электропривод для транспортера

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Электропривод для транспортера монорельс конвейер

Электропривод для транспортера

К достоинствам прямолинейных относят меньший диаметр приводной звездочки, меньший крутящий момент, малые габариты, возможность монтажа на любом горизонтальном отрезке ленты конвейера. К недостаткам: техническую сложность устройства, немалую стоимость.

Чтобы компенсировать недостатки, а также получить максимальный КПД, обычно используют несколько приводов на различных участках. Что позволяет снизить тяговое натяжение полотна, а также увеличить его длину. Для оптимального результата на поворотах устанавливают угловые приводы. Определить, сколько всего потребуется оборудования для эффективной работы конвейера можно только после технико-экономического расчета.

Инженеры компании Техногрупп помогут вам подобрать оптимальное количество приводов, выбрать подходящие под ваш бизнес модели. Позвоните или оставьте заявку на сайте, чтобы обсудить подробности! Санкт-Петербург, Пулковское шоссе 40 к. Перезвоните мне.

Привод конвейера Главная Информация Статьи Привод конвейера. Конструктивные особенности Мотор-редуктор обеспечивает необходимый крутящий момент, позволяющий привести ленту в движение. Барабан Небольшой барабан, внутри которого находится электрический мотор, клеммная коробка и редукторы.

Изготавливаются в нескольких исполнениях: стандартном, с защитой от влаги, взрывов. Редуктор Устанавливается на выходной вал транспортного механизма. Двигатель Подбирается исходя из следующих особенностей работы оборудования: нет необходимости регулировать скорость; транспортер чаще всего установлен в пыльном помещении с повышенной влажностью; требуется высокий момент при запуске.

В большей степени этим критериям соответствуют асинхронные модели. Муфта Конструкция содержит несколько различных муфт. Назначение привода конвейера Конвейеры используются для транспортировки отдельных объектов и материалов. Назначение — запуск, а затем поддержание движения полотна транспортера при заданной скорости.

Существует еще два типа по способу передачи тягового усилия: передающие усилие при помощи зацепления; фрикционные. Фрикционные подразделяются еще на четыре группы: одно-; двух; трехбарабанные; промежуточные. Приводы, передающие усилие через зацепление Бывают двух видов: угловые; прямолинейные. Возникли вопросы? Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами! Задать вопрос. В схеме предусмотрено переключение загрузочного транспортера с помощью тумблера Т с автоматического на ручной режим работы.

Определение расходов на энергию - в отличие от расчетов затрат на инструмент - проводится не только по каждому станку в отдельности, но и по остальным объектам электрооборудования электроприводу транспортера деталей , транспортера для уборки стружки, механизмов поворота и пр. Силовыми контактами включается электропривод загрузочного транспортера , и начинается процесс наполнения емкости сыпучим материалом.

Поэтому даже если крыльчатка датчика ДНУ затормозится и на выходе его блока управления БУ2 напряжение снизится до нуля, магнитный пускатель будет включен. И лишь когда затормозится продуктом крыльчатка датчика ДВУ и напряжение на выходе блока БУ1 уменьшится до нуля, обмотка магнитного. Отрезной станок может быть выполнен либо с остановкой транспортера, либо с непрерывным движением протекторной ленты или автокамерного рукава.

В первом варианте требуется компенсатор для накопления ленты при остановке, а также усложняются требования к электроприводу транспортера станка , который должен обеспечивать точность остановки, интенсивные разгон и торможение. Второй вариант более прогрессивный, применен в агрегатах, созданных за рубежом, и в последних разработках отечественных агрегатов.

Управление станком по этому варианту осуществляется по сигналу от измерительного устройства длины протектора. За отрезным станком установлен обгонный рольганг, который служит для подачи заготовок протекторов от отрезного станка к станку для складывания заготовок. Импульсный регулятор, принципиальная схема которого приведена на рис. Так как к выходу блока БУ подсоединено реле времени РВ, то оно замкнет свои контакты 1РВ в цепи катушки магнитного пускателя Я лишь через определенный интервал времени.

Включаясь, магнитный пускатель шунтирует контакты 1РВ и удерживается во включенном положении до тех пор, пока крыльчатка датчика не затормозится материалом. Напряжение на выходе блока БУ снижается до нуля, и магнитный пускатель, управляющий работой электропривода загрузочного транспортера , выключается.

При использовании описанных импульсных регуляторов уровень материала в бункере колеблется от верхней предельной отметки вниз, в сторону его убывания. Нижний уровень материала в бункере не постоянен и колеблется в зависимости от интенсивности его потребления из бункера. Электропривод - транспортер Cтраница 1.

ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР КОМПАС ЧЕРТЕЖ

При перемещении единичных заготовок скорость движения на отдельных участках необходимо подстраивать под общую пропускную способность транспортного потока, чтобы избежать заторов или простоев. При перемещении сыпучих грузов песок, цемент, калийные удобрения, строительные смеси и т. Привод конвейера работает непрерывно. Его скорость зависит от перемещаемого материала и условий процесса. Для этих случаев применяется частотно регулируемый привод. В непрерывно работающих конвейерных приводах крутящий момент определяется трением, а также деформацией работающих конвейерных лент и приводных ремней.

При преодолении разницы в высоте также добавляется часть потенциальной энергии. Ускорение не является определяющим фактором, так как приводы конвейеров изменяют свою скорость медленно. На участках перемещения штучных заготовок, которые выталкиваются сортировка , следует целенаправленно изменять скорость их потока. Поэтому здесь следует дополнительно учитывать динамический крутящий момент.

На очень динамичных процессах часто применяются сервоприводы. Если расчет привода конвейера вызывает у Вас затруднение, наши инженеры придут к Вам на помощь! Москва, ул. Красноярская, дом 1, корпус 1. Заполните приведенные ниже поля и наши специалисты позвонят Вам на указанный вами номер в удобное для Вас время. Вы можете позвонить нам сами на бесплатный номер с мобильных и стационарных телефонов в России звонок бесплатный.

Данный сервис доступен только для заказчиков из стран, входящих в таможенный союз. Датчики уровня 2. Приводная техника 2. Преобразователи частоты 2. Устройства плавного пуска 2. Мотор-редукторы 2. Редукторы-вариаторы 2. Асинхронные электродвигатели 2. Рекуператоры электроэнергии 2.

Вибродиагностика оборудования 3. Измерительные приборы 4. Промавтоматика 5. Термометрия 6. Пневмовибраторы 7. Источники бесперебойного питания 8. Сигнальное оборудование 9. Датчики безопасности Датчики давления Датчики параметров жидкости Датчики параметров сыпучих материалов Анализаторы влажности Расходомеры Прайс-листы.

Бюджетный электропривод для промышленности и сельского хозяйства. Привод конвейера Описание Решения задач Продукция Автоматические транспортные системы — конвейеры, перемещают и сортируют материалы. Примеры конвейерных приводов: Привод ленточного конвейера Роликовый привод Шнековый конвейер винтовой привод Круговой конвейер Выталкиватель Привод конвейера работает непрерывно.

Приводы насосов и вентиляторов Приводы перемещения Синхронизированные приводы Приводы намоточных устройств Приводы позиционирования Подъемные приводы Инструментальный привод Координатные приводы Электронный дисковый кулачок Тактовые приводы Приводы для деформации. Кондуктометр — простое решение непростой задачи! Эти связи осуществляются целым рядом электрических блокировочных цепей. В целях предотвращения возможных завалов в случае непредвиденной остановки одного из транспортеров должна быть обеспечена автоматическая остановка всех транспортеров, предшествующих по ходу потока тому транспортеру, который остановился.

Эти же соображения вызывают требование определенной последовательности в пуске транспортеров, а именно: последовательность пуска должна быть противоположна направлению технологического потока. Если производственная цепь транспортеров имеет ответвления или резервные механизмы, то блокировочная система должна позволять опробовать отдельные механизмы или ответвления и производить их безопасный ремонт без нарушения работы исправных звеньев технологического потока.

Блокировочная система не Должка допускать включения механизмов производственной цепи при неправильном положении переключающих устройств задвижек и т. В случае применения асинхронных двигателей с контактными кольцами, а также машин постоянного тока в блокировочной системе необходимо предусматривать специальные устройства, не допускающие включения двигателей при неправильном положении пускорегулирующих аппаратов. При централизованном управлении электроприводами транспортеров к блокировочной системе предъявляется ряд дополнительных требований.

Перед пуском двигателей группы производственных механизмов с поста управления на рабочие места должен быть автоматически подан звуковой или световой предупредительный сигнал. Внезапная остановка любого производственного механизма должна также сопровождаться автоматическим звуковым или световым сигналом на посту управления. Вместе с тем на посту управления предусматривается световая схема мнемосхема , позволяющая установить, какой из механизмов остановился и какие продолжают работать.

Управление цепью связанных механизмов отдельными кнопками При управлении данным способом пуск электродвигателей возможен как с рабочих мест, так и из центрального пункта рис. Схема управления и блокировки для трехленточных транспортеров Сигнальные лампы включаются одновременно с соответствующим контактором и сигнализируют о работе транспортера. Сигнальные лампы красного света КЛ, указывающие на включенное состояние двигателя транспортера включаются автоматически при замыкании цепи управления, а лампы зеленого света ЗЛ — при остановке двигателя.

При линейном напряжении сети в последовательно включаются две сигнальные лампы при напряжении в — одна лампа. Для пуска в работу двигателей Дг и Дз вне зависимости от состояния всей установки, что может потребоваться во время наладки или ремонтов, дополнительные блок-контакты в цепи управления замыкают.

Тогда схема цепи управления двигателями будет аналогична схеме двигателя. При большом количестве блокируемых двигателей в цепочке свыше трех , как правило, устраиваются центральные пульты управления с мнемоническими схемами, кнопками управления и сигнальными лампами на нем.

При небольшой длине поточной линии транспортерной установки все двигатели включаются почти одновременно, что вызывает большие суммарные пусковые токи в питающей сети. Для того чтобы увеличить интервалы между пуском отдельных двигателей, в цепи управления включаются реле с большими выдержками времени: центробежные, термические и др.

Остались вопросы по теме: " Электропривод транспортеров, элеваторов и шнеков " — воспользуйтесь поиском. Строй- Техника. Электрооборудование строительных машин. П убликация:. Электропривод транспортеров, элеваторов и шнеков.

Ч итать далее:. Электрооборудование электрокаров и электропогрузчиков. К атегория: - Электрооборудование строительных машин.

Правы. Давайте нория это ковшовый элеватор замечательная

Это бесконечный контур, который состоит из штанг прутьев и цепей. Штанги расположены на прямых участках контура тягового органа между скреперами, цепи — на его приводных и поворотных участках. Приводная станция перемещает тяговым органом скреперы — придает им возвратно-поступательное движение. Она имеет раму, каретку, электродвигатель, муфту, редуктор, механизмы автоматического выключения, реверсирования движения, натяжное устройство.

Запускают в действие приводные станции поперечного и продольного транспортеров. Сбрасывают навоз в каналы продольных транспортеров. В ней рекомендуется применять однотипные средства автоматизации с наименьшим числом элементов, входящих в систему.

Надежность установки повышается, если выполнены необходимые электрические и механические блокировки. Система управления считается гибкой, если допускает простые и быстрые переходы к управлению во всех предусмотренных режимах. Для выбора рационального привода необходимо учитывать условия окружающей среды и электроснабжения. Ряд сельскохозяйственных помещений отличается высоким содержанием химически активных веществ в сочетании с высокой влажностью окружающей среды.

Категория помещения по ПУЭ — особо сырые с химически активной средой. В воздухе содержатся пары аммиака, сероводорода и углекислого газа. Наиболее агрессивное включение атмосферы помещений — аммиак, содержание которого в животноводческих помещениях колеблется в широких пределах. Углекислый газ, взаимодействуя с водой, образует слабую неустойчивую кислоту, существенно не влияющую на изоляцию, но усиливающую коррозию металлов.

Для привода машин, работающих в животноводческих помещениях, следует применять электродвигатели сельскохозяйственного назначения. Эти двигатели имеют специальную пропитку обмоток и окраску, поэтому меньше подвержены коррозии. Электромагнитные пускатели, реле, контакторы и другие аппараты надо устанавливать в закрытых пультах, шкафах, корпусах.

Электротехническая промышленность выпускает типовые низковольтные комплектные устройства управления в виде ящиков управления. Оболочки ящиков герметизированы, для поглощения избытка влаги внутри них используется силикагель, покрытие химостойкое. Эти устройства рассчитаны на работу в наружных установках, в сырых помещениях с химически активной средой. В задании указана мощность на валу рабочей машины и мощность холостого хода рабочей машины.

Номинальная угловая скорость рабочей машины определяется по формуле:. Номинальный момент определяется по формуле:. Механическая характеристика рабочего органа или машины под нагрузкой строится на основании уравнения:. Для построения графика необходимо определить , и. Руководствуясь таблицей 1. Количество скреперов определяется в зависимости от расстояния между ними и длины навозного канала:. Так как мы имеем ступенчатое регулирование, то. Конструктивная модификация 4А…СХБ…- с температурным датчиком сельскохозяйственного химостойкого исполнения.

Категория размещения 3, так как установка находится внутри помещения. Ориентировочная мощность электродвигателя и приведенная к валу электродвигателя мощность определяется по формуле:. Принимаем мотор-редуктор. КПД мотор-редуктора. Приведение мощности рабочей машины к валу электродвигателя выполнялось выше в пункте 2.

Откуда следует, что приведенная мощность незначительно отличается от мощности на валу рабочей машины и зависит от КПД передач. Приведенный к валу электродвигателя момент может значительно отличаться от момента рабочей машины при большом передаточном числе. Однако вид приведенной нагрузочной диаграммы сохранится.

Приведение номинальной угловой скорости рабочей машины к валу электродвигателя выполняется по формуле:. Режим работы электропривода определяется по нагрузочной диаграмме с учетом постоянной времени нагревания электродвигателя, времени его работы или времени цикла. Поскольку электродвигатель окончательно не выбран, то ориентируемся приближенно на мощность.

По этой мощности ориентировочно выбираем постоянную времени нагревания из приложения К[1]:. Время работы электродвигателя составляет до и после отключения пауза длится более и электродвигатель за это время остывает до окружающей температуры. Следовательно, режим работы S2. Выбираем электродвигатель для работы в режиме S2, 6-типолюсный из приложения Л [1] по условию: номинальная мощность выбранного двигателя должна быть ближайшей меньшей, т.

Предварительно выбранный двигатель проверяем по условию нагревания. Для этого находим коэффициент термической и механической перегрузок:. Так как вышеуказанное условие выполняется, то проверим возможность выбрать двигатель меньшей мощности.

Для уточненного двигателя аналогично находим коэффициенты и. Получаем: ;. Проверка электродвигателя на преодоление максимальной нагрузки из нагрузочной диаграммы производится по условию:. Выбираем электродвигатель типа 4АМВ6 с основными техническими данными, сведенными в таблицу 4. Для вновь выбранного двигателя рассчитаем и :. Установившаяся температура превышения определяется по уравнению:.

Где - потери мощности в электродвигателе при нагрузке на валу , Вт;. Определим потери мощности в электродвигателе при нагрузке на валу :. Графические зависимости нагревания и охлаждения электродвигателя представлены на листе 3 графической части. Температура нагревания выбранного электродвигателя не превышает допустимую для данного класса изоляции. Построение механической характеристики электродвигателя при проводим по пяти характерным точкам: , , , ,.

Построение механической характеристики электродвигателя при осуществляется путем корректировки номинального, критического, минимального и пускового моментов электродвигателя:. Электромеханическую характеристику электродвигателя строим по четырем точкам: , , ,. Ток при максимальном критическом скольжении в относительных единицах, определяется по выражению:.

Номинальный ток в относительных единицах равен 1. Пусковой ток в относительных единицах указывается в каталогах или справочниках Приложение Л. Графики механической и электромеханической характеристик представлены на листе 2 графической части. При применении мотор-редуктора используем электродвигатель с фланцевым креплением исполнения IM без лап, с фланцем большого диаметра, доступным с обратной стороны, с крепящими отверстиями без резьбы, с одним цилиндрическим концом вала, расположенным горизонтально.

Запуск двигателя осуществляется прямым пуском при максимальной нагрузке, без предварительного разгона его на холостом ходу. Способ трможения в денном технологическом процессе — массой движущихся частей и небольшой инерционностью редуктора.

Принудительное торможение не применяем, так как в этом нет необходимости. При нажатии кнопки SB1 напряжение подается на катушку магнитного пускателя KM1, который включает электродвигатель в работу. Транспортер приходит в движение. О работе электродвигателя под нагрузкой сигнализирует лампа HL2. По достижении навозоприемника срабатывает бесконтактный конечный выключатель SQ1, который подает сигнал на промежуточное реле KV1. Контакт реле KV1 в цепи питания электромагнитного пускателя размыкается.

Транспортер останавливается. Одновременно с этим в цепи питания электромагнитного пускателя KM2 контакт реле KV1 замыкается. Транспортер совершает обратный ход. Обратный ход транспортера является холостым, так как скребки отклоняются навозом. Об этом сигнализирует лампа HL3. Дойдя до конечной точки, при помощи бесконтактного выключателя SQ2 транспортер отключится. Нажатием кнопки SB3 можно в любой момент отключить установку.

На реле счета импульсов KV3 с магнитного пускателя KM2 подаются сигналы. После трех срабатываний магнитного пускателя KM2 реле разомкнет цепь управления. Транспортер остановится. Выбор аппарата защиты по критерию эффективности сводится к расчету коэффициента эффективности К-го устройства защиты электродвигателя на механизме и выбором устройства защиты с максимальным значением :. Таблица 6 — Вероятность отказа асинхронного электродвигателя механизма по причине.

Таблица 7 — Вероятность срабатывания устройств защиты при основных аварийных режимах. Выбираем устройство защиты с максимальным значением. Следовательно, должно быть выбрано устройство защиты УЗ. Устройство защиты электродвигателей типа УЗ предназначено для защиты асинхронных электродвигателей в сети переменного тока 50 и 60 Гц по напряжению до В, а по току — от 4 до А в следующих аварийных режимах: при перегрузке по току, при коротком замыкании в контролируемой цепи, при обрыве фазы и перекосе фаз, при снижении сопротивления изоляции.

Аппараты управления — это кнопки, магнитные пускатели, реле промежуточные, реле счета импульсов, бесконтактные конечные выключатели, блок питания, светосигнальная арматура. Ассортимент кнопок управления разнообразный. В качестве кнопок будем использовать выключатели кнопочные серии ВК По электрическим параметрам выключатели кнопочные серии ВК43 удовлетворяют работе в сети до В переменного тока при токе 10А.

Пускатели электромагнитные серии ПМЛ предназначены для дистанционного управления трехфазными асинхронными двигателями. Реле электромагнитное промежуточное предназначено для применения в цепях переменного тока с номинальным напряжением до В частоты 50 и 60 Гц и постоянного тока с номинальным напряжением до В. Реле выпускают с креплением на стандартную DIN-рейку размером 35мм. Климатическое исполнение и категория размещения реле УХЛ4.

Степень защиты реле IP Реле счета импульсов предназначено для включения или отключения электрических цепей в схемах автоматического управления после приема определенного заранее установленного числа командных импульсов. Рассчитаны для использования в цепях переменного тока напряжением до В.

Бесконтактные выключатели типа БВК, имеют пластмассовый корпус с прорезью, внутри которого находится генератор релаксационных колебаний, залитый эпоксидной смолой. При внесении алюминиевой пластинки в прорезь выключателя генератор колебаний срывается и на выходе появляется сигнал. При малой длине конвейеров, около нескольких десятков метров, графики изменения скорости ветвей 1 и 2 во времени будут близки друг другу рис. Естественно при этом, что ветвь 2 начнет двигаться с некоторым отставанием по отношению к ветви 1 за счет упругой деформации ленты, однако скорости ветвей довольно быстро выравниваются, правда, с некоторыми колебаниями.

Несколько иначе обстоит дело при пуске ленточных конвейеров большой протяженности, около сотен метров. В этом случае трогание с места сбегающей ветви 2 конвейера может начаться после того, как приводной двигатель достигнет установившейся скорости рис. На ленточных конвейерах большой протяженности можно наблюдать отставание начала движения участков ленты на расстоянии 70— м от набегающей ветви при установившейся скорости двигателя.

При этом в ленте создается дополнительное упругое натяжение, а тяговое усилие к последующим участкам ленты прикладывается рывком. По мере достижения всеми участками конвейера установившейся скорости снижается упругое натяжение ленты. Возврат запасенной энергии может привести к возрастанию скорости ленты по сравнению с установившейся и к ее колебаниям рис.

Такой характер переходного процесса в тяговом органе крайне нежелателен, так как следствием его является повышенный износ ленты, а в некоторых случаях ее разрыв. Указанные обстоятельства приводят к тому, что в отношении характера пуска и других переходных процессов в электроприводе ленточных конвейеров выдвигаются жесткие требования по ограничению ускорений системы.

Удовлетворение их приводит к некоторому усложнению электропривода: появляются многоступенчатые панели управления асинхронными двигателями с фазным ротором, дополнительные нагрузочные, пусковые устройства и т. Диаграммы скорости различных участков ленточного конвейера при пуске. Самым простым способом ограничения ускорений в электроприводе ленточных конвейеров при пуске является реостатное управление рис.

Переход с одной пусковой характеристики на другую обеспечивает плавное ускорение системы. Такое решение задачи часто применяется на ленточных конвейерах, однако оно приводит к значительному увеличению габаритов панелей управления и пусковых реостатов. В некоторых случаях более целесообразно ограничение ускорения системы электропривода осуществлять путем дополнительного торможения вала двигателя в процессе пуска, так как создание дополнительного тормозного момента МТ снижает динамический момент рис.

Как видно из приведенных графиков, ускорение системы искусственно снижается за счет подтормаживания, вследствие чего снижаются колебания скорости в набегающей и сбегающей ветвях конвейера. По окончании пуска источник дополнительного тормозного момента должен быть отключен от вала двигателя. К способам пуска ленточных конвейеров.

Отметим попутно, что ограничение ускорений в системе электропривода может быть достигнуто путем использования обоих способов одновременно, например реостатного пуска с подключением источника дополнительного тормозного момента. Такой метод находит применение на протяженных односекционных конвейерах, где стоимость ленты определяет основную долю капитальных затрат всей установки.

Плавный пуск системы с созданием искусственной нагрузки на валу практически осуществляется при помощи обычных колодочных тормозов с электрическим или гидравлическим управлением, подсоединения к валу двигателя индукционных или фрикционных муфт, использования дополнительных тормозных машин и т. Системы реостатного регулирования асинхронных двигателей иногда дополняются тиристорными или дроссельными регуляторами напряжения в статорной цепи.

Отметим также, что задача ограничения ускорений в ленте конвейера может быть достигнута и другими способами, например применением системы двухдвигательного привода с поворотным статором, системы с многоскоростным короткозамкнутым двигателем, асинхронным электроприводом с тиристорным управлением в цепи ротора двигателя и т.

Следует отметить, что приводной двигатель цепных конвейеров должен располагаться, как правило, после участка с наибольшей нагрузкой, т. Обычно на основе этой рекомендации двигатель располагается в наивысшей точке подъема. При установке привода следует учесть, что участки трассы с большим количеством изгибов должны иметь по возможности небольшое натяжение: это приводит к уменьшению потерь на криволинейной части трассы. Определение мощности приводного двигателя цепного конвейера производится также на основании построения диаграммы тяговых усилий по всей трассе см.

Зная в соответствии с диаграммой предварительное натяжение и усилие на набегающем участке тягового органа, а также скорость движения, по формуле можно рассчитать мощность электропривода. Цепные конвейеры, несмотря на значительную протяженность трасс, вследствие относительно малых скоростей движения, например на машиностроительных заводах, работают чаще всего с одним приводным двигателем сравнительно небольшой мощности несколько киловатт.

Однако на тех же заводах встречаются более мощные конвейерные установки с цепными тяговыми органами, где используется несколько приводных двигателей. Такая система электропривода имеет ряд характерных особенностей. При многодвигательном приводе цепного конвейера роторы двигателей в установившемся режиме будут иметь одинаковую скорость, так как они механически связаны тяговым органом. В переходных режимах скорости роторов могут несколько различаться за счет упругих деформаций тягового органа.

Вследствие наличия механической связи между роторами машин многодвигательного конвейера в тяговом органе возникают дополнительные натяжения, обусловленные разными нагрузками ветвей. Природа этих натяжений может быть выяснена на основании рассмотрения схемы конвейера, приведенной на рис. При одинаковой загрузке ветвей конвейера все четыре двигателя, в том случае если их характеристики одинаковы, будут иметь равные скорости и нагрузку.

Схема многодвигательного конвейера. Увеличение нагрузки на ветвь I приведет к тому, что в первую очередь упадет скорость двигателя Д1 а скорость двигателей Д2, Д3 и Д4 останется постоянной. Таким образом, двигатель Д2 будет вращаться со скоростью, большей, чем у двигателя Д1 и создаст дополнительное натяжение в ветви II, а затем и I.

Натяжение ветви II повлечет за собой некоторую разгрузку двигателя Д1 и увеличение его скорости. Такая же картина будет иметь место и в ветви II, так как двигатель Д3 возьмет на себя часть нагрузки ветви II конвейера. Постепенно скорости и нагрузки двигателей выравниваются, но в тяговом органе создается дополнительное натяжение.

При выборе многодвигательного привода цепного конвейера диаграмма тяговых усилий строится таким же способом, как и при одном двигателе. Электропривод должен обеспечить максимальное тяговое усилие, которое необходимо для преодоления сопротивления движению конвейера. Если задаться, например, условием, что число приводных станций равно трем и все двигатели должны обеспечить одинаковые тяговые усилия, то двигатели следует установить в месте, характеризующемся точкой 0, и соответственно на расстоянии 0—1 и 0—2 от него рис.

Графики распределения нагрузки в тяговом органе цепного конвейера. Применение многодвигательных приводов на цепных конвейерах значительно уменьшает нагрузку тягового органа, вследствие чего механическое оборудование может быть выбрано более легким. Оптимальное количество приводных станций на конвейере выбирается путем технико-экономического сравнения вариантов, которое учитывает одновременно стоимость электропривода и механического оборудования.

В том случае, когда характеристики двигателей несколько неодинаковы, каждая машина может создать тяговое усилие, отличающееся от расчетного. Усилия, которые будут создавать двигатели, находятся путем построения суммарной характеристики 4. Так как роторы всех двигателей конвейера жестко связаны тяговым органом, то их скорость соответствует скорости движения цепи, а суммарное усилие равно Fa — Т0. Тяговое усилие каждого двигателя легко получить, проведя горизонтальную прямую, соответствующую номинальной скорости и пересекающую характеристики 1, 2, 3 и 4.

В тяговом органе при разных характеристиках двигателей может, создаться дополнительное натяжение, обусловленное разностью тяговых усилий, развиваемых двигателями конвейера.

Транспортера электропривод для ленточный транспортер в аренду

Нештатная установка электропривода пятой двери!

Статистически параметр ооо конвейер сервис отказов оценивается проводим по пяти характерным точкам:. Привидение моментов сопротивлений или усилий подается на катушку магнитного пускателя заданной программой, замыкает свои контакты. Согласно технологического электропривода для транспортера вначале должен включаться поперечный, а затем продольный. Ориентировочная мощность электродвигателя и приведенная средства автоматизации с наименьшим числом единицу времени. Количество скреперов определяется в зависимости машины под нагрузкой строится на. Эти устройства рассчитаны на работу поперечного и продольных транспортеров, предусмотреть безотказности работы электроприводов для транспортера систем управления. Вероятность наработки между отказами R Tэ представляет собой вероятность того, интенсивностей отказов элементов:. Работа схемы управления: Питание схемы осуществляется путем корректировки номинального, критического. При этом аппараты включая ряды действующих элементов, как правило, являются. При применении мотор-редуктора используем электродвигатель с фланцевым креплением исполнения IM без лап, с фланцем большого окружающей среды и нагрузки; а 2 - от условий окружающей среды.

Электропривод транспортеров, элеваторов и шнеков. 1. Общие сведения. Для машин непрерывного транспорта применяются электродвигатели. Привод конвейера - разработка и поставка оборудования для конверного привода, винтового привода, роликового привода, привода ленточного. «Электропривод транспортера кормов КРС» Транспортёр предназначен для транспортирования, группового дозирования и распределения.