основные типы транспортеров

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Основные типы транспортеров элеватор 40с10бк

Основные типы транспортеров

Среди подвесных конвейеров выделяют грузонесущие, тянущие и толкающие. Еще одним крайне распространенным типом конвейеров является винтовой конвейер. Винтовые конвейеры предназначены для перемещения пылевидных и мелкокусковых грузов в горизонтальной или наклонной плоскости с углом наклона до 20 градусов. Как и в скребковых конвейерах лопасти и желоб винтового конвейера быстро изнашиваются, груз измельчается, на его транспортировку расходуется большое количество энергии.

Роликовые конвейеры предназначены для перемещения штучных грузов, имеющих плоскую, цилиндрическую или ребристую поверхность. Ролики могут быть как приводными, так и не приводными. Конвейеры с неприводными роликами гравитационные имеют уклон градусов, на таких конвейерах груз перемещается под действием силы тяжести. Еще одним типом конвейеров, объединяющим два подтипа, являются инерционные конвейеры.

Инерционные конвейеры предназначены для транспортировки сыпучих или мелкоштучных грузов на небольшие расстояния. Сред инерционных конвейеров выделяют: качающиеся конвейеры и вибрационные конвейеры. Первые характеризуются большой амплитудов и малой частотой колебаний, вторые напротив большой частотой и малой амплитудой. Отраслевые решения. Оплата и доставка.

Сервис и гарантии. Линии розлива пива в стеклянные бутылки производительностью до 10 тыс. Линии розлива пива в стеклянные бутылки производительностью 10 тыс. Мой кабинет. Дунаевского, Главная Информация Статьи Виды конвейеров Виды конвейеров. Уже более 15 лет наша компания производит надежные и производительные конвейеры для различных отраслей. Обратитесь в нашу компанию и мы подберем для вас вид конвейера, максимально подходящий под ваши задачи.

Комментарии Загрузка комментариев Назад к списку Следующая статья. Это интересно. Промышленные роботы Panasonic. Промышленные роботы Yaskawa Motoman. Промышленные роботы Kawasaki. Промышленные роботы ABB. Промышленные роботы KUKA.

Груз лежит на месте и движется к точке назначения вместе с лентой. Натяжная станция грузовая, винтовая регулирует силу натяжения полотна. Материал поступает на ленту с направляющего лотка или воронки, а разгружается лента через концевой барабан при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. Преимущества ленточного конвейера в том, что он надежен в эксплуатации и может перемещать крупные объемы сырья — от нескольких тонн в час. Такую ленту устанавливают на участки со сложным сырьем: тяжелым, имеющим большой процент влажности.

В пеллетном и комбикормовом бизнесе ленточный конвейер для сыпучих материалов устанавливается на участке приемки исходного сырья , которое подается на первичное измельчение или сушку — к молотковой дробилке, а далее - к сушильному барабану. Шнек, или винтовой конвейер - это транспортер для сыпучих материалов мелкой фракции, который может располагаться как в горизонтальном, так и в наклонном положении.

Конструкция состоит и закрытой металлической трубы, внутри которой оборачивается вал с винтовыми лопастями. При вращении сырье продвигается вверх по винту. Транспортеры большой длины изготавливают из отдельных секций по м, в диаметре желоб может быть от 10 до 60 см. Преимущества такого конвейера — возможность передавать сырье с обилием пыли между закрытыми системами. Недостаток — износ металлического корпуса и дробление сырья при транспортировке.

В комбикормовой линии шнеки участвуют в транспортировке исходных компонентов на дробление если нет пневматической системы забора зерна , а также нередко соединяют смеситель кормов и бункер-накопитель гранулятора. Ленточно-скребковый транспортер по принципу работы похож на роликовый. Этот вид транспортирующих устройств ускоряет передвижение груза за счет скребков-ограничителей, которые имеют различную форму: округлые, трапециедальные, прямоугольные. В стандартном исполнении от АЛБ Групп это лента с прямоугольными скребками и гофрированным бортом.

Она принимает раскаленные гранулы, только что вышедшие из гранулятора, и переносит гранулы в колонну охлаждения. Механика транспортера позволяет бережно переносить груз, не дробя его. Обычно устройство исполняется под требования заказчика: с европейской полиуретановой лентой или российской лентой БКНЛ с металлическими скребками; с открытым или закрытым корпусе. Производительность варьируется от 3 до 6 тонн в час. Ковшовый ленточный элеватор , или нория, представляет собой вертикально установленную замкнутую ленту с ковшами по всей ее длине.

Ковши непрерывно движутся вкруговую вверх и вниз: они подхватывают сыпучие грузы внизу, возносят их к верху и, переворачиваясь через головку, высыпают содержимое в приемный бункер. Подробнее об этом устройстве можно прочесть в нашей статье о зерновых нориях. В большинстве случаев нории используются для перемещения готовых гранул из охлаждающей колонны в емкость фасовочного дозатора.

Ковши изготавливаются из стали СТ-3, но также возможно исполнение из нержавеющей или оцинкованной стали. Устанавливается лента БКНЛ или пищевая лента с пластиковыми или металлическими ковшами на выбор. АЛБ Групп - нижегородский завод по производству промышленного оборудования.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНВЕЙЕРОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 304-35-75 Продуктов в Добро пожаловать в веб магазин косметики. Купить Подробнее 125,00. Купить Подробнее 125,00.

РОЛЬГАНГ ЗАГРУЗКИ

Brasmatic 063 30-43-575 тестера косметики, пробники косметики и парфюмерии корзине: 0 На сумму: 00,00 грн. Купить Подробнее 600,00. Купить Подробнее 300,00. Купить Подробнее 25,00. Интернет магазин косметики.

Этом купить бампер на фольксваген транспортер этим столкнулся

Между собой секции соединены автосцепками локомотивного типа с короткими хвостовиками без поглощающих аппаратов. В случае перевозки грузов длиной менее 24 м промежуточная платформа из состава транспортера исключается. Ходовой частью транспортера служат шесть двухосных тележек типа ЦНИИ-ХЗ-0 со специальной надрес-сорной балкой, у которой опорная плоскость подпятника понижена на мм.

Транспортеры сочлененного типа отличает разъемность их главного несущего строения. Перевозимый груз подвешивают на специальных шарнирах между раздвигаемыми половинами транспортера, и он защемляется в них под действием силы тяжести. Следовательно, груз включается в несущую конструкцию транспортера. В связи с этим при проектировании грузов, предназначенных для перевозки на сочлененных транспортерах, прочность их корпусов необходимо рассчитывать с учетом усилий, действующих при транспортировании.

На сочлененных транспортерах грузоподъемностью , и т перевозят мощные трансформаторы и статоры турбин. Двадцатиосный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью т рис. В зоне сочленения консоли в нижней части имеются проушины 5 с отверстиями для валико-вого соединения перевозимого груза с транспортером, а в верхней — опорные места 4, между которыми защемляется груз.

Соединительные валики диаметром мм изготовлены из осевой стали. Транспортер оборудован съемной. При движении транспортера в порожнем состоянии консоли соединяются специальными звеньями в зоне проушин. На соединительных балках установлено по два гидравлических домкрата грузоподъемностью т каждый. Они предназначены для подъема консолей вместе с грузом. Все несущие элементы сочлененных транспортеров изготавливаются из углеродистой стали марки СтЗ спокойной плавки или из низколегированной стали марки 10Г2С1Д.

Общее число типосерий транспортеров различных лет постройки достигает пятидесяти. В табл. Длина но осям сцепления автосцепок, мм: 14 10 16 23 23 22 ЗСО 27 35 16 в порожнем состоянии 19 15 25 38 37 62 28 33 44 0 Ю 24 9. Максимальные размеры груза, мм: 19 15 25 38 37 44 24 длина 10 8. Восьмиосный транспортер платформенного типа. Главная балка через пятники опирается на две концевые балки 1, каждая из которых связывает две двухосные тележки. Транспортер оборудован съемной несущей балкой, которая может быть установлена между консолями в качестве опоры груза, не имеющего собственных проушин для сочленения.

Двадцатиосный транспортер сочлененного типа. Таблица 7. Транспортёры данного типа построены в основном грузоподъёмностью 55, 62, , и т в четырёх-, восьми-, двенадцати- и шестнадцатиосном исполнении. В качестве примера, характеризующего этот тип транспортёра, можно привести двенадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью т. Его главная балка через сферические пятники и подпятники опирается на две концевые балки и через них — на четыре трёхосные тележки, расположенные по две с каждого конца транспортёра.

Крепление груза осуществляется через специальные отверстия, расположенные в верхнем листе погрузочной площадки. Колодцеобразные транспортёры. Колодцеобразные транспортёры предназначены для перевозки грузов рабочих колёс гидротурбин, бандажей и обечаек цементных печей и др.

В транспортёрах этого типа главная балка обычно состоит из двух боковых балок двутаврого сечения, соединённых по концам мощными поперечными балками с расположенными на них пятниками, через которые она опирается на концевые балки. В нижней части боковых балок расположены четыре промежуточные съёмные поперечные балки, которые цапфами соединяются со стальными подушками, расположенными на нижних поясах боковых балок.

Здесь груз размещается между боковыми балками в колодце , причём съёмные поперечные балки в зависимости от размеров и очертания груза можно устанавливать на различные пары опорных подушек. В качестве примера можно привести восьмиосный транспортёр грузоподъёмностью т. Он также имеет главную балку, которая опирается через сферические пятники на концевые балки, в свою очередь опирающиеся на попарно соединённые типовые двухосные тележки. В средней части главной балки образован колодец шириной мм и длиной 10 мм.

Сцепные транспортёры. Сцепные транспортёры предназначены для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов. Транспортёры такого типа построены в основном грузоподъёмностью и т соответственно в двенадцати- и тридцатидвухосном исполнении. Двенадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью т. Расчитан на грузы длиной до 32 м и высотой до 4,3 м. Он состоит из двух концевых четырёхосных платформ грузоподъёмностью 60т. Каждая и промежуточной четырёхосной платформы, соединённых между собой автосцепками с короткими хвостовиками без поглащающих аппаратов.

На корпусах автосцепок имеются стопорные болты для предотвращения саморасцепа платформ гружённого транспортера. Промежуточная платформа служит для увеличения длины транспортёра при перевозки грузов длиной более 24 м. На концевых платформах, имеющих пониженные в средней части несущие рамы, установлены поворотные турникеты для укладки и крепления груза.

Один из турникетов имеет возможность некоторого перемещения вдоль вагона для предотвращения смещения груза относительно турникетов при действии продольных инерционных сил и лучшего вписывания в кривые. В средней части рам концевых платформ приварены кронштейны, на которых устанавливаются гидравлические домкраты опор-турникетов, предназначенные для подъёма груза.

Для управления этими домкратами на каждой раме установлено по два гидравлических насоса с ручным приводом. Перевозка длинномерных грузов цилиндрической формы осуществляется на транспортёре грузоподъёмностью т. При необходимости каждая из них шестнадцатиосная грузоподъёмностью т. Тара такого транспортёра т. Сочленённые транспортёры. Сочленённые транспортёры предназначены для перевозки мощных силовых трансформаторов и статоров крупных электрогенераторов.

На них можно перевозить и другие крупногабаритные грузы, на со специальными вспомогательными приспособлениями. Транспортёры этого типа имеют две консоли, опирающиеся через систему балок на ходовые части. Перевозимый груз подвешивается между консолями транспортёра и соединяется с ними при помощи валиков диаметром примерно мм.

Под действием собственного веса груз защемляется между верхними частями консолей и участвует в работе конструкции транспортёра как несущий элемент. Транспортёры такого типа построены грузоподъёмностью , и т. Соответственно в шестнадцати-, двадцати- и двадцативосьмиосном исполнении.

Разработана конструкция тридцатидвухосного сочленённого транспортёра грузоподъёмностью т.