 мм и гнем как показано на фото. Хвостик тоже необязателен, но мне понравилось как выглядит и прикольно трясется при движении:. Эта крышка прикрывает редуктор, чтобы в него не попадала грязь, да и шумит он так меньше.

Далее тоже из белого пластика вырезаем прямоугольник 52х41 мм. Делаем отверстия для подключения Arduino и кнопки выключения как на фото:. Эти две детали можно изготовить практически из любого материала, который есть под руками.

Это может быть толстый картон который потом можно раскрасить , ДВП, тонкая фанера или листик пластика любого цвета. Не забываем про аккумуляторы. Приклеим их на двусторонний скотч на правой металлической части основы:. Шаг 5 гусеницы. Здесь нам понадобятся наши заготовки по второй развертке.

В 3 мм отверстия вставляем болтики с полуцилиндрической головкой 3х Надеваем шайбы и накручиваем гайки:. Перед катками необходимо надеть шайбы. Я не поленился и заказал пластиковые шайбы. Можно использовать и обычные металлические, но тогда наши гусеницы получаются очень шумными. После катков накручиваем гайки, не затягивая, а так чтобы катки свободно вращались. Накидываем на катки резиновые гусеницы. Надеваем пластину вместе с катками на основу, смотря чтобы болтики попадали в отверстия.

И затягиваем гайки. Мы получаем почти готовое гусеничное шасси:. В общем деньги переведены, срок на изготовление месяц, ждем. Надо отдать должное продавцу, вездеход изготовили довольно оперативно, около 2х недель, прислали фото и видео подтверждение того, что вездеход готов по условиям договора. Перевел окончательно сумму. Вездеход отправлен, ожидаем. Пока вездеход ехал ко мене — а это около 10 дней, зашел на сайт транспортной компании и заметил очень интересную приписку, что вездеход в ТК принят с повреждениями.

Написал продавцу, они ответили, что все было норм, никаких повреждений нет. Посоветовали осмотреть вездеход при приемке. Приехал вездеход, поехал забирать в ТК. Упакован он был качественно, весь в пленке, в деревянной обрешетке.

Осмотрел внешне, куда было добраться — ничего не заметил, привёз домой, когда досконально осмотрел, была выявлена «мозоль» на капоте и повреждения кожуха глушителя см. Отправил фотографии производителю, на что был получен ответ, что это в принципе не их проблема, если бы я заметил данное повреждение в ТК, то расходы на восстановление были бы возмещены ТК, так как вездеход застрахован на всю сумму. На мое замечание о том, что вездеход был сдан уже с такими повреждениями они ничего не ответили. Ну да ладно, подумал я, в принципе на свойства вездехода данные недостатки не влияют, ехать можно.

Итак, первый выезд. Подготовили вездеход к выезду: прикрепили сиденья, сделали рулевое управление, проверили затяжку основных болтов кстати никакой документации с вездеходом не идет, кроме документов на двигатель , заправили двигатель и поехали. Проехали несколько сотен метров на разных скоростях, проверили управляемость. В принципе все — как заявлено. Но вдруг через километр у меня в руках осталась ручка КПП — см. Ну, думаю, ладно. До дома то надо добраться. Одеваю верхнюю пластиковую ручку на «обрубок», который торчит из КПП и двигаюсь домой.

Но тут вдруг резкий хлопок — итог оторвало крепление «палки — глушителя». По-другому, кроме как палка, это и не назвать. Пара сварочных швов на глушителе, усиление ручки КПП нормальным металлом в форме профильной трубы 15Х15х2 и вездеход в бой. Здесь надо отметить отзывчивость производителей вездехода, оперативно отправили мне новую усиленную ручку КПП и хомут крепления «палки» глушителя. Я очень обрадовался столь внимательному отношению производителя к клиентам….

Как то открыл капот, проверить уровень масла, и обнаружил вот это: чувствовался отчетливый запах бензина, начал искать причину. Оказалось бензин капает с отстойника карбюратора. Разобрал, снял прокладку, она была порвана, то есть установлена с перекосом и потом зажата отстойником и от этого повреждена.

Вылечил заменой. Итак, близился первый небольшой выезд в лес, километров В принципе поездка прошла более-менее без происшествий. Но где-то в середине пути опять начались проблемы с глушителем. Начал разбирать, оказалось, что разбило от вибрации посадочные места глушителя и кожуха глушителя, опять отвалилась труба. Это просто чудо техники из г. По моему разумению снегоболотоход «ВЕПС» создан для спокойных, зрелых людей, умеющих ценить качество и надежность в простых технических решениях, которые в результате могут удовлетворить запросы рыбаков, охотников, любителей собирать грибы и ягоды в труднопроходимых местах.

Стоит отметить, что применение четырехтактного двигателя дает большую экономию в топливе и безотказную эксплуатацию в условиях холодного климата. Аппаратом очень доволен, финансовые затраты считаю обоснованными!

Анатолий Селезнев. Вышний Волочёк. Я давно искал снегоболотоход, который бы меня устраивал по всем моим запросам: а именно не большой, что бы можно было перевозить на легковом прицепе, что бы максимально были использованы заводские узлы и агрегаты не кустарные работы, что потом не возможно отремонтировать или найти зап.

Итак из плюсов: легкость, маневренность испытывал на болотах ХМАО , шины низкого давления — это большой плюс для болота, аккуратно сделан, имеет эстетический вид, простота в ремонте и доступность зап. Из изученных мной вариантов различной марок снегоболотоходов, на данный момент альтернативы в данном ценовом диапазоне нет, Вообщем покупкой я доволен, продолжаю испытания!

Юрий Смирнов 45 лет. Недавно тестировал такой аппарат, впечатления в принципе положительные. В роликах видно, что в данный момент испытываются два прототипа один с шинами бел79 и обвесом- зеленый, другой с шинами шаина и без обвеса… попробовал оба. Понравилось: 1. Ломающаяся рама, при этом на одном из прототипов есть гидрак- удобно. Колеса в принципе оба хороши, но мне больше понравилась бел79 она была с бэдлоками от прокручивания, подспущена, сами колеса повыше…такие шины я бы спустил до 0.

Небольшой вес — примерно кг. Аккуратные габариты по ширине 1. Очень понравился защитный каркас над водителем- реально защищает от веток 6. Есть понижающая, постоянный полный привод, можно установить межосевую блркировку. Минусы: 1. Там где я ездил нет нормальной грязи, и ничего похожего на моховые болота и плавины… понять границы возможного на таком аппарате — трудно.

Применяется вариатор открытого типа…я так думаю со временем он может создать проблемы под нагрузкой постоянно будет подпаливать ремень, а на болоте нагрузка всегда…кроме того, в него будет попадать пыль,грязь,вода, несмотря на то что он в самой верхней части капота - впрочем по желанию можно поставить варик покруче и понадежнее. Двигатель имеет только воздушное охлаждение на болоте обязательно перегреется..

Шины не имеют агрессивного протектора, зубья не очень высокие…хотя я так понимаю можно заказать съемные грунтозацепы. В общем есть над чем подумать… думаю продать квадр и приобрести такую технику к весне. Очень здорово, что производитель предлагает провести тест-драйв, Александру Николаевичу отдельный респект.

Сергей Антонов. Вездеход был приобретен в декабре г. И вот поступила просьба от брата помочь ему с доставкой стройматериалов на строительство избы. Чем меня изначально и подкупила техника типа ВЕПСа — это возможностью его перевозки на прицепе.

Первый раз погрузка-разгрузка занимает немалое время, при отсутствии опыта. Но потом — это уже не проблема. Загрузили в вездеход цемент, песок, прочий скарб. Выехали в лес втроем, уже с фарами, свет их мне показался достаточным. Гидроусилитель конечно помогает, но я бы не сказал, что ВЕПС рулится как иномарка. Усилие на руле все-таки осталось. С проходимостью проблем мы не обнаружили. Ни вперед, ни обратно ни разу не забуксовали, так что съемную электролебедку испытать не получилось.

Небольшие ручьи, шириной менее базы вездехода, проезжали, даже не замечая их. Для преодоления речки мы взяли с собой небольшую резиновую лодку, на которой один из нас перевез один конец веревки на другой берег, а другой конец мы привязали к вездеходу. Это все сделали для страховки, чтобы ВЕПС не снесло течением.

Но страховка не пригодилась — ВЕПС переплыл самостоятельно. Гусеничный вездеход Добрыня — это прочный и надежный снегоболотоход, который легко передвигается по пересеченной местности с труднопроходимыми участками грунта, водными просторами и заснеженными полями. Этот вездеход амфибия создавался специально для рыбаков, охотников и путешественников, которым постоянно приходится преодолевать сложные препятствия в условиях бездорожья.

Устройство машины достаточно простое, т. Существует 5 различных моделей снегоболотохода:. В зависимости от модификации вездеходы Добрыня могут вмещать от 1 до 5 человек, располагающихся на передних и задних сидениях машины. Производитель предлагает модели 3 цветов:. Вес болотоходов составляет , и кг в зависимости от модели и дополнительного оснащения.

Все машины оснащены электрическим стартером и вариатором, облегчающим процесс управления автотранспортным средством. В зависимости от модификации, болотоходы оснащаются топливными баками, вместимостью от 6,5 до 20 л.

На многочисленных интернет-сайтах можно найти чертежи вездехода Добрыня, которые позволят собрать машину своими руками. Все они содержат точные размеры конструкции, а также инструкцию по изготовлению снегоболотохода, с помощью которой можно сконструировать машину на основе имеющегося колесного агрегата автомобиля ВАЗ. Все вездеходы в базовом исполнении оснащены четырехтактными бензиновыми ДВС или дизельными силовыми агрегатами с 4МКП и сливными пробками в количестве 2 шт.

В зависимости от пожеланий заказчика, все модели амфибии могут оснащаться бензиновыми или дизельными моторами, мощностью от 15 до 27 л. Снегоболотоход заправляется бензином АИ При объеме бензобака 6. Для удобства потребителей было выпущено 5 различных модификаций вездехода, различной степени вместительности, грузоподъемности, объема двигателя и бензобака, размеров и других важных характеристик.

Заднеприводный вездеход, который может вместить 3 человека и груз, весом до кг. За счет низкой степени давления на грунт, машина может легко перемещаться по снегу или заболоченной местности. Сзади отведено место для перевозки груза, но при необходимости его можно оснастить мягкими лавками для пассажиров.

В этом заднеприводном вездеходе может с удобством разместиться от 5 до 7 человек, не считая груза, весом до кг. При необходимости жесткую водительскую и пассажирские лавки можно заменить мягкими подпружиненными сидениями с регулятором высоты и угла наклона.

Сзади в машине напротив друг друга установлены мягкие лавки с небольшими спинками. Эта переднеприводная модель рассчитана на 3 человек и багаж до кг. В базовом варианте предусмотрена лавка для водителя с низкой спинкой, но по желанию клиента можно оснастить машину с подпружиненным регулируемым по высоте и углу наклона сиденьем.