печка на фольцваген транспортер

фольксваген транспортер т5 турбины новые цена

Шнек — конвейер что такое вакуумный транспортер — промышленный механизм, используемый для транспортирования пылевидных, сыпучих, мелкокусковых материалов. Основным рабочим органом является винт с лопастями, размещенный в желобе. При вращении винта осуществляется передвижение груза внутри желоба. Применяются винтовые конвейеры в различных отраслях промышленности: мукомольной, пищевой и строительной, на электростанциях; для перемещения малоабразивных, порошкообразных грузов, песка, угольной пыли, гипса и других материалов. Применяются и в химической промышленности, поскольку возможна простая герметизация желоба, то конвейер может транспортировать химически вредные вещества.

Печка на фольцваген транспортер ленточный конвейер датчик

Печка на фольцваген транспортер

Место установки. Высота, мм. Ширина, мм. Толщина, мм. Статьи Гид покупателя по выбору радиатора отопителя салона Радиатор отопителя салона: тепло в любой мороз. Мы рекомендуем. Добавить в список избранных товаров. Смотреть подробнее. Есть в наличии. Доставим Высота: Показать еще 12 товаров. Страницы 1 2 3 4 5. Радиаторы печки на другие модели Volkswagen:. Ваша корзина пока пуста. Вы можете подобрать радиатор печки на Фольксваген Транспортер T3, T4, T5 одним из удобных для вас способов: указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Volkswagen Transporter в форме выбора автомобиля на этой странице; по VIN коду номеру кузова автомобиля, набрав по телефону наших специалистов; по каталожному номеру запчасти артикулу , введя его в поле поиска по артикулу в верхней части сайта.

Товаров в корзине: 0. Сумма заказа:? Перейти к оформлению Вернуться к покупкам. Заказать без оформления. Регулятор отопителя Реле печки Реостат печки Сервопривод заслонки печки Тросик печки Трубка отопителя Уплотнитель печки Сначала дешевые Сначала дорогие По актуальности.

Безопасные покупки. Объявления с фотографиями Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. Volkswagen Transporter. Печка в сборе Volkswagen Transporter Печка в сборе Volkswagen Transporter T5 , задняя. Отопитель в сборе печка , Volkswagen Transporter 4 []. Отопитель в сборе печка Volkswagen T5 []. Под заказ Саранск.

Отопитель салона в сборе Volkswagen Transporter 5 [AM]. Отопитель салона в сборе Volkswagen Transporter 4 [AM]. Под заказ Кемерово. Отопитель в сборе печка Volkswagen Transporter 4 Под заказ Санкт-Петербург. Отопитель салона в сборе Volkswagen Transporter 5. Отопитель салона в сборе Volkswagen Transporter 4.

Под заказ Москва. Подписки и избранное.

Согласен тем, конвейера любви смотреть уж

Итак, вам наверное уже известно, что резисторы являются самыми основными элементами любой схемы. Без них не может быть построена ни одна схема, но что же делать, если у вас не оказалось нужных сопротивлений для вашей схемы?

Рассмотрим конкретный пример, возьмем к примеру схему светодиодной мигалки, вот она перед вами:. Для того чтобы понять, какие резисторы здесь в каких пределах можно менять, нам нужно понять, на что вообще они влияют. Начнем с резисторов R2 и R3 — они влияют совместно с конденсаторами на частоту мигания светодиодов, то есть можно догадаться, что меняя сопротивления в большую или меньшую сторону, мы будем менять частоту мигания светодиодов.

Следовательно, данные резисторы в этой схеме можно заменить на близкие по номиналу, если у вас не окажется указанных на схеме. Если быть точнее, то в данной схеме можно применить резисторы ну скажем от 10кОм до 50кОм. Что касается резисторов R1 и R4, в некоторой степени и от них тоже зависит частота работы генератора, в данной схеме их можно поставить от до Ом.

Тут есть еще один момент, светодиоды ведь бывают на разное напряжение, если в данной схеме применяются светодиоды на напряжение 1,5вольт, а мы поставим туда светодиод на большее напряжение — они у нас будут гореть очень тускло, следовательно, резисторы R1 и R4 нам нужно будет поставить на меньшее сопротивление. Вообще говоря, это касается не только данной схемы, но и многих других, если у вас при сборке схемы скажем не оказалось резистора на кОм, вы можете заменить его на 90 или кОм, чем меньше будет разница — тем лучше ставить вместо кОм 10кОм не стоит, иначе схема будет работать некорректно или вовсе, какой либо элемент может выйти из строя.

Кстати, не стоит забывать что у резисторов допустимо отклонение номинала. Прежде чем резистор менять на другой, прочитайте внимательно описание и принцип работы схемы. В точных измерительных приборах не стоит отклоняться от заданных в схеме номиналов. В схеме что я дал выше, присутствует подстроечный резистор.

Его конечно же можно заменить переменным, разницы никакой нет, единственное, подстроечный придется крутить отверткой. Можно ли подстроечные и переменные резисторы в схемах менять на близкие по номиналу? В общем то да, в нашей схеме его можно поставить почти любого номинала, хоть 10кОм, хоть кОм — просто изменятся пределы регулирования, если поставим 10кОм, вращая его мы быстрее будем менять частоту мигания светодиодов, а если поставим кОм.

Иначе говоря, при кОм диапазон регулировки будет шире, чем при 10кОм. А вот заменять переменные резисторы более дешевыми подстроечными не стоит. У них движок грубее и при частом использовании сильно царапается токопроводящий слой, после чего при вращении движка сопротивление резистора может меняться скачкообразно. Пример тому хрип в динамиках при изменении громкости. Теперь поговорим про конденсаторы, они бывают разных видов, типов и конечно же емкостей. Все конденсаторы различаются по таким основным параметрам как номинальная ёмкость, рабочее напряжение и допуск.

В радиоэлектронике применяют два типа конденсаторов, это полярные, и неполярные. Отличие полярных конденсаторов от неполярных заключается в том, что полярные конденсаторы нужно включать в схему строго соблюдая полярность. Конденсаторы по форме бывают радиальные, аксиальные выводы у таких конденсаторов находятся сбоку , с резьбовыми выводами обычно это конденсаторы большой емкости или высоковольтные , плоские и так далее.

Самый распространённый дефект старых электролитических конденсаторов — это потеря ёмкости и повышенная утечка, такие конденсаторы не стоит эксплуатировать дальше. Вернемся мы к нашей схеме мультивибратора мигалки , как видите там присутствуют два электролитических полярных конденсатора, они так же влияют на частоту мигания светодиодов, чем больше емкость, тем медленнее они будут мигать, чем меньше емкость, тем быстрее будут мигать.

Во многих устройствах и приборах нельзя так «играть» емкостями конденсаторов, к примеру если в схеме стоит мкФ — то надо стараться поставить мкФ, или же параллельно 2 конденсатора мкФ. Но опять же, смотря в каком узле стоит конденсатор и какую роль он выполняет. Как видите, в схеме присутствует три конденсатора, два из которых не полярные.

Что будет если вместо 0. Во первых немного ухудшится качество звучания, во вторых звук в динамиках станет заметно тише. А если мы вместо 0. Если вы глянете на схему какого нибудь другого усилителя, можете заметить, что конденсатор на входе может стоять и 1 мкФ, и даже 10 мкФ. Все зависит от каждого конкретного случая. Но в нашем случае конденсаторы 0. Итак, дошли мы до третьего конденсатора, он у нас полярный, имеет плюс и минус, путать полярность при подключении таких конденсаторов нельзя, иначе они нагреются, что еще хуже, взорвутся.

Конденсатор С3 емкостью мкФ у нас стоит по цепи питания, если вы еще не в курсе, то скажу, что в таких цепях, и например в блоках питания чем больше емкость, тем лучше. Сейчас у каждого дома имеются компьютерные колонки, может быть вы замечали, что если громко слушать музыку, колонки хрипят, а еще мигает светодиод в колонке. Теперь вернемся к нашему усилителю, если мы вместо мкФ поставим 10 мкФ — это почти то же самое что конденсатор не поставить вообще. Как я уже говорил, в таких цепях чем больше емкость, тем лучше, честно говоря в данной схеме мкФ это очень мало, можно все мкФ поставить.

Ставить конденсатор на меньшее напряжение чем стоит в схеме нельзя, от этого он нагреется и взорвется, если схема работает от 12 вольт, то нужно ставить конденсатор на 16 вольт, если схема работает от вольт, то конденсатор лучше поставить на 25 вольт. Что делать, если в собираемой вами схеме стоит неполярный конденсатор? Неполярный конденсатор можно заменить двумя полярными, включив их последовательно в схему, плюсы соединяются вместе, при этом емкость конденсаторов должна быть в два раза больше чем указано на схеме.

Никогда не разряжайте конденсаторы замыкая их вывода! Всегда нужно разряжать через высокоомный резистор, при этом не касайтесь выводов конденсатора, особенно если он высоковольтный. Практически на всех полярных электролитических конденсаторах на верхней части вдавлен крест, это своеобразная защитная насечка часто называют клапаном.

Если на такой конденсатор подать переменное напряжение или превысить допустимое напряжение, то конденсатор начнет сильно греться, а жидкий электролит внутри него начнет расширяться, после чего конденсатор лопается. В связи с этим хочу дать небольшой совет, если после ремонта какой либо техники, после замены конденсаторов вы впервые включаете его в сеть например в старых усилителях меняются все подряд электролитические конденсаторы , закрывайте крышку и держитесь на расстоянии, не дай бог что бабахнет.

Теперь вопрос на засыпку: можно ли включать в сеть вольт неполярный конденсатор на вольт? А на ? Только пожалуйста, сходу не хватайте такой конденсатор и не втыкайте его в розетку! У диодов основными параметрами являются допустимый прямой ток, обратное напряжение и прямое падение напряжения, иногда еще нужно обратить внимание на обратный ток. Такие параметры заменяющих диодов должны быть не меньше, чем у заменяемых. У маломощных германиевых диодов обратный ток значительно больше, чем у кремниевых.

Прямое падение напряжения у большинства германиевых диодов примерно в два раза меньше чем у похожих кремниевых. Поэтому в цепях, где используется это напряжение для стабилизации режима работы схемы, например в некоторых оконечных усилителях звука, замена диодов на другой тип проводимости не допустима. Для выпрямителей в блоках питания главными параметрами являются обратное напряжение и предельно допустимый ток.

Ставить вместо 5 амперного диода 1 амперный конечно же нельзя, наоборот можно. В некоторых схемах, например в импульсных блоках питания нередко применяют диоды Шоттки, они работают на более высоких частотах чем обычные диоды, обычными диодами такие заменять не стоит, они быстро выйдут из строя.

Во многих простеньких схемах в качестве замены можно поставить любой другой диод, единственное, не спутайте вывода , с осторожностью стоит к этому относиться, так как диоды так же могут лопнуть или задымиться в тех же блоках питания если спутать анод с катодом.

Да можно, если два диода включить параллельно, протекающий через них ток может быть увеличен, сопротивление, падение напряжения на открытом диоде и рассеиваемая мощность уменьшаются, следовательно — диоды меньше будут греться. Параллелить диоды можно только с одинаковыми параметрами, с одной коробки или партии. Для маломощных диодов рекомендую ставить так называемый «токоуравнивающий» резистор.

Транзисторы делятся на маломощные, средней мощности, мощные, низкочастотные, высокочастотные и т. При замене нужно учитывать максимально допустимое напряжение эмиттер-коллектор, ток коллектора, рассеиваемая мощность, ну и коэффициент усиления. Заменяющий транзистор, во первых, должен относиться к той же группе, что и заменяемый. Например, малой мощности низкой частоты или большой мощности средней частоты.

Затем подбирают транзистор той же структуры: р-п-р или п-р-п, полевой транзистор с р-каналом или n-каналом. Далее проверяют значения предельных параметров, у заменяющего транзистора они должны быть не меньше, чем у заменяемого. Кремниевые транзисторы рекомендуется заменять только кремниевыми, германиевые — германиевыми, биполярные — биполярными и т.

Давайте вернемся к схеме нашей мигалки, там применены два транзистора структуры n-p-n, а именно КТ, данные транзисторы спокойно можно заменить на КТ, или даже на старенький МП37, вдруг завалялся у кого Транзисторов, способных работать в данной схеме очень и очень много.

Как вы думаете, будут ли работать в этой схеме транзисторы КТ? Конечно же нет, транзисторы КТ другой структуры, p-n-p. Кстати, аналогом транзистора КТ является КТ В устройствах, где транзисторы используются в ключевых режимах, например в каскадах управления реле, светодиодов, в логических схемах и пр… выбор транзистора не имеет большого значения, выбирайте аналогичной мощности, и близкий по параметрам.

Возьмем для примера транзисторный усилитель, схема его ниже. Выходной каскад построен на транзисторах КТ, их можно заменить на КТ, а вот на КТ уже не стоит менять, он будет очень сильно нагреваться, и быстро выйдет из строя. Кроме того, уменьшится выходная мощность усилителя. При параллельном соединении, транзисторы должны применяться с близкими значениями коэффициента усиления, рекомендуется ставить выравнивающие резисторы в эмиттерной цепи каждого, в зависимости от тока: от десятых долей ома при больших токах, до единиц ом при малых токах и мощностях.

В полевых транзисторах такие резисторы обычно не ставятся, так как у них положительный ТКС канала. Зимой как можно быстрее счищаем с машины выпавший за ночь снег, чтобы скорей плюхнуться в сиденье, отгородившись от низкой температуры на улице, и насладиться теплым воздухом от вентилятора системы отопления. Летом, чтобы не задохнуться горячими парами жаркого солнца, стоя в пробке, переключаем режим работы печки на холодный обдув, выкручивая ручку чуть ли не до конца, и полностью открываем все окна в салоне.

Но бывает и так, что в стремлении как можно быстрее согреться теплым воздухом печки, замечаешь, что вентилятор либо вовсе не крутит, либо отдает холодным воздухом. Почему именно с наступлением холодов возникает трудность и печка перестает греть? Ответим вопросом на вопрос: а что происходит с электронными устройствами, которые долго не эксплуатируются?

Вот и стоит она весь сезон никому не нужная. А когда владелец вспоминает о ней при первых заморозках, то вся обида и припоминается: она отказывается греть. Говоря серьезно, система отопления должна быть постоянно задействована. Многочисленные жалобы владельцев «немца» на плохую работу печки и очень медленный прогрев салона, и двигателя вызывают лишь недоумение. Автомобиль, спроектированный специально для дорожных условий России в угоду погодным колебаниям, греет хуже, чем вазовская «буржуйка».

Как такое возможно? Причин может быть уйма. Одним из главных виновников является неисправный термостат седана Поло. При движении на низкой скорости в пробке, например печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. На Фольксвагене Поло в кузове седан в корпусе водораспределителя находится два термостата. Процедура замены устройства не вызовет больших осложнений даже у новичков.

Если проблема сохраняется, и система отопления не греет, то следует перейти к проверке радиатора. Она может возникнуть по разным причинам: при банальной замене антифриза, выполненной недоброкачественно, а также в результате нарушения герметичности помпы или крышки расширительного бачка. Чаще всего обычная промывка системы охлаждения становится главной подоплекой завоздушивания обогревателя.

Перед тем, как начать удалять пробку, следует проверить, работает ли на «приборке» сигнальная лампа, отвечающая за контроль температуры охлаждающей жидкости. Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору. Его некорректная работа свидетельствует о наличии неисправности в радиаторе.

Воздух выводится просто: выключаем двигатель, даем ему остыть, свинчиваем крышку с расширительного бачка и вновь заводим мотор. Вообще при замене антифриза на седане Поло рекомендуется иногда «прощупывать» шланги радиатора рукой, чтобы жидкость лучше распределялась по системе. Намного хуже, если соль проблемы заключена в неисправности вентилятора, или воздухонагнетателя.

В этом случае придется менять электромотор, который стоит недешево на автомобильном рынке. Причиной их возникновения является безответственный подход к эксплуатации отопителя. Как и любой другой жизненно важный узел автомобиля, радиатор нуждается в тщательном уходе.

Однако, если внешнюю грязь может разглядеть любой зрячий человек, то о внутренних «сюрпризах» догадывается не каждый автомобилист. Именно засор внутренних поверхностей радиатора авто становится чаще всего камнем преткновения в исправной работе печки. Такой способ более эффективный, поскольку с устройства смываются не только внешние отложения, но и внутренняя грязь.

Проверить внутренние части радиатора седана Поло на наличие засора можно на ощупь. Участки, куда не поступает обогрев, будут оставаться холодными. Процедуру нужно проводить сразу же после включения двигателя. Самым заметным индикатором наличия загрязнений в системе является мутный цвет охлаждающей жидкости. Если антифриз «испортился», то его следует как можно скорее поменять.

Во время процедуры замены не стоит чрезмерно усердствовать: как только цвет примет свой первоначальный оттенок, значит, в систему залит чистый антифриз. Частое «полоскание» промывкой может нарушить защитную пленку, создаваемую антикоррозийными присадками охлаждающей жидкости. Повреждение поверхности может вызвать каустическая сода, которую часто применяют в промышленности и для бытовых нужд.

Осадок от щелочи разъест внутренние «органы» радиатора, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. В этом случае ремонт охлаждающего элемента влетит владельцу седана Поло в копеечку. Работа займет не один час свободного времени. Потом если че подскажу че и как делать. Ещё одной причиной, по которой перестала работать печка, может стать забитый радиатор отопителя.

Залезаем под капот и находим термостат. А температура охлаждающей жидкости напрямую связанна с температурой воздуха, выходящего из дефлекторов. Диагностика Большая часть успешного ремонта зависит от правильно проведённой диагностики и точно выявленной причины поломки. Жалко, летом менял антифриз, дорогой залил:.

Китайская печка конструктивно отличается от оригинала. В китайском радиаторе трубки полые и быстро отдают теплоту. Поэтому на первой и второй скорости дует теплый воздух, а при больших скоростях холодный. Также проблемой может быть заслонка!!! Сразу после мотора печки идет заслонка, которая разделяет потоки воздуха. Один поток через радиатор, а другой напрямую. Так эта заслонка имеет очень странную конструкцию.

Этот самый паралон со временем рассыпается, крошится, испаряется В общем получается что заслонка перестает выполнять свои функции , тк даже в закрытом положении воздух проходит через эти отверстия и толку от печки никакого Не хотелось торпеду снимать: То может сказать что делать? Только провода когда будете перепаивать там коричневый это плюс, а красный минус.

Соответственно соединять красный провод старого моторчика с черным нового и коричневый старого-с красным нового. Скоро зима, а у меня начались проблемы с печкой. Медленно нагревает салон, после разогрева двигателя начинает нормально жарить, но только на скорости, чуть встал на светофоре сразу веет прохладой.

Может проблемы в системе охлаждения? У меня тоже постоянно то моргает это лампочка, то не моргает — может провод где отскочил Но если воздух из печки стал холоднее, чем обычно, то нужно искать причину такой неисправности не только в самом отопителе, но и в системе охлаждения двигателя, так как это одно целое.

Для быстрого прогрева двигателя до рабочей температуры система охлаждения имеет два контура. Переход с малого круга на большой регулирует клапан термостат. Он автоматически открывает проход для жидкости при достижении ею заданной температуры. И от работы термостата зависит скорость прогрева двигателя.

Нагретая жидкость по патрубкам попадает в радиатор печки , который, нагреваясь, отдаёт тепло. За распространение тепла по салону отвечает вентилятор, он нагнетает воздух через радиатор, который по воздуховодам распространяется по салону. Похожие вопросы:. Не крутит стартер в Транспортёр Т4 — 4 ответа Стартер только с кап ремонта, аккумулятор новый, контакты массы зачищены. Пожаловаться Поделиться. Был полезен мой ответ. Нужно проверить резистор сопротивления вентилятора отопителя.

Ответ понравился? НЕТ 0. Ответить Отмена. Смотрите также. Загрузка комментариев.

ЭЛЕВАТОР В КАМЫШЛОВЕ

Успокоитель ремня ГРМ. Ремень генератора. Ролик ремня генератора. Амортизатор натяжителя ремня генератора. Клиновой ремень. Успокоитель цепи ГРМ. Шкив коленвала. Гофра выхлопной системы. Приемная труба глушителя. Прокладка приемной трубы.

Крепление выхлопной трубы. Соединительные хомуты. Монтажный комплект системы выпуска. Патрубок наддува. Прокладка турбины. Прокладка клапанной крышки. Прокладка ГБЦ. Комплект прокладок ГБЦ. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Комплект прокладок блока цилиндров. Прокладка масляного поддона. Комплект прокладок двигателя. Расходомер воздуха. Датчик температуры впускаемого воздуха. Дроссельная заслонка. Датчик положения дроссельной заслонки. Насос высокого давления.

Датчик давления наддува. Топливная форсунка. Датчик положения коленвала. Датчик детонации. Датчик давления масла. Крышка бензобака. Топливный насос. Топливный бак. Подшипник опоры амортизатора. Комплект пыльника и отбойника.

Отбойник амортизатора. Пыльник амортизатора. Опора амортизатора. Тарелка пружины. Пружина подвески. Шаровая опора. Рычаг подвески. Втулка стабилизатора. Стойка стабилизатора. Сайлентблок рычага. Сайлентблок задней балки. Подшипник ступицы. Колесные шпильки. Болт крепления колеса. Гайка крепления колеса. Насос гидроусилителя руля. Рулевая рейка. Пыльник рулевой рейки. Рулевая тяга. Наконечник рулевой тяги.

Комплект сцепления. Диск сцепления. Корзина сцепления. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Трос сцепления. Вилка сцепления. Сальник полуоси. Полуось в сборе. Пыльник шруса. Подвесной подшипник карданного вала.

Муфта кардана. Масляный радиатор коробки передач. Фильтр масляный АКПП. Сальник первичного вала. Прокладка поддона АКПП. Подушка коробки передач. Крышка расширительного бачка. Расширительный бачок. Корпус термостата. Фланец охлаждающей жидкости. Водяной насос. Масляный радиатор. Крышка радиатора.

Патрубок радиатора. Радиатор охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя. Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя. Компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Пневматический клапан кондиционера.

Осушитель кондиционера. Радиатор кондиционера. Радиатор печки. Вентилятор салона. Реле регулятора генератора. Шкив генератора. Муфта генератора. Мост диодный генератора. Бендикс стартера. Втягивающее реле стартера. Датчик температуры салона. Датчик уровня охлаждающей жидкости. Датчик уровня топлива. Датчик скорости. Датчик уровня масла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик включения вентилятора. Датчик заднего хода. Клапан холостого хода. Под рулевые переключатели. Кнопка стеклоподъемника. Коммутатор системы зажигания. Бегунок распределителя зажигания. Крышка распределителя зажигания. Контактная группа распределителя зажигания. Свеча накаливания. Катушка зажигания. Провода высоковольтные. Основная фара. Противотуманная фара.

Лампа ближнего света. Указатель поворотов. Задний фонарь. Выключатель стоп-сигнала. Лампа указателя поворотов. Петля капота. Панель передняя. Защита двигателя. Решетка радиатора. Ресничка под фару. Стекло лобовое. Крыло переднее. Наружное зеркало. Облицовка бампера. Усилитель бампера. Задняя арка. Рем вставка двери. Амортизатор багажника и капота. Трапеция стеклоочистителя. Щетка стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя. Калуш 17 апр. Кременчуг 17 апр.

Запорожье, Шевченковский 17 апр. Луцк 17 апр. Результаты поиска были добавлены в Избранные. Объявление было добавлено в Избранные. Нет, спасибо. Этот сайт использует cookies. Вы можете изменить настройки cookies в своём браузере. Узнать больше. Входя в раздел Мой профиль, вы принимаете Условия использования сайта. Все Частное 81 Бизнес Все объявления Запчасти для транспорта Запчасти и аксессуары для транспорта - печка фольксваген.

Автозапчасти Автозапчасти Аксессуары для авто 5 Аксессуары для авто 5 Транспорт на запчасти 3 Транспорт на запчасти 3. Топ-объявления Посмотреть все. Обычные объявления Найдено объявлений. Найдено объявлений Хотите продавать быстрее? Регулятор печки на Volkswagen Polo года в хорошем состоянии ориги Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто.

Блок управления печкой Volkswagen Bora , Golf 4 бора двери серый печка Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Переключатель печки Фольксваген Т 5 Volkswagen T 5. Печка volkswagen golf 2 Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Блок управление печкой поло 4 9n volkswagen Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Продам корпус от печки Volkswagen Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Моторчик печки Фольксваген гольф 3 с кондиционером 1H Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти.

Винтелятор печки Фольксваген гольф 3 Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Бампера, крышка багажника,. Мотор вентилятор моторчик печки Volkswagen Transporter T4 без кондиц Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Радиатор печки Mercedes Sprinter 2. Похожие запросы: печка фольксваген в рубрике Автозапчасти печка фольксваген в рубрике Запчасти для транспорта. Сохраните результаты этого поиска Сохранить результаты поиска Просмотреть все сохраненные. Результаты этого поиска сохранены Удалить результаты из избранных Просмотреть все сохраненные.

Недавно просмотренные Избранные объявления 0 Избранные результаты поиска. Простите, но данное объявление больше не доступно Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории. Результаты поиска были добавлены в Избранные Объявление было добавлено в Избранные Войдите, чтобы сохранить Наблюдаемые в своей учетной записи Войти или Создать учетную запись.

Принять и Закрыть Этот сайт использует cookies.

РАЗДАТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР

Купить Подробнее 600,00. Купить Подробнее 815,00. Brasmatic 063 30-43-575 066 78-30-263 063 косметики и парфюмерии Добро пожаловать в сумму: 00,00 грн. Купить Подробнее 25,00. Интернет магазин косметики, 400 грн Время косметики и парфюмерии корзине: 0 На.

Хорошая статья! влагомер на конвейер считаю, что

Кроме собственно радиатора, понадобится также вентилятор подойдёт вазовский от «восьмёрки» стоимостью рублей — он не относится к разряду дефицитных запчастей. Для облегчения монтажных работ советуем обзавестись заводским заклёпочником стоимостью рублей. Он обеспечиваем достаточно компактные по размерам крепежи, которые легко высверлить в случае необходимости и заклепать заново.

Ещё нам понадобится резистор с функцией защиты от перегрева можно приобрести тройное сопротивления от ВАЗ стоимостью рублей, а также четырёхскоростной переключатель с подсветкой например, от «Лады Калины» стоимостью 80 рублей. Для соединения проводов вместо колодок можно использовать бюджетный аналог — втычные клеммы 3 рубля штука.

Особенностью штатного обогревателя является боковое расположение патрубков для подводки шлангов. Главный разъем подключения доп. В качестве дефлекторов можно тоже использовать недорогие вазовские круглые от «шестёрки» стоят рублей, понадобится две штуки.

А теперь рассмотрим, как подключить дополнительную печку к VW T4 Transporter. Приобретаем за 20 рублей кнопку с подсветкой, устанавливаем её на панели управления климатической системы вместо одной из заглушек. Если снять панель, то можно обнаружить резервные колодки, предназначенные для установки переключателей — используем её для подключения печки одножильным проводом штатный переключатель — удовольствие недешёвое, стоит порядка полутора тысяч рублей.

Потребуются также фитинги два Т-образных, два Г-образных. Патрубки для врезки в магистраль можно взять от Газели, они стоят 50 рублей за штуку. Краник отопителя можно взять вазовский и убрать всё лишнее ещё рублей. Подходящее место для установки дополнительной печки на VW T4 — между теплоизоляцией трубы и топливным баком, под водительским сидением.

Подключаем шланги к штатной печке по параллельной схеме, крепим их с помощью подвесных кронштейнов по минимуму хватит и двух. Когда будете врезаться в магистраль, подложите под это место пустую ёмкость — в неё сольётся 0. При врезке шлангов их придётся обрезать. Лучше всего делать это ножницами по металлу — ножом заметно тяжелее и менее эстетично. Закрепляем их хомутами понадобится 12 штук по 10 рублей. При желании обеспечиваем пучку виброизоляцией, что избавит от лишнего шума при работе вентилятора и продлит ресурс печки.

При такой компоновке до краника и переключателя достать легко, так что проблем с управлением дополнительной печкой не будет. Если врезку шлангов делать аккуратно, они не будут видны из-под сиденья, и не будут закрывать доступ воздуха в направлении заднего ряда сидений.

Если внешний вид короба отопителя не нравится, никто не мешает задекорировать его в соответствии с вашими вкусовыми предпочтениями покрасить или задрапировать. При условии наличия всех комплектующих стоимостью около 3 тысяч рублей на монтаж дополнительной печки уйдёт от силы часа. Можете не сомневаться — результат вас удовлетворит, причём вторая печка будет жарить не в ущерб основной.

Данные микроавтобусы уже долгие годы являются одними из лучших в своем классе, ведь они практичны, а, самое главное, недороги в эксплуатации. Благодаря всем этим качествам Фольксваген Транспортер является весьма популярным автомобилем в нашей стране. За долгие годы ремонта этих микроавтобусов мы выявили наиболее часто встречающиеся поломки, а именно:. Все эти, а также другие поломки смогут без труда устранить мастера нашего автосервиса в течение короткого промежутка времени. В их распоряжении имеются все необходимые инструменты, оборудование, а, самое главное, большой опыт работ с данными транспортными средствами.

Любой ремонт Фольксваген Транспортер в нашем автотехцентре начинается с плановой диагностики, которая позволяет выявить точную причину поломки, а также назначить соответствующие работы по устранению неисправностей. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь по ссылке ниже.

Это быстро и бесплатно! Пластикатовая крыльчатка без поломки не снимается. Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам:. Дополнительная информация: Резистор мотора отопителя VW T4 резистор вентилятора печки…. Во-вторых, по-русски же сказано, что, если накрылся термик, то его замена для рукастых стоит намного меньше, чем сам блок.

А где этот блок. Отправить личное сообщение для Amig. Найти ещё сообщения от Amig. Не звонится тестером ни туда, ни сюда. Решай сам по какому пути пойдешь. Временное решение проблемы в моём варианте:. Вообщем, явно не наш путь, колхозняком воняет явным. Так что, если кто продаёт по дешёвке, готов купить. Отправить по электронной почте.

Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо по часовой стрелке и вынуть его. Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов там, где имеются. Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз. При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно. Далее надо отсоединить воздуховод от самого корпуса печки.

Один тросик отсоединяется снизу под парпризом, а второй через место установки магнитолы. Теперь надо снять сам корпус печки. Получаем вот такую штуку теперь откручиваем шурупчики из мест указанных красными стрелками и разведя зажимы указанные зелеными стрелками вытаскиваем радиатор из корпуса. Радиатор в данном случае утанавливался Nissens.

И еще очень рекомендую помыть новый радиатор с мыльным раствором с наружи. Жень, в самом конце отчета написанно. Затем купить новый и сново НО, дороговато. В конце концов все лето аткотал без него, благо при движении всречный поток воздуха делает своё дело. В итоге лето подошло к концу, холода не за горами и пора бы устранить давнюю поломку. На помощь пришёл один хороший человек, который безвозмездно отдал мне ненужный ему маторчик с Б3 пассата.

Так как Т4 имеет с пассатом общую радословную VAG, то и маторчик подошёл как по разьемам так и самим корпусом. Так же на т4 без кондицианера подходят моторчики с Ауди 80, С лева матор с б3 справа родной Т4. Намера у них тоже идентичные. Замена не сложная, открываем бардачок.

Выкручиваем 7 винтиков и бардакок снят. Дастаем с правой староны жалюзи воздуха вода выкрутив 1 винт. Вытаскиваем сам патрубок воздуха вода, по иному маторчик туда без паломак не впихнуть. И собственно сам моточик становится как родной. Как заменить реостат терморезистор обдува салона, печки, климата на VW Caddy 3 Пластикатовая крыльчатка без поломки не снимается.

Дополнительная информация: Резистор мотора отопителя VW T4 резистор вентилятора печки… Как заменить кран печки. Достать из воздуховода набившийся мусор. А где этот блок Отправить личное сообщение для Amig. Сейчас еще одну темку про этот блочек прочитаю и смело полезу. Ну лайк. Похожие вопросы:. Не крутит стартер в Транспортёр Т4 — 4 ответа Стартер только с кап ремонта, аккумулятор новый, контакты массы зачищены. Пожаловаться Поделиться.

Был полезен мой ответ. Нужно проверить резистор сопротивления вентилятора отопителя. Ответ понравился? НЕТ 0. Ответить Отмена. Смотрите также.